Brock Monza y VK Group 3 personal puestos a subasta
Los fanáticos de Peter Brock se encontrarán con un regalo excepcional en la subasta de otoño de Shannons el lunes 30 de mayo.
Casi 10 años después de la conmocionante muerte de King of the Mountain, los coleccionistas hacen fila para ofertar por el sedán VK Commodore SS Group 1984 de 3 que fue el vehículo personal de Brocky durante su tiempo en HDT Special Vehicles.
El VK SS fue originalmente un automóvil de la empresa GM-H prestado a Peter Brock como su vehículo personal, que luego convirtió al primer grupo 1984 en agosto de XNUMX.
Se utilizó para el comunicado de prensa oficial y la fotografía de estudio y apareció en la portada de la revista Wheels en octubre de 1984.
Como se confirma en la carta de Peter Brock, el automóvil se vendió posteriormente a HDT, y el propio Brock continuó usando el automóvil como un vehículo personal, con las ruedas cambiadas y la toma de aire del capó quitada.
Debido a su importancia, Shannon espera que el Commodore se venda por más de $100,000.
Pero en el doble encabezado, quizás aún más interesante es el Opel Monza Coupe de 1984 que Brock estaba desarrollando como prototipo para el futuro automóvil especial HDT.
Esta pieza única de la historia automovilística australiana es el único sobreviviente del proyecto Monza que nació muerto, un vistazo de lo que podría haber sido y un maravilloso muscle car coleccionable.
La historia cuenta que Brock se inspiró al alquilar un cupé Opel Monza cuando corrió en Le Mans en 1981.
El prototipo fue elogiado por la prensa y Modern Motor describió al Monza como "el vehículo más emocionante que el taller australiano ha producido en años".
Encontró que el fastback de Opel era un automóvil en general más complejo que su primo Commodore.
Con frenos de disco por todas partes y una suspensión trasera completamente independiente, Brock reconoció rápidamente el potencial para mejorar el rendimiento del Monza con un verdadero gruñido australiano y el automóvil fue traído de Alemania en octubre de 1983 para un tratamiento HDT completo.
Esto incluía un V5.0 de 8 litros con especificaciones del Grupo Tres más adentro del chasis para una mejor distribución del peso (el de ocho curvas era en realidad más liviano que el de seis cilindros en línea al que reemplazó), una transmisión de cinco velocidades Borg-Warner T5G, dirección de piñón y cremallera con engranaje y diferencial autoblocante.
Los frenos más grandes y la suspensión más rígida completan la lista de mejoras mecánicas.
El prototipo fue elogiado por la prensa y Modern Motor describió al Monza como "el vehículo más emocionante que el taller australiano ha producido en años".
Con un precio proyectado de alrededor de $ 45,000, el HDT Monza estaba dirigido al mercado exclusivo, y se requería que los autos de serie tuvieran una larga lista de equipos de lujo estándar.
A pesar de las súplicas de los periodistas y el público, el HDT Monza siguió siendo único debido a limitaciones de tiempo y otros proyectos que finalmente cayeron en manos privadas.
Se espera que cueste hasta $120,000 y sus placas Brock 1 se venderán por separado.
¿Cuál será su apuesta por Monza o VK Grupo 3? Háganos saber en los comentarios a continuación.
