Diamantes en el barro
Husqvarna es actualmente la marca de motocicletas todoterreno de más rápido crecimiento en el mundo. En los Estados Unidos, la cuna del motocross moderno y las carreras todoterreno masivas, están experimentando un renacimiento y no muy diferente de otros en el mundo. Ahora se presenta oficialmente en nuestro mercado, a partir de ahora podrás ver en directo en Ski & Sea estos prestigiosos modelos todoterreno, que conocemos por la presentación y venta de cuatrimotos, motos de agua y motos de nieve del grupo BRP (Can-Am , Lynx).
En Eslovaquia, tuvimos condiciones interesantes para la prueba, puedo decir, bastante difíciles. El terreno húmedo, la arcilla y las raíces que resbalan en el bosque han demostrado ser un campo de pruebas para lo mejor que las nuevas motos de enduro y motocross de Husqvarna tienen para ofrecer.
Ya hemos escrito sobre las nuevas incorporaciones al año modelo 2015, así que brevemente esta vez. La línea de motocross presenta un nuevo amortiguador y suspensión, un subchasis reforzado (polímero reforzado con fibra de carbono), un nuevo volante Neken, un nuevo asiento, embrague y bomba de aceite para los modelos de cuatro tiempos. Los modelos de Enduro sufrieron cambios similares, incluida una nueva transmisión para la FE 250 y el embrague, así como un motor de arranque eléctrico mejorado para la FE 250 y FE 350 (modelos de dos tiempos). Todos los modelos de enduro también tienen nuevos calibres, una nueva parrilla y gráficos.
Cuando resumimos los comentarios y pensamientos, la Husqvarna TE 300 con su motor de dos tiempos nos impresionó con sus capacidades excepcionales entre los modelos de enduro. Pesa solo 104,6 kg y, por lo tanto, es excelente para afrontar terrenos difíciles. Nunca antes habíamos montado en una bicicleta de enduro tan versátil. Tiene habilidades excepcionales para escalar: al subir una pendiente pronunciada, intercalada con ruedas, raíces y piedras deslizantes, el 250 pasó con tanta facilidad que nos sorprendió. Suspensión, motor de alto torque y bajo peso son una gran receta para descensos extremos. Se ha mejorado el motor para que pueda arrancar fácilmente en medio de una pendiente, cuando la física y la lógica no tienen nada en común. ¡Definitivamente nuestra mejor elección para enduro! De carácter muy similar pero incluso un poco más fácil de conducir, con una curva de potencia ligeramente menos elástica y un par ligeramente menor, también nos impresionó la TE XNUMX.
Los modelos FE 350 y FE 450 de cuatro tiempos, combinados con la agilidad y el potente motor, también fueron extremadamente populares. La 450 es interesante por su manejo ligeramente más ligero y un motor que brinda una potencia suave sin ser tan brutal como la FE XNUMX. Esta motocicleta de fama mundial es todo lo que necesita el enduro experimentado, donde quiera que vaya. nueva aventura offroad. Se siente bien en todos lados y, sobre todo, nos encanta cómo maneja la mayoría de los terrenos con facilidad en tercera marcha. Como toda la familia de motores de cuatro tiempos, este impresiona por su estabilidad direccional a altas velocidades, así como sobre rocas y raíces. Esto demuestra por qué el precio es tan alto, ya que la mejor suspensión WP disponible para instalación en stock hace el trabajo a la perfección.
La ergonomía también está muy bien pensada, lo que se puede decir que se adapta a una amplia gama de conductores, ya que la Husqvarna se sienta muy cómoda y relajada sin sentirse apretado. ¿Qué pensamos de la FE 501? Quite las manos si no tiene experiencia y si no está en buena forma. La reina es brutal, implacable, como una Husqvarna de menor volumen. Los grandes ciclistas de enduro que pesen más de cien kilogramos ya encontrarán un verdadero bailarín en la FE 501 para bailar sobre raíces y rocas.
Cuando se trata de modelos de motocross, Husqvarna cuenta con una amplia selección ya que tienen motores de dos tiempos de 85, 125 y 250 metros cúbicos y modelos de cuatro tiempos de 250, 350 y 450 metros cúbicos. No estaremos lejos de la verdad si escribimos que estos son en realidad modelos KTM pintados de blanco (a partir del año modelo 2016, ahora puede esperar motocicletas completamente nuevas y completamente diferentes de Husqvarna), pero han cambiado mucho algunos componentes en el motor y la superestructura, pero todavía difieren en las características de conducción, así como en la potencia y las características de los motores. Nos encanta el rendimiento y la agilidad de la suspensión y, por supuesto, el arranque eléctrico en los modelos de cuatro tiempos FC 250, 350 y 450. La inyección de combustible facilita el ajuste del rendimiento del motor que se puede aumentar o reducir con solo presionar un interruptor . La FC 250 es una gran herramienta con un motor muy potente, buena suspensión y frenos muy potentes. Los más experimentados estarán satisfechos con la potencia adicional y, por lo tanto, los paseos menos exigentes en el FC 350, mientras que el FC450 solo se recomienda para pilotos de motocross muy experimentados, aquí la sugerencia de que el motor carece de potencia es algo que nunca dirías.
La primera experiencia con las nuevas Husqvarnas también me trajo buenos recuerdos de los años en que los coches de dos tiempos y 250 cc reinaban en los circuitos de motocross. Es cierto que los motores de dos tiempos están cerca de nuestros corazones, tanto por su robustez y bajo mantenimiento, como por su ligereza y manejo lúdico. El TC 250 es un coche de carreras tan bonito, versátil y divertido que puedes invertir en él y correr por pistas de motocross y cross country a tu antojo.
Ya en Eslovenia
TC 85: 5.420 €
TC125: 7.780 €
FC 250: 8.870 €
FC 450: 9.600 €
TE 300: 9.450 euros
FE 350: 9.960 €
FE 450: 10.120 €
Petr Kavchich
Foto: Husqvarna.
Primera impresion
¡Qué surtido más variado de motocicletas todoterreno! Podemos decir que Husqvarna realmente ofrece algo para todos los que aman montar enduro, motocross o XC. Las motocicletas están muy bien hechas y están aún más impresionadas por los componentes de la más alta calidad.
Calificación: (4/5)
Exterior (5/5)
A primera vista, esto demuestra que Husqvarna es una bicicleta premium en la que no encontrarás componentes baratos o calidad superficial. La mirada aporta frescura.
Motores (5/5)
Los motores de dos o cuatro tiempos son mejores que las motocicletas todoterreno. Además de la amplia selección, también nos complace adaptar las características del motor a los requisitos del conductor.
Comodidad (4/5)
Todo está en su lugar, no hay plásticos que sobresalgan ni protuberancias en ninguna parte que interfieran con el movimiento. La suspensión es la mejor que hemos probado en los últimos años.
Precio (3/5)
Pocos de nosotros estamos enojados porque son tan caros, tiene sentido que nos gustaría tener bicicletas tan buenas por menos dinero. Con componentes adecuados para conductores de clase mundial, el precio es comprensiblemente muy alto. La calidad es lo primero y la calidad vale la pena (como siempre).
Datos técnicos: FE 250/350/450/501
Motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, inyección de combustible Keihin EFI, arranque del motor eléctrico.
Potencia máxima: por ejemplo
Par máximo: por ejemplo
Transmisión: caja de cambios de 6 velocidades, cadena
Estructura: tubular, cromo-molibdeno 25CrMo4, doble jaula.
Frenos: disco delantero 260 mm, disco trasero 220 mm.
Suspensión: Horquilla telescópica invertida ajustable delantera WP de 48 mm, recorrido de 300 mm, amortiguador trasero ajustable simple WP, recorrido de 330 mm, soporte de brazo.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Altura del asiento desde el suelo: 970 mm.
Depósito de combustible: 9,5 / 9 l.
Distancia entre ejes: 1.482 mm.
Peso: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 kg.
Ventas: Ski & Sea, doo
Datos técnicos: FC 250/350/450
Motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 249,9 / 349,7 / 449,3 cc, inyección de combustible Keihin EFI, arranque con motor eléctrico.
Potencia máxima: por ejemplo
Par máximo: por ejemplo
Transmisión: caja de cambios de 5 velocidades, cadena
Estructura: tubular, cromo-molibdeno 25CrMo4, doble jaula.
Frenos: disco delantero 260 mm, disco trasero 220 mm.
Suspensión: Horquilla telescópica invertida ajustable delantera WP de 48 mm, recorrido de 300 mm, amortiguador trasero ajustable simple WP, recorrido de 317 mm, soporte de brazo.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Altura del asiento desde el suelo: 992 mm.
Depósito de combustible: 7,5 / 9 l.
Distancia entre ejes: 1.495 mm.
Peso: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
En venta: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
