Las ruedas grandes y los neumáticos de perfil bajo no siempre son mejores

Si bien pueden verse mejor, las ruedas grandes y los neumáticos de perfil bajo no siempre son la mejor opción para los conductores.

Las quejas sobre la conducción brusca y el ruido de los neumáticos en los automóviles van en aumento. Las llantas antipinchazos en los modelos de prestigio solían ser una fuente importante de problemas debido a los flancos duros necesarios para mantenerlos rodando sin aire, pero ahora las llantas de perfil bajo son las culpables.

El propietario de un Mazda3 SP25 envió un correo electrónico sobre el andar suave y el rugido. Su automóvil está equipado con llantas de la serie 45 en llantas de 18 pulgadas, a diferencia de las llantas de la serie 60 y llantas Maxx y Neo de 16 pulgadas de menor especificación.

Esto significa que la pared lateral es más corta y rígida, hay menos "flexión" en pequeños baches y baches, y es más probable que el neumático transmita el ruido de la carretera a la carrocería. Para él, esto es una pérdida.

Ahora está considerando un cambio potencialmente costoso a ruedas más pequeñas y neumáticos más altos, aunque no debería tener problemas para encontrar un comprador.

Y ahí radica el problema. Los diseñadores y vendedores han persuadido a demasiadas personas para que compren ruedas más grandes, alegando que se ven mejor y brindan un mejor agarre en las curvas. Esta no es toda la historia. Un neumático de perfil bajo puede mejorar el manejo, pero no en las carreteras que la mayoría de nosotros manejamos. Necesitan una superficie lisa y uniforme, lo que es raro en las carreteras rurales.

Si hubiéramos hecho el mejor diseño para la rueda más pequeña, no tendríamos ningún incentivo para seguir adelante.

En términos de estilo, toda esta charla se trata de "llenar la protección" con ruedas grandes y neumáticos de perfil bajo.

Ya sea estándar o de gran tamaño, la circunferencia suele ser la misma para mantener la transmisión del vehículo y la precisión del velocímetro. Por lo tanto, la apariencia depende más del ancho de la llanta. Los diseñadores reservan su mejor trabajo para las llantas grandes, haciendo deliberadamente que cualquier aleación base parezca el auto de un hombre pobre.

Un diseñador famoso dice: “Por supuesto, las ruedas grandes se verán mejor. Los diseñamos para que la gente gaste más en sus autos. Si hubiéramos hecho el mejor diseño para la rueda más pequeña, no tendríamos ningún incentivo para seguir adelante”.

Así que más a menudo no significa mejor. Cuando vaya de compras, pregunte qué significan realmente las ruedas más caras para su placer de conducir.