Prueba de conducción BMW X3 M40i: pistas de coches
El buque insignia de la línea X3 transmite emociones que no dejarán indiferente a nadie.
La nueva generación X3 ha cambiado significativamente en comparación con su predecesor. Cinco centímetros más largo, distancia entre ejes cinco centímetros más largo, un centímetro más ancho y 1,5 centímetros más bajo. Impresionante, pero aún no lo suficientemente indicativo de cualidades dinámicas. Los asientos no solo atraen por su comodidad, sino que se pueden pedir asientos deportivos para cada modelo, si el cliente así lo desea.
B58B30M0
Sin embargo, cuando los haces y te envuelves en un velo de bajos estridentes provenientes de algún lugar detrás de la profundidad del sistema de escape, todo comienza a cambiar. Debajo del capó hay un motor de seis cilindros en línea de tres litros. Le dije "uno", es un motor de seis cilindros y tres litros. Turbo. gasolina. O, para ser precisos, B58B30M0. Rápido y al mismo tiempo gritando sobre la velocidad. Hasta 7000 por minuto. Tan potente que alimenta fácilmente 1,9 toneladas de M40i y las transporta al espacio con sus medidores de 500 Newton. Su voz profunda y voluminosa controla los sentidos, llegando a los extremos de cada nervio de tu cuerpo y activándolo. Incluso a través del asiento, que se convierte en un vínculo directo entre su naturaleza y la naturaleza de una máquina única.
En este contexto, puede suceder que ignore el sistema de información y entretenimiento, que en sí mismo ofrece un manejo y control impecables, fusionándose gradualmente con la multitud de funciones. Al igual que el procesamiento de correo electrónico, la capacidad de recibir datos meteorológicos o transmitir música.
Dios mío, este X3 no solo suena, sino que se conduce fenomenal, a pesar de que cae en la categoría de SUV. El M40i responde al comienzo de una curva, comunica de manera confiable la fricción a la carretera con su sistema de dirección receptivo, permite una leve inclinación y sale de la curva tan implacablemente que llega mucho más rápido de lo esperado.
El modelo M no solo desempeña el papel de líder en la línea, simplemente lo es. Los amortiguadores adaptativos adicionales obtienen sus ajustes, un rango operativo más estrecho, barras estabilizadoras adicionales del 15 por ciento, un aumento de 30 minutos en el ángulo vertical de las ruedas delanteras, un bloqueo de diferencial controlado electrónicamente en el eje trasero y ruedas de 20 pulgadas. Este "paquete" de chasis brinda alegría y alguna forma de diversión primaria y de redescubrimiento en cada giro. Puede girar las ruedas traseras con precisión, mientras que las ruedas delanteras siguen el radio de giro silenciosamente. El confort de conducción es, lógicamente, más limitado que el de otros miembros de la familia de modelos, pero en absoluto malo.
Es muy interesante prestar atención a algo que no es una prioridad en este tipo de automóviles: el consumo de combustible. Durante una prueba de cuatro días del X3 M40i en diversas condiciones, el consumo promedio fue exactamente de diez litros por cada cien kilómetros, y una revisión de la computadora de a bordo mostró que 60 de los 600 kilómetros recorridos fueron llamados así. . "Soaring": modo de transmisión, que se activa cuando se conduce sin tracción. Es cierto que esto no es lo más impresionante de este automóvil, pero es una adición impresionante a toda la excelencia tecnológica que tiene.
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
