BMW iX (i20), EXPERIENCIAS tras el primer contacto. Un coche increíble al que le gusta el i3 le encantará el iX [video]

La sucursal polaca de BMW nos invitó a una presentación estática del BMW iX xDrive40, durante la cual tuvimos la oportunidad de conocer el automóvil. ¿Primeras impresiones? Se ve mejor que en las fotos, la silueta es vanguardista, es imposible no notarlo por la calle -aunque no gustará a todos- y el acabado interior es absolutamente premium. A un precio premium.

Especificación BMW iX:

segmento: E

conducir: solo ambos ejes (AWD, 1 + 1),

poder:

240 kW (326 HP) para xDrive40, 385 kW (523 HP) para xDrive50,

aceleración: 6,1 segundos o 4,6 segundos a 100 km / h

instalación: 400 V,

batería: 71 kWh con xDrive40, 105 kWh con xDrive50,

recepción: 372-425 unidades WLTP para xDrive40, hasta 549-630 unidades WLTP para xDrive50; en kilómetros, respectivamente, 318-363 y 469-538 km,

PRECIO: desde PLN 368 para xDrive799,97, desde PLN 40 para xDrive440,

configurador:

AQUÍ,

competencia: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

El siguiente texto contiene un registro de nuestras impresiones tras el primer contacto con el coche, así como las opiniones sobre las que preguntamos a otros participantes en la presentación, así como las opiniones de nuestros lectores: Sr. e-Jacek, [ex] BMW fan, y el Sr. Wojciech, usuario de Tesla. No pudimos conducir el automóvil, solo podemos calcular su kilometraje. 

BMW iX. Si desea conducir un Rolls-Royce eléctrico, este es el lugar. Glamour y lujo

El tiempo de comercialización es extremadamente importante: el Nissan Leaf fue uno de los primeros, por lo que podría tener una batería enfriada pasivamente, y durante años nadie tropezó, lo que sería prudente para enfriarlo activamente. BMW llega tarde, por lo que debe destacarse de la competencia. Y se destaca. Compare estas dos fotos y verá cuán similar es el BMW iX al Rolls-Royce Cullinan. sí La rejilla del radiador en BMW debería haber sido exactamente así... Atrae la atención:

Antes BMW iX se ve inusual con punteros divididos en dos (no son secuenciales) y luces láser, detrás Combina bien con el diseño de los BMW modernos con una gran superficie y faros estrechos. En el lado... la línea lateral es la más difícil de definir para nosotros, la forma más fácil sería usar la palabra "crossover" y traducirla al polaco: un hatchback, hinchado al tamaño de un SUV, sin el taponamiento característico de un típico SUV BMW. El fabricante señala que el coche tiene un interior más grande que el X5 y ruedas más grandes que X7:

Prestemos atención al frente: luces laser estos son aquellos en los que el vapor de fósforo es estimulado a radiar por diodos emisores de luz láser azul de alta potencia. Son más compactos que los faros LED o proporcionan una mayor intensidad de luz para el mismo volumen de faros. Las luces de circulación diurna son las áreas blancas en la parte superior. También pueden ser indicadores, no los vimos funcionar de manera consistente:

La parrilla del radiador en sí tiene una estructura característica que consta de triángulos y pirámides incrustados en un material transparente. Esta fue una de nuestras sorpresas: la superficie, que a la vista parecía irregular, era plana y fría. Además, los circuitos de calefacción están integrados en el plástico, que probablemente sean responsables de eliminar una capa de nieve y hielo. Estos son esos delgados hilos verticales, no fue fácil verlos, y mucho menos agarrarlos, pero algo sucedió allí:

El capó está cerrado en la parte delantera. Por un lado, quiero mirar allí, tal vez haya un lugar para una chaqueta de plumas, por otro lado, el minimalismo fantástico. Solo se abre la insignia de BMW, debajo de la cual encontramos el cuello de llenado del líquido de lavado:

Salón BMW iX. Marian, es un poco lujoso aquí

Cuando abrimos cualquier puerta, nos saluda el característico material negro que pueden conocer algunos propietarios de BMW i3. Los compuestos reforzados con fibra de carbono aumentan la rigidez del vehículo al tiempo que reducen el peso del vehículo. El vidrio de la puerta no está pegado, dijo Wojtek que "tal vez no sea necesario, porque el interior es silencioso".

Nos sentamos en este modelo con mucho gusto, estaba completamente cubierto de materiales suaves y cuero fragante (natural). BMW, aparentemente, decidió que no todo el mundo quiere usar "cuero vegano" o hule. Los asientos eran cómodos y estaban diseñados para sujetar el cuerpo en giros cerrados. Los reposacabezas se inmovilizaron y conectaron al resto de la silla ya que los altavoces se instalaron en el interior. El asiento delantero podría plegarse en una posición boca abajo, por lo tanto, con carga prolongada ...:

El volante era característico, hexagonal. Aunque BMW lo mostró antes que Tesla con su volante, todos notaron su forma inusual solo después de la presentación del Model S después del lavado de cara. Los representantes de los medios, a quienes se les preguntó sobre el volante angular, expresaron diferentes opiniones: a algunos les gustaron las formas inusuales, a otros les gustó el volante tradicional. No hubo consenso.

Los indicadores, aunque sobresalían claramente de la cabina, parecían encajar perfectamente en ella. En la pantalla de la izquierda, notamos tres grupos de LED que iluminan la cara del conductor para que las cámaras puedan saber si está prestando atención a la carretera. Los botones redondos en el volante parecían baratos, pero esa es probablemente la única disonancia:

La perilla IDrive, la perilla de volumen, el interruptor de dirección de desplazamiento y los controles del asiento están todos vidrio cortado en cristal... Había mucho espacio dentro del coche, tanto en la parte delantera como en la trasera. A diferencia de muchos otros modelos, el piso del automóvil en la parte trasera era completamente plano, y considerando las aceras, incluso se podría decir que tenía una ligera pendiente en el interior:

Como mencionamos había mucho espacio adentro... Creo que esto se ve mejor en la segunda foto: los respaldos de los asientos delanteros parecen distantes y la cabina es gallina, gallina en la parte delantera. No hay razón para que mis rodillas, pies o caderas se quejen, y mi altura es de 1,9 metros (por la noche, probablemente más cerca de los 189 centímetros). Se puede esperar que la experiencia del gran espacio sea aún más impresionante cuando el cielo, las nubes, las copas de los árboles y el sol brillen a través del techo de vidrio. En esta versión del equipo, el aire acondicionado era de cuatro zonas:

La llave es liviana y no necesitará usarla en el futuro. A partir de iOS 15.0, que se lanzó hoy, los nuevos iPhones podrán abrir el automóvil a nivel de aplicación. Sin embargo, para utilizar esta función en un vehículo, se debe descargar una actualización de software:

El volumen del maletero es de 500 litros según VDA. Esto significa que no hay compartimento debajo del piso en este espacio. No hay baúl al frente.

Grabación de 360 ​​grados desde el interior. No tiene muchas historias divertidas, pero le permite mirar alrededor del automóvil y ver cuándo arranca (aproximadamente 1:17). En la parte inferior del texto, también presentamos una película en 2D que representa el automóvil desde el exterior:

Tecnología

El coche está construido sobre una plataforma especialmente diseñada para ello. A juzgar por los anuncios de Neue Klasse, este será el primero y uno de los últimos representantes de automóviles sobre esta base. El automóvil estará disponible en las versiones BMW iX xDrive40 y xDrive50. La diferencia en números es pequeña, la diferencia en baterías es significativa: la capacidad es de 71 (76,6) o 105 (111,5) kWh.

opiniones

Todas las personas a las que nos detuvimos para pedir una calificación enfatizaron que el auto se ve mejor en vivo que en las fotos... También hemos escuchado que podría polarizar a los destinatarios en términos de diseño, pero eso es algo con lo que BMW no debería tener problemas. El BMW i3 también se consideró una pesadilla de diseño, y fue solo cuando se vistió su silueta que se hizo evidente que el automóvil estaba adelantado a su tiempo y parecía atemporal. Porque se ve así: incluso hoy, después de varios años de presencia en el mercado, las gamas BMW i3 son interesantes e inusuales. Lo mismo podría decirse del BMW iX, aunque la silueta de este último es claramente más pesada que la del BMW i3.

El Sr. Wojtek, que conduce un automóvil en particular con el Model X, y el Porsche Cayenne en el pasado, abordó el automóvil de manera pragmática. Cuando lo configuró como un Tesla Model X, resultó que el automóvil sería un poco más caro. La apariencia y el HUD podrían ser la ventaja de BMW iX sobre Teslapero no hay mecanismo de cierre de puerta, piloto automático y no se sabe cómo juzgar el sistema de audio.

Jacek, quien hasta hace poco era fanático de la marca, no cambiaría el S Long Range por este BMWpero considere si elegir un Model X o un BMW iX para la esposa. El problema es que Tesla puede ser más económico y será más práctico en cuanto al tamaño del maletero o el espacio interior. Sin embargo, se mostró complacido de que BMW esté acelerando y cree que si no ahora, puede volver a la marca después de 2025.

Desde nuestro punto de vista editorial, lo más importante es que BMW finalmente tiene un competidor para el Tesla Model X y el Audi e-tron. Tesla es Tesla, el líder en tecnología, pero no a todo el mundo le gusta. Audi brilla estilísticamente, es soberbiamente moderno, aunque no trata de ahuyentar a los clientes potenciales. En nuestra opinión, no hay ningún electricista en el mercado con una línea más hermosa que el Audi e-tron Sportback..

Cerveza Audi también tiene un talón de Aquiles: rango... El BMW iX es más moderno, sofisticado por dentro, y en la versión xDrive50 tiene una batería de 105 kWh, mientras que Audi solo ofrecerá 86,5 kWh. Así, el BMW iX viajará unos 80-100 kilómetros más lejos de la batería y, además, se cargará con una potencia de 200 en lugar de 150 kW. En la ciudad será completamente irrelevante, en la ruta la diferencia puede ser significativa.

Se pueden encontrar más detalles sobre el automóvil en los materiales del fabricante (PDF, 7,42 MB). Aquí está la película 2D prometida. Las conversaciones de fondo son aleatorias e interrumpidas, no fui lo suficientemente grosero como para irme después de que terminó el video:

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