BMW i8: el "otro" deportivo bávaro llegará en junio - Vista previa
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En la planta de Leipzig BMW trabajando en el futuro coche.
Estos días, el fabricante de Múnich está completando la fase preparatoria para el lanzamiento de producción (abril) de uno de los proyectos más avanzados de los últimos años en el sector de la automoción: BMW i8.
El deportivo híbrido bávaro se entregará a sus primeros clientes en junio (preventa a partir del otoño de 2013) y entrará en la lista de precios como el segundo coche ecológico de la gama. "I" junto con una pequeña i3.
"Otro" deporte
La BMW i8 redefine los estándares superdeportivo con valores de emisión y consumo combinados con las características de un verdadero superdeportivo deportivo de líder categorías.
Con una aceleración de 0 a 100 km / h en segundos 4,4 (con velocidad máxima autolimitante hasta 250 km /h) corresponde al consumo medio en el ciclo de la UE 2,1 litros / 100 km con emisiones de CO2 totales 49 g / km.
El consumo de electricidad correspondiente fue de 11,9 kWh cada 100 km y, en modo sin emisiones (EV), puede conducir hasta 37 km.
Deficiente cuando es necesario, económico en el uso diario
La BMW i8 tiene una doble personalidad: sabe dar adrenalina cuando aprietas el acelerador, mientras que tiene las cualidades de uno coche de la ciudad cuando lo usas a diario, en la ciudad.
En los desplazamientos diarios desde casa al trabajo con la batería completamente cargada al principio, BMW afirma que el consumo de combustible del i8 es de menos de 5 litros cada 100 kilómetros.
Si la ruta incluye tramos suburbanos o de autopista, se puede obtener un consumo de combustible de menos de 7 litros cada 100 km. Incluso en viajes largos y a velocidades más altas, permanece por debajo de 8 l / 100 km.
La economía de combustible del nuevo BMW i8 también se ve favorecida por su bajo peso (1.485 kg en vacío) y un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0,26.
El tiempo de carga de la batería es de dos a tres horas, dependiendo del tipo de conexión a una toma de corriente doméstica o columna de carga.
Sistema híbrido enchufable
El sistema híbrido enchufable del BMW i8 consta de un motor de gasolina de tres cilindros TwinPower Turbo de 231 CV. con un par de 320 Nm y un motor eléctrico híbrido síncrono con una potencia de 131 CV. y 250 Nm.
El tren motriz eléctrico está alimentado por una batería de iones de litio de alto voltaje (5,2 kWh) y una gestión inteligente de la energía que siempre tiene en cuenta la situación de conducción y las necesidades del conductor.
¿Precio? aún no revisado, pero superdeportivo El híbrido alemán debería costar entre 130 y 150.000 euros, según el tipo de equipamiento.
