BMW C1

La primera es cuando teorizamos. La técnica se conoce desde hace tiempo, también se han visto fotos y C1 en directo. Entonces siéntate y prueba.

Los primeros metros son simplemente inusuales; Se siente como si tuviera un marco de techo sujeto a mis hombros, así es como lo sentí mientras conducía. No muy bueno. Aunque esperaba algo como esto. Pero después de unos cientos de metros, resulta que una persona se acostumbra rápidamente a todo.

La distancia entre ejes relativamente larga maneja bien la bicicleta en curvas largas, y los neumáticos radiales también ayudan. El pequeño diámetro de los neumáticos provoca golpes cortos, como baches en el scooter, y la horquilla delantera con teleinterruptor mantiene la motocicleta nivelada incluso cuando se frena con fuerza.

¿Por qué la C1 es una motocicleta? Simplemente porque solo tiene un par de ruedas y porque lo manejamos con el manillar porque tiene dos palancas de freno en el manillar porque se abre por un lado. Hm, eso es todo.

¿Por qué C1 es un automóvil? Bueno, no lo es, pero una serie de elementos recuerdan a lo que estamos acostumbrados en los automóviles. Techo superior (y techo corredizo auxiliar, ¡aquí solo se abre de adelante hacia arriba!), cinturón de seguridad (uno de tres puntos y otro de dos puntos, ambos automáticos), airbag, (opcional) ABS, área del pliegue delantero, limpiaparabrisas, accesorios posibles (incluye luces de techo, computadora lateral, radio, sistema de calefacción, alarma, alarma), motor de control electrónico digital, convertidor catalítico. .

Explíquese como quiera, el punto es que la mayoría de los países europeos han confirmado que los conductores pueden viajar sin casco, con la excepción de un pasajero sentado en un asiento adicional fuera de la barra de seguridad. Eslovenia se encuentra actualmente en lista de espera. Para mayor seguridad, el motor arrancará pero no estará inactivo hasta que el conductor se haya puesto el cinturón de seguridad.

La mayoría de las dudas sobre la cascada también se despejaron en la presentación; Hay dos partes revestidas de plástico a los lados que amortiguan el impacto (muchas imágenes de pruebas de choque mostraron que era más seguro en un automóvil, pero probablemente no en una motocicleta clásica).

El BMW C1 es lo suficientemente maniobrable para conducir por la ciudad y lo suficientemente rápido como para no aburrirse incluso en las carreteras fuera de la ciudad. Motor Rotax monocilíndrico de 125 cc El Cm refrigerado por agua desarrolla 12 Nm y 11 kW (15 CV) mientras consume una media de 2 litros de gasolina sin plomo en 9 kilómetros. Forma una sola unidad con el basculante, y la potencia se transmite a través de una transmisión automática del tipo CVT. Esto significa una transmisión continua a través de dos poleas de diferentes diámetros. En la práctica, la carrocería funciona de tal manera que al acelerar de 100 a 30 kilómetros por hora, la velocidad del motor no cambia, pero sí cambia la relación de transmisión (de los 80 iniciales a los 3 finales). Por debajo de 0 y por encima de 0 kilómetros por hora, la velocidad del motor cambia, pero la relación de transmisión sigue siendo la misma.

Si bien BMW también está buscando compradores entre los scooters modernos, el C1 no se puede comparar con los scooters, al menos en términos de peso. Pesa la friolera de 185 kilogramos, pero la ubicación del soporte se ha adaptado bien a ese peso. Hay dos palancas disponibles para esto, el proceso es bastante simple y no requiere mucha energía.

A pesar de todos los accesorios similares a los de un automóvil, la C1 es sin duda una motocicleta. La habilidad de andar en dos ruedas es la habilidad que marca una clara línea divisoria. Pero con un precio de 10.000 marcos alemanes o más (en Alemania), el 1X todavía se está abriendo camino en la clase automotriz. ¿Es su exclusividad, singularidad e inusual suficiente para convencer a los compradores?

BMW C1

INFORMACIÓN TÉCNICA

Modelo: BMW C1

motor (diseño): 1 cilindro, refrigerado por agua

desplazamiento del motor (cm3): 125

potencia máxima (kW / CV a 1 / min): 11 (15) en 9250

par máximo (Nm a 1 / min): 12 a 6500

frente a: Telepalanca

último por: columpio con sistema de accionamiento

largo x ancho x alto (mm): 2075 x 850 (1026 con espejos) x 1766

tronco (l): dependiendo del equipo

velocidad máxima (km / h): 103

aceleración 0-50 km / h (s): 5, 9

consumo de combustible (l / 100km): 2, 9

Representa y vende

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc