Prueba de conducción BMW 520d xDrive Touring: clase ejecutiva en una versión económica
Los viajes de larga distancia en un revestimiento BMW de casi cinco metros se acercan a la comodidad del transporte aéreo
La aceleración en la industria automotriz es un proceso continuo, y esto se puede ver en la postura de instancias como el "cinco" Touring de Baviera. El rango medio superior tiene tanto en común con las nociones clásicas de la clase media como los teléfonos inteligentes modernos con sus predecesores de baquelita en forma de disco. La camioneta de la quinta serie tiene un ambiente que puede describirse con seguridad como lujoso incluso en presencia de BMW de gama alta en este sentido. El espacioso interior del cinco plazas está amueblado con telas de alta calidad y pensado hasta el más mínimo detalle, la ergonomía iDrive está al nivel impecable habitual, y el maletero con un funcional sistema de plegado de los asientos traseros y un volumen mínimo de 560 litros contribuye a un estilo de vida activo, en lugar del transporte regular de carga de gran tamaño. En resumen, la clase es visible desde lejos y la inscripción 520d en la contraportada de la versión básica no cambia nada en esta dirección, excepto por el costo, por supuesto ...
Diésel económico de cuatro cilindros
La moderna unidad 520d turboalimentada tiene un muy buen desarrollo de par y, en combinación con una transmisión automática de ocho velocidades, garantiza más dinámica desde el límite de 1500 rpm. El coche funciona de forma silenciosa, equilibrada y sin ruidos perceptibles incluso a altas velocidades, y el cumplimiento de los límites de velocidad europeos y una actitud razonable con el pedal del acelerador se ven recompensados durante mucho tiempo con un consumo medio real de unos 7,0 l/100 km - excelente relación calidad-precio por dinero para un automóvil que pesa 1800 kilogramos en la versión base. A esto se suma el peso de los impresionantes accesorios que vienen con la Línea de Lujo. Los niveles de precios también son bastante impresionantes, pero el resultado de la transmisión automática de ocho velocidades ya mencionada, la suspensión neumática en el eje trasero y los amortiguadores adaptativos acercan mucho a la camioneta de la serie cinco al nivel de comodidad conocido de la séptima serie.
Excelente comodidad de conducción
La dinámica precisa de dirección y curvas de BMW sigue ahí, dando la impresión de que estás conduciendo un coche mucho más pequeño y ligero, pero lo que es realmente sorprendente en este caso es la tranquilidad con la que el 520d xDrive Touring absorbe los baches de la superficie de la carretera. En este sentido, la asociación de aviones comerciales es lo más cercano a la realidad, incluso en el asiento del piloto, que discretamente y sin esfuerzo excesivo deja lecturas de kilometraje de cuatro dígitos en cuestión de horas.
En fin
BMW 520d xDrive Touring Línea de lujo
Motor turbo diésel de cuatro cilindros en línea
Volumen del motor 1 cm3
Máximo. potencia 184 Hp a 4 rpm, máx. par 000 Nm a 380 rpm
Transmisión automática de ocho velocidades, transmisión dual
Aceleración 0-100 km / h - 8,4 s
Consumo medio de combustible - 5,6 l/100 km
Precio base BMW 520d xDrive Touring: 99 450 BGN, IVA incluido.
Precio Línea Lujo y extra. equipo – 32 BGN VAT incluido
El precio del auto de prueba es BGN 132. VAT INCLUIDO.
Evaluación
Cuerpo
+ amplio espacio interior
+ muy buena visibilidad desde el asiento del conductor
+ espacio para equipaje flexible
+ caso estable
+ excelente mano de obra
– la cantidad mínima de equipaje es aproximadamente promedio para la clase
Conducir un carro
+ motor económico con buenos modales
+ comportamiento en carretera muy estable
+ excelente comodidad de conducción
Расходы
+ probable bajo nivel de obsolescencia
– precio base alto
– equipamiento adicional relativamente caro
Conclusión
Una camioneta de lujo con un manejo en carretera decente y una comodidad de conducción excepcional. El maletero no establece ningún récord de volumen, pero es flexible y capaz de realizar una amplia variedad de tareas. El motor diésel básico de cuatro cilindros muestra un rendimiento armonioso, una dinámica muy buena y un rendimiento de primera clase en términos de consumo de combustible.
Texto: Miroslav Nikolov
Foto: Miroslav Nikolov
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