Prueba de conducción BMW 340i xDrive: una oda a la alegría
Después de una renovación parcial, la "troika" se volvió aún mejor y más real.
Cuando BMW presentó el primer Serie 40 hace 3 años, la empresa difícilmente podría haber imaginado que este modelo no solo se convertiría en un éxito impresionante en el mercado y abriría una nueva página en la historia de la marca, sino que, al hacerlo, sentaría las bases fundamento de una leyenda. Una leyenda del auténtico placer de conducir, un coche que no es boutique y que ofrece alegría cada kilómetro y, al mismo tiempo, es adecuado para el uso diario normal y para los momentos más agradables de la vida. En los últimos años, la "troika" se ha convertido en la norma de comportamiento en la carretera entre todos los representantes del segmento de élite de los automóviles de clase media. La Serie 3 ha adquirido el estatus de una institución que, con cada generación sucesiva, abre nuevas dimensiones de la filosofía que distingue a los automóviles BMW de todos los demás.
Después de una actualización parcial que ha sufrido BMW Serie 3, el F30 ahora puede llamarse con razón la mejor "troika" de todos los tiempos. Los cambios externos son mínimos, pero no son necesarias innovaciones más radicales: el diseño de la versión actual del modelo sigue siendo uno de los criterios principales a la hora de tomar una decisión de compra y, obviamente, muy acertado. Las innovaciones en esta área incluyen piezas individuales, como parachoques, así como faros, que utilizan tecnología aún más moderna. El estilo en el interior también conservó las características clásicas habituales, pero la calidad de los materiales mejoró significativamente; este fue uno de los pocos criterios por los cuales la "troika" recibió críticas justificadas. Por el momento, la “troika” desde el interior se ve tan noble como se esperaba de un automóvil con una imagen similar.
Motor por ejemplo
El 340i de primera línea está propulsado por el nuevo motor de seis cilindros en línea de 306 litros de la compañía que no solo está a la altura de las expectativas ya altas, sino que incluso supera a las más salvajes. Se ha aumentado la potencia del motor de 326 a 400 CV y el par de 450 a 1300 Nm a 340 rpm. Equipada con un turbocompresor doble, la unidad no solo proporciona un empuje monstruoso en casi todos los modos de funcionamiento posibles, sino que también responde al sorprendente suministro de gas espontáneo al turbocompresor, sobre todo gracias a la avanzada tecnología de refrigeración indirecta del aire comprimido por el turbocompresor Parece casi increíble, pero el 3i puede ser casi tan rápido como el MXNUMX, pero tiene gestos mucho más sofisticados y nunca va más allá de su dramatismo.
Olvidémoslo por un momento: todas las versiones de la Serie 3 actualizada tienen un chasis rediseñado, lo que garantiza un comportamiento aún más activo en la carretera que antes. Y como demuestra la historia de este modelo, el único enemigo de lo bueno es lo mejor.
CONCLUSIÓN
+ Fenomenal motor de seis cilindros en línea con excelentes modales, empuje monstruoso, pronunciada facilidad de aceleración, excelente sonido y consumo moderado de combustible, control extremadamente preciso, manejo deportivo, tracción impecable, ergonomía casi perfecta en la cabina;
– Precio relativamente alto, algunos materiales en el interior podrían ser de mejor calidad;
Texto: Bozhan Boshnakov
Fotos: BMW
