BMW 330d Coupé

Este 330d Coupe es un gran ejemplo. Precio base: buenos 47 mil rublos. precio de prueba? Alrededor de 65 mil o casi la mitad del costo del margen de beneficio del automóvil base. Y eso a pesar de que la lista de equipamiento de serie (contrariamente a la creencia popular) no está nada mal: todo el equipamiento de seguridad, llantas de aleación de 17 pulgadas, servotronic, faros bixenón, luces de freno dinámicas (es decir, su brillo depende de la severidad del frenado), volante deportivo multitarea, aire acondicionado Bastante buena grabadora. . Y, sin embargo, hay mucho más que agregar a todo esto, es solo una cuestión de qué tan lejos puede llegar y qué tan lejos quiere "estirar".

El cupé 300d estándar puro es un automóvil que satisface al conductor sin ningún equipo adicional. En algunos lugares, tal vez incluso mejor que una prueba con recargo. El Chasis M Sport, que forma parte del Paquete M Sport (que agrega cuatro milésimas al precio), por lo demás maneja bien las curvas, gracias en parte a las ruedas de 19 pulgadas y los neumáticos de perfil bajo. Pero al mismo tiempo, también es bastante antipático para aquellos a los que no les gusta saltar sobre los hoyos que están llenos de nuestras carreteras.

Los neumáticos de 18 pulgadas lo suavizan un poco, pero ¿y si se incluyeran neumáticos de 19 pulgadas en el kit? Solo después de que instalamos una batería de invierno en el automóvil, la situación mejoró un poco, pero al mismo tiempo, el automóvil perdió su estabilidad direccional, especialmente en la carretera a altas velocidades. Obviamente, el chasis M y los neumáticos de invierno Bridgestone de 18" no encajan, y es muy probable que una combinación diferente (quizás un modelo de neumático diferente) solucione el problema.

La suspensión deportiva no es algo malo, dirán muchos, y nosotros estamos de acuerdo. Pero, ¿por qué combinarlo con un motor diésel y una transmisión automática? Entonces considere (digamos) un 330i o 335i con transmisión manual (este último tiene un chasis de este tipo como estándar) y disfrute.

La posibilidad de combinar tantos complementos también tiene sus ventajas. Una de ellas es que también puede desear combinaciones que se adapten solo a usted, pero otros encuentran esto contradictorio. En cualquier caso, son bien conocidos el motor de 180 kilovatios y el cambio automático de seis velocidades (que te costará 245 euros), y el uso de palancas en el volante diseñadas para controlar manualmente el cambio (por sólo 2.400 euros). adicional, pero como está escrito, un poco aquí, un poco allá, y la figura final es interesante) es completamente innecesario. La insonorización también es buena (pero no lo suficiente como para ocultar el diésel delante), y el consumo tampoco es malo.

La transparencia trasera no es la mejor, por lo que el hecho de que tenga que pagar más por un sistema de estacionamiento es muy indeseable. Sin embargo, también se desaconseja la retracción eléctrica de los asientos delanteros para acceder a la segunda fila de asientos, ya que el sistema es demasiado lento para el uso diario. Los asientos son geniales, cómodos incluso en viajes largos y hay mucho espacio en la parte trasera para los niños pequeños.

Pero recuerde: no compre un cupé deportivo como este trío por el asiento trasero. Cómpralos para disfrutar del paseo con ellos. Ya sea que comience con 47k y cargue 335 accesorios más, o comience con (digamos) 335 más para el XNUMXi o XNUMXd y, por lo tanto, abandone (digamos) el sistema de audio más caro, depende de sus prioridades personales. Como amas. Si eliges el correcto, no te decepcionará, porque desde un punto de vista puramente técnico, este trío es difícil de indignar. Pero solo tienes que aceptar los precios. ...

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

BMW 330d Coupé

datos básicos

Ventas:	BMW GROUP Eslovenia
Precio del modelo base:	46.440 €
Costo del modelo de prueba:	64.011 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	170 kW (231 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	6,7 con
Velocidad máxima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.993 cm? – potencia máxima 170 kW (231 hp) a 4.000 rpm – par máximo 500 Nm a 1.750–3.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor es accionado por las ruedas traseras - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S).
Capacidad:	velocidad máxima 250 km/h - aceleración 0-100 km/h 6,7 s - consumo de combustible (ECE) 9,0/5,2/6,6 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.615 kg - peso bruto autorizado 2.020 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.580 mm - ancho 1.782 mm - alto 1.395 mm - depósito de combustible 63 l.
Caja:	maletero 440 l

Nuestras medidas

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Estado del cuentakilómetros: 11.112 km
Aceleración 0-100km:	Los 7,7s
402m de la ciudad:	15,6 años ( 153 km / h)
Velocidad máxima:	250 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	11,3 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	47,6m
Mesa AM:	39m

оценка

• El BMW coupé trío se puede desear en muchas versiones, desde viajes cómodos hasta deportes emo. La prueba 330d fue una mezcla de todo y, por lo tanto, a veces fue demasiado dura, a veces demasiado blanda. Pero su esencia no defrauda: un coche construido para el conductor, con tecnología que da mucho.

Alabamos y reprochamos

motor

volante

ergonomia

asientos delanteros

posición en la carretera

chasis demasiado rígido

el plegado eléctrico de los asientos delanteros es demasiado lento

PDC y control de crucero no estándar