Prueba de manejo del BMW 320d xDrive: Y en el agua
La prueba de la nueva generación de la "troika" BMW: el punto de referencia para el manejo en la clase media
Cuando llueve todo el domingo ... ¡Cómo pasó ahora mismo! Cuando conducimos el nuevo BMW Serie 3, en la pista. Bueno, no solo en la pista, sino en qué otro lugar está la forma más fácil de responder a la pregunta: ¿la "troika" se mantuvo fiel a sí misma en la séptima edición? A pesar de la mayor longitud y la gran distancia entre ejes, ¿todavía se mueve de forma dinámica y ágil, como si se anticipara a los deseos del conductor?
Durante los últimos 40 años, la BMW Troika, especialmente en la versión sedán, se ha convertido en una de las piedras angulares del mundo del automóvil: un referente, un concepto y ya un ejemplo de formación de un modelo de élite de clase media con un carácter deportivo y un enfoque en la persona detrás del volante. Con más de 15 millones de vehículos fabricados, esta reputación ha convertido a la Serie 3 en el corazón de BMW, no solo en términos de imagen y emoción, sino también desde un punto de vista puramente económico. Esto hace que nos interese aún más lo que los diseñadores han invertido en la nueva versión del modelo, a partir del cual podemos juzgar el camino tomado por una de las marcas líderes en la industria automotriz mundial.
Esquinas y bordes
Antes de refugiarnos de la lluvia en un 320d ligeramente mayor, echemos un vistazo. La línea se ha conservado, pero los bordes y las esquinas, que crean la impresión de volumen y tridimensionalidad, son más grandes: los "brotes" ya no son puramente ovalados, sino algo poligonales, incluso la famosa "curva de Hofmeister" en la columna trasera tiene un ángulo en el medio. Aparecieron más esquinas y bordes en las carcasas de las luces traseras. BMW afirma que todo esto no solo no aumenta la resistencia al aire de la carrocería, sino que también la reduce: el coeficiente de flujo en el nuevo modelo se ha reducido a 0,23. Asombroso.
En el interior, experimentamos la sensación familiar de integración con el automóvil, realzada por los asientos de la versión M Sport bien diseñados. El estilo angular del diseño exterior continúa en el panel de instrumentos. Dispositivos de control, elementos decorativos, aplicaciones de metal: todo está diseñado en un estilo de acuerdo con la idea general. De lo contrario, la buena noticia es que, a pesar de la nueva generación de pantallas táctiles, todavía hay botones que se pueden usar para controlar ciertas funciones, por lo que a veces es más fácil y menos molesto.
La primera impresión después de arrancar el motor es que el motor diésel es más silencioso, lo que se debe tanto al aislamiento acústico mejorado como a los cambios de diseño más profundos que afectaron a toda la gama de motores diésel de 1,5 y 190 litros el año pasado. Ahora todos los motores cumplen plenamente con el nombre Twin Power Turbo, que se ha adoptado durante varios años, y se ven obligados a llenarse con dos turbocompresores, uno más pequeño con geometría variable y otro más grande con una turbina simple. Si bien la potencia (400 hp) y el par máximo (6 Nm) siguen siendo los mismos, la potencia ahora se libera con más vigor y los parámetros de rendimiento se controlan mejor, lo que a su vez ayuda a cumplir con los estándares de emisiones Euro XNUMXd-Temp.
Además del motor que equipa nuestra máquina, en los primeros meses tras el inicio de las ventas estarán disponibles dos motores de gasolina de cuatro cilindros con 135 kW / 184 CV. (para BMW 320i) y 190 kW / 258 CV (BMW 330i) y dos diésel, uno de los cuales será el inicio de la gama de motores de 110 kW / 150 CV. (BMW 318d) y el otro seis cilindros es hasta ahora el pico del BMW 330d con 195 kW/265 hp.
Ayudantes
El vehículo está equipado con el sistema operativo BMW 7.0, con el que se pueden configurar los controles según las preferencias del cliente, y las funciones se pueden controlar tocando la pantalla, el controlador iDrive y los comandos de voz. También existe la posibilidad de comandos por gestos, pero tiene un uso más limitado. Una novedad más interesante es el llamado BMW Intelligent Personal Assistant, al que se le puede hablar como "Hola BMW" (también se le puede llamar con otro nombre elegido por el cliente), y acepta preguntas y comandos de forma muy libre y cerca de la forma normal del habla. El asistente aprende por sí mismo, se adapta a las características y gustos del usuario, resuelve dudas y da consejos sobre el funcionamiento y mantenimiento del vehículo. Es mediador del sistema de navegación e infoentretenimiento, actúa como secretario y sirve de enlace con otros asistentes, como el conserje de BMW y otros.
Para otro grupo de asistentes, los que asisten al conductor en la conducción, el progreso hacia una experiencia de conducción cada vez más autónoma se enfrenta a barreras legales. El paquete de características denominado Asistente de conducción profesional incluye, entre otras cosas, el Asistente de mantenimiento de carril y el Asistente de rumbo estrecho, que, en combinación con el control de crucero extendido, pueden garantizar una conducción continua, por ejemplo, en la carretera, sin tocar el volante ni los pedales. ... Y esto ya es posible en Estados Unidos. Sin embargo, en Europa tendrás que poner la mano en el volante cada 30 segundos para demostrar que estás atento a la situación. Este pisoteo del territorio debido a las restricciones legales se compensa con los avances en el estacionamiento. La nueva Serie 3 puede (a un costo adicional) estacionar y salir del estacionamiento solo, sin que el conductor toque el volante o los pedales. Y después de estacionarse hacia adelante, cuando es difícil dar marcha atrás, el automóvil puede moverse solo, porque recuerda los últimos 50 metros.
En el podio
Conducimos hacia la carretera por las carreteras y caminos secundarios para experimentar el comportamiento de la nueva "troika" en diferentes condiciones. Las impresiones apuntan a que el modelo no solo no ha perdido su carácter deportivo, sino que también lo profundizó, lo que probablemente se deba a un centro de gravedad más bajo y cambios en la suspensión (amortiguadores adaptativos con características variables según el rumbo) y sistema de dirección. ... El énfasis en las curvas, el comportamiento equilibrado y el placer de conducir está en el nivel proverbial que se ha ganado la reputación de la Serie 3 a lo largo de los años para mantener, incluso diríamos, un resurgimiento de este carácter con un tamaño y peso crecientes con el tiempo. una increíble cantidad de esfuerzo de ingeniería. El viaje es un poco más difícil, pero eso se puede atribuir a los neumáticos de 19 pulgadas con los que se calzó el auto de prueba.
Finalmente estamos en el camino correcto. Todavía está lloviendo y las ruedas arrojan nubes de spray mientras hacemos los ejercicios para cambiar de dirección repentinamente y evitar el obstáculo. La troika obedece obedientemente las órdenes del volante, y los sistemas permiten un poco de alimentación antes de atrapar el automóvil y evitan que se deslice y gire. ¡Eso no avanza en técnica! Los mayores manejamos autos que, con maniobras tan abruptas, simplemente volcaban a tal velocidad.
Y finalmente, algunas vueltas rápidas. Es sorprendente cómo los modos de suspensión deportivos y una transmisión automática de ocho velocidades convierten a un sedán familiar diésel en una fuente de placer deportivo en cada esquina, cada segundo ganado y cada servicio servido. Cuando terminamos un poco más tarde y nos bajamos de los autos, la alegría de tocar la magia brilla en los rostros de nuestros compañeros. Me temo que a pesar del éxito de BMW en la conducción autónoma, los coches de la marca bávara seguirán conquistando corazones, principalmente por sus virtudes tradicionales.
El precio del modelo para Bulgaria comienza a partir de 72 800 levas, IVA incluido.
Interesante sugerencia de cómo conseguir el nuevo BMW Serie 3
Para consumidores que prefieren no pagar en efectivo por un automóvil nuevo y quieren que alguien se encargue de su servicio completo.
Este es un nuevo servicio premium para el mercado búlgaro, gracias al cual el comprador recibe un auto nuevo por solo 1 mes de depósito a plazos. Además, un asistente personal se encargará del mantenimiento y mantenimiento general del automóvil: operaciones de servicio, cambios de neumáticos, registro de daños, seguro y seguro CASCO, traslados desde el aeropuerto y hasta el estacionamiento y mucho más.
Al final del período de alquiler, el cliente devuelve el coche antiguo y recibe uno nuevo sin venderlo en el mercado secundario. Todo lo que le queda es el placer de conducir este automóvil potente y elegante con un espíritu deportivo y un resplandor dinámico.
Texto: Vladimir Abazov
