Bloqueo en el dial
El calentamiento excesivo de las llantas, el deterioro de la dinámica del vehículo son síntomas típicos del bloqueo de los frenos. En el caso de una rueda o ruedas en un lado del vehículo, la denominada carga del vehículo es una característica adicional.
El frenado con freno es una condición en la que los revestimientos de fricción aún están presionados cuando se libera la presión sobre el pedal del freno, aunque 
significativamente menos fuerza en las superficies de trabajo del disco o tambor de freno. Ignorar esto puede tener consecuencias muy graves. El aumento de la temperatura de la llanta causado por el “funcionamiento continuo” de los forros de fricción puede, en casos extremos, hacer que se quemen. También hay que tener en cuenta que no solo se sobrecalientan los forros de fricción, sino también los discos o tambores. También otros elementos relacionados, incluidos los cilindros y el líquido de frenos que contienen. Si la temperatura del líquido excede la temperatura permitida, hervirá, lo que significa que no hay frenos. Por lo tanto, no tiene nada que ver con bloquear los frenos, y si tenemos tales sospechas, debemos responder de inmediato.
Hay varias razones para bloquear los frenos. Debido a la mayor popularidad actual, nos ocuparemos únicamente de los frenos de disco. Independientemente de si se trata de una pinza de freno flotante o fija, la fuerza del resorte de la junta tórica del pistón en el cilindro de la pinza es responsable de aliviar la presión de la pastilla sobre el disco cuando se suelta el pedal del freno. Y es este anillo el que siempre es el principal sospechoso. El hecho de que no funcione correctamente puede deberse a la pérdida de sus propiedades elásticas debido al proceso de envejecimiento. Los hoyos de suciedad o corrosión en la superficie del pistón con el que se acopla este anillo tampoco lo ayudan. La suciedad y los defectos en la superficie del pistón suelen ser el resultado de daños en el revestimiento de goma del pistón. En las pinzas de freno flotantes, además de la junta tórica, la presión excesiva de las pastillas en al menos un lado del disco puede ser causada por el atascamiento de las guías de la pinza. El bloqueo del freno también puede ocurrir debido a tal daño interno en la manguera del freno que la presión del fluido en la línea no cae inmediatamente, sino gradualmente cuando se suelta el pedal del freno. Es como si todavía estuviéramos pisando el freno con cada vez menos fuerza.
