Бимота DB6 Delirium

Pero esta vez, en lugar de drogas o ilusiones, Bimoto DB6 es Delirio. ¿Estás listo para una dosis de algo completamente nuevo y especial?

Será mejor que lo esté, de lo contrario, lo que escribo le parecerá sin sentido. Esta bimota también está hecha por una boutique. Si el precio de cuatro millones y medio de tolares o 18.900 euros es absolutamente inalcanzable y absurdo porque obtienes un coche muy bueno por el dinero (¿no?), Entonces realmente no eres un probable comprador de esta motocicleta. Pero si te vistes a la última moda de París y Milán, y también eres un ávido fanático de las motocicletas y la tecnología, entonces DB6 Delirio todavía está en el juego.

En pocas palabras, presentaría a Bimoto (aunque probablemente haya oído hablar de este nombre porque ha estado en escena desde los XNUMX) como una marca de Rimini que ha experimentado altibajos. Siempre confían en innovaciones técnicas "locas" y, por decirlo suavemente, revolucionarias. Fueron ellos quienes mostraron una motocicleta en la que, en lugar de una horquilla telescópica clásica, la rueda delantera está montada en un solo brazo oscilante. Tradicionalmente, solo producen motos deportivas con motores Ducati L de dos cilindros, y sus productos siempre son muy caros. Por lo tanto, la joyería de motocicleta sigue siendo el término más apropiado. Pero si solo fabrican motos deportivas, ¿qué es Delirio?

En pocas palabras, el Delirio es una respuesta a un mercado que se centra cada vez más en los descapotables descapotables. Así que es un atleta de pura raza sin armadura aerodinámica.

Así, demuestra su conexión con la DB5 Mille (superbike de 1.000 cc) en todas las partes de la motocicleta. Los tubos de acero cromado se han cruzado con aluminio fresado para crear un bastidor y un basculante híbridos que proporcionan la flexibilidad necesaria (tubos de acero y construcción de malla) y rigidez (aluminio). Cualquiera con un poco de conocimiento en ingeniería mecánica sabe que para que una estructura de este tipo realice bien su tarea, se necesitan muchas horas en la computadora, donde se simulan las cargas durante la conducción deportiva, pero no debemos olvidarnos de la masa, que debe ser lo más grande posible. ese pequeño. Esto para toda la motocicleta sin líquidos no supera los 170 kilogramos. Ojo, estamos hablando de una moto de 1.000 cc de pura raza. ¡Cm!

Tan pronto como me senté en este Bimoto, me quedó claro que la comodidad es su punto más débil. Todo está sujeto a la deportividad. Me acomodé en un asiento alto y duro de carreras con mi cabello de 180 pulgadas. Si fuera más alto, ya estaría en problemas. La ergonomía está diseñada de tal manera que se adaptan mejor a ciclistas de mediana y pequeña estatura.

Pero eso es solo cuando hablamos de estar sentado. Los manillares son planos y anchos, como un supermot, por lo que el toro sujeta bien los cuernos. Así que el entorno se convirtió rápidamente en mi hogar y, en general, me recordó mucho a una supermoto. Y Delirio también conduce de esa manera. Nunca había experimentado tanta potencia, par y deportividad en un motor Ducati de dos cilindros y 992 cc refrigerado por aire con dos válvulas por cilindro.

En comparación con la Ducati Monster, es una bestia feroz que anuncia su carácter con el sonido de un par de silenciadores colocados debajo del asiento (por lo demás hermosos, pero desafortunadamente bastante cálidos en las nalgas mientras esperan en los semáforos). Debido a que el Bimota es un juguete tan lleno de adrenalina que obedece al más leve tirón, porque corta una curva como un bisturí y porque los frenos radiales Brembo de cuatro posiciones lo detienen instantáneamente cuando se le ordena, sentí que estaba sentado en una supermoto por encima del promedio. Jugando con las ruedas traseras y delanteras, derrapando en las curvas: puede hacer todo con facilidad.

Incluso una visita al hipódromo no sería una mala idea, Delirio probablemente combinaría el tiempo muy rápidamente.

Por supuesto, surge la pregunta de si esto se puede hacer en una motocicleta tan cara. En cuanto a quién, es bueno saber de lo que es capaz el semental que tienes debajo, ¿no? De lo contrario, creo que es más prudente caminar por el terraplén con una chaqueta de cuero, jeans y un casco jet abierto. Solo así puede suceder rápidamente que ya no viaje solo, sino con un pasajero.

Бимота DB6 Delirium

Техническая информация

motor: 4 tiempos, dos cilindros, L, refrigerado por aire, 992 cm3, 67 kW (6 CV) a 92 rpm, 8.500 Nm a 88 rpm, el. inyección de combustible

Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, embrague multidisco seco, cadena

Suspensión y marco: Horquilla telescópica delantera USD, amortiguador trasero ajustable simple, marco tubular de acero con refuerzo de aluminio reforzado

Llantas: antes de 120/70 R17, trasero 180/55 R17

Frenos: 2 discos delanteros de 320 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones, disco trasero de 220 mm de diámetro

Distancia entre ejes: 1.425 mm

Altura del asiento desde el suelo: 830

Depósito de combustible: np

Peso seco: kg 170

Precio del coche de prueba: 18.900 euro

Representante: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. №: 05/6740340

Alabamos

• apariencia
• los detalles son una obra maestra de diseño y mecánica
• ligereza y precisión en las esquinas
• sonido del motor deportivo

Nosotros regañamos

• asiento duro
• el escape debajo del asiento calienta significativamente las nalgas
• poco espacio para conductores y pasajeros más grandes

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich