El motor de gasolina N43 de BMW: ¿tenía reputación?
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El motor atmosférico de cuatro cilindros fue producido por Bayerische Motoren Werke durante 7 años. La unidad se distinguió por un diseño bastante simple que, sin embargo, era bastante costoso de mantener. El motor N43 tiene una mala reputación por la mala suerte, pero ¿lo hizo? En qué medida las fallas fueron causadas por el diseño en sí mismo y en qué medida, el resultado de la negligencia de los propios usuarios. Intentaremos responder. ¡Leer!
Motor N43: ¿por qué reemplazó a N42, N46 y N45?
El motor N43 fue desarrollado para reemplazar los motores N42, N46 y N45. Cabe señalar que la nueva unidad no se distribuyó en países donde se usaba combustible con alto contenido de azufre. Por este motivo, no se ha interrumpido la producción de N46 y N45. ¿Eran realmente diferentes las unidades de medida?
La nueva versión estaba equipada con inyección directa de combustible. En 2011, como parte del uso de nuevas tecnologías en los motores BMW, la unidad N43 fue reemplazada por una versión turboalimentada de cuatro cilindros del N13.
¿Qué problemas técnicos tenían los usuarios del motor N43?
Entre las averías más mencionadas ocurridas durante el uso de la unidad, los propietarios de los vehículos indicaron:
- agrietamiento de las guías de la cadena de distribución de plástico;
- problemas con los inyectores;
- mal funcionamiento de la unidad de bobina;
- daños en el sensor de NOx.
Diseño N43: ¿qué necesita saber?
Vale la pena mencionar las características de la unidad. El motor N43 se destacó por su diseño, que estaba hecho de aleaciones ligeras. Además, los diseñadores decidieron equiparlo con tecnología start-stop; gracias a esto, se suponía que un automóvil con esta unidad sería más ecológico. Todo ello se complementaba con un sistema de recuperación de energía durante la frenada.
Versión N43B16 - información clave
La unidad en esta versión fue para reemplazar el N42B18. Ambos se basaron en el N43B20, pero el motor más nuevo estaba equipado con cilindros más pequeños: 82 mm, el N43B16 también tenía un cigüeñal más corto con una carrera de 75,7 mm. La cilindrada del motor también se ha reducido a 1,6 litros.
En N43B16, los pistones tenían una relación de compresión más alta (12). Al mismo tiempo, los diseñadores de BMW decidieron instalar inyección directa, lo que implicó la eliminación de Valvetronic. Esta versión del motor se utilizó principalmente para los modelos BMW 16i. A su vez, el N43 fue reemplazado en 13 por el N16B2011: era un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,6 litros.
Versión N43B16 - especificación de la unidad
Este motor es una nueva versión de 2 litros del N42B20 que se ha producido con varias modificaciones. Este motor N43 utiliza el sistema de inyección directa de combustible ia y se ha eliminado el sistema de elevación variable de válvulas Valvetronic.
Se suponía que la instalación de nuevos pistones aumentaría la relación de compresión a 12. Todo se complementa con el uso de una unidad de control Siemens MSD 81.2. El motor N43B16 fue reemplazado en 2011 por la unidad turboalimentada N13B16.
Las averías son los problemas más comunes con el motor N43
Tanto en la primera como en la segunda versión del motor N43, uno de los problemas más comunes que se presentan es la vibración de la unidad. Si ocurre tal mal funcionamiento, será necesario reemplazar los inyectores. Los conductores de vehículos con esta unidad también pueden quejarse del ralentí desigual del motor. La causa suele ser bobinas de encendido defectuosas. En este caso, también será útil reemplazar los componentes antiguos por otros nuevos.
¿Cómo protegerse de los problemas con este motor?
También sucede que la bomba de vacío tiene fugas. Esto suele ocurrir después de una carrera de 60 a 000 kilómetros. La solución efectiva es reemplazar las piezas. Al operar vehículos con motor N43, también es importante verificar regularmente el estado del sistema de enfriamiento. Esto evita que se sobrecaliente.
Cualquiera que tenga un automóvil con esta unidad también debe cuidar la calidad del aceite de motor utilizado. Esto es importante porque la temperatura de funcionamiento de la unidad suele ser lo suficientemente alta como para que el uso de aceite de mala calidad pueda provocar daños graves.
El motor N43 puede causar problemas a muchos conductores, pero con el funcionamiento adecuado, puede utilizar el motor sin frecuentes reparaciones costosas por parte de un mecánico. Es necesario realizar un mantenimiento regular de la unidad y utilizar un buen aceite de motor. Con el mantenimiento adecuado y el reemplazo periódico de los componentes clave, un automóvil con motor N43 servirá a su propietario y evitará problemas importantes.
