Gasolina con inyección directa
Cada vez más automóviles en nuestro mercado tienen motores de gasolina con inyección directa de combustible. ¿Vale la pena comprarlos?
Los motores con inyección directa de gasolina deberían ser más económicos que los actuales. Teóricamente, el ahorro en el consumo de combustible debería rondar el 10%. Para los fabricantes de automóviles, este es un aspecto importante, y casi todos están investigando con este tipo de trenes motrices.
La preocupación de Volkswagen se centró sobre todo en la inyección directa, reemplazando principalmente los motores tradicionales por unidades de inyección directa, denominadas FSI. En nuestro mercado, los motores FSI se pueden encontrar en Skoda, Volkswagen, Audi y Seats. Alfa Romeo describe motores como el JTS, que también están disponibles con nosotros. Tales unidades de potencia 
También ofrece Toyota y Lexus.
La idea de la inyección directa de gasolina es crear una mezcla directamente en la cámara de combustión. Para ello, se coloca un inyector electromagnético en la cámara de combustión, y solo se suministra aire a través de la válvula de admisión. El combustible se inyecta a alta presión de 50 a 120 bar, creada por una bomba especial.
Dependiendo del grado de carga del motor, opera en uno de dos modos de operación. Bajo una carga ligera, como al ralentí o conduciendo a una velocidad constante sobre una superficie lisa y nivelada, se alimenta una mezcla estratificada pobre. Hay menos combustible en una mezcla pobre y esto es todo el ahorro declarado.
Sin embargo, cuando se opera con una carga más alta (por ejemplo, acelerando, conduciendo cuesta arriba, remolcando un remolque), e incluso a velocidades por encima de las 3000 rpm, el motor quema la mezcla estequiométrica, como en un motor convencional.
Comprobamos cómo se ve en la práctica conduciendo un VW Golf con un motor 1,6 FSI de 115 hp. Al conducir por la carretera con una pequeña carga en el motor, el automóvil consumía aproximadamente 5,5 litros de gasolina por cada 100 km. Al conducir dinámicamente en una carretera "normal", adelantando camiones y automóviles más lentos, el Golf consumía alrededor de 10 litros cada 100 km. Cuando volvimos en el mismo coche, conducimos tranquilamente, consumiendo una media de 5,8 litros a los 100 km.
Obtuvimos resultados similares con Skoda Octavia y Toyota Avensis.
La técnica de conducción juega un papel clave en el consumo de combustible de un motor de inyección directa de gasolina. Aquí es donde la conducción ajustada es fundamental. Los conductores que prefieren un estilo de conducción agresivo no se beneficiarán del modo económico de funcionamiento del motor. En esta situación, puede ser mejor comprar uno más barato y tradicional.
