Range Rover Evoque Si4 - Coche deportivo

En cuanto a la apariencia, Evoque (Prueba de Icon Wheels aquí) es uno de los autos más bellos de 2011. El cinturón alto, los faros inclinados y el techo inclinado son herencia del concepto e incluso si la idea Range Rover Coupe parecía extraño cuando Land Rover introdujo el concepto LRX en 2009, ahora se siente completamente natural.

Lo que lo hace especial y por qué nos encanta conducirlo es que Land Rover hizo todo lo posible para crear el Evoque. atractivo no solo para el espectador. Con ella, las hábiles manos del equipo de diseño de Jaguar Land Rover (incluido Mike Cross) intentaron cerrar la brecha entre los pequeños autos con tracción en las cuatro ruedas como el Freelander (en el que se basa en parte el Evoque) y los autos deportivos compactos como el Audi. TT. y Mini.

Después de pasar toda la mañana caminando por los Cotswolds con este Si4 tracción en las cuatro ruedas desde 241 CVEl Evoque sonaba muy rápido y completamente a gusto en estas carreteras. Responde suavemente a los comandos de dirección iniciales, sigue trayectorias limpias y precisas y permanece conectado a la carretera en todo momento. Está tensa, reservada y ágil. Los baches en el medio de la curva no la sacuden en lo más mínimo y nunca pierde el control.

El Evoque es aún más divertido cuando las calles se vuelven más estrechas y sinuosas. Cambie de dirección al instante y con ContiCrossContacto también tiene buen agarre. La dirección (eléctrica en lugar de hidráulica) es un poco lenta debido a los pequeños ángulos, pero esta sensación que dura un tiempo en realidad armoniza perfectamente con el carácter del Evoque y la respuesta de los neumáticos y el cuadro.

Si conduce el Evoque con el estilo de un automóvil compacto deportivo, pronto descubrirá los límites de los neumáticos delanteros, especialmente debido a sus grandes hombros 55.ESP nunca se desacopla por completo (puedes sentir cómo aprieta los pequeños frenos si tomas una curva con demasiada agresividad), pero puedes eliminar el subviraje al entrar en una curva quitando el pie del acelerador en el momento justo sin alertar demasiado al sistema de estabilización. A baja velocidad, el Evoque es equilibrado e interesante, pero impresionante incluso cuando aceleras un poco el ritmo. Su peso, junto con su centro de gravedad y neumáticos, te recuerda que no estás en un deportivo compacto, sino en un coche. SUV delgado y áspero.

El automóvil que estamos probando no tiene los amortiguadores adaptables opcionales de MagneRide, pero según nos dijo Barker, quien los probó, hacen que el Evoque sea más convincente y divertido de conducir hasta el límite. Incluso los neumáticos hacen su trabajo: con neumáticos de mejor rendimiento (vimos una muestra con 245/45 20 Michelin en el parque de prensa), el Range Rover cuida bien incluso las carreteras más difíciles.

Motor Gasolina turbo de 2 litros (uno de los nuevos Ecoboost) siempre está listo y es genial en todos los modos. No tiene mucho carácter, es cierto, pero es fluido y eficaz. Además, está bastante limpio, con su 199 g / km... Buen desempeño: si 0 - 100 es segundos 7,6 и velocidad máxima di 217 km / h... Ciertamente es lo suficientemente animado como para poner en problemas a los autos deportivos más abiertamente.

Esta versión de gasolina de gama alta tiene una transmisión automática y está emparejada. En D, los cambios son lo suficientemente suaves y rápidos. En el S, por otro lado, el Evoque es más agresivo, incluso si le falta un poco el aliento, por lo que si desea una conducción más deportiva, es mejor usar las levas de cambio detrás del volante.

Difetti? Bueno, dada la audiencia a la que se dirige el Evoque, muy pocos. Con techo inclinado y luneta trasera del tamaño de un buzón la visibilidad trasera Ciertamente no es la mejor opción, especialmente cuando necesitas estacionar, pero un sistema de asistencia de estacionamiento con una combinación de sensores y una cámara retrovisora ​​opcional marca la diferencia. Hay bastante maletero y espacio para los pasajeros traseros, y plegar los asientos delanteros no es fácil. Si planea ir alrededor de 3 o 4, entonces le recomendamos cinco puertas.

Al nivel calidad El Evoque es genial. Sin embargo, esto no justifica precio: 40.551 euro para un cupé de gama alta como el que probamos, no hay muchos. No porque el Evoque no valga la pena, sino porque puede comprar un automóvil de mejor rendimiento por el mismo precio. Sin embargo, probablemente no sea adecuado para la audiencia de Evoque.

El Evoque no será estrictamente un coche EVO, pero hay que ceder a Cesare lo que pertenece a Cesare: Land Rover ha hecho un gran trabajo. Es un automóvil original y elegante que desafía las convenciones en apariencia y conducción. El rendimiento impecable y la precisión con la que fue diseñado y fabricado hacen realidad la idea de un Range Rover pequeño, rápido, deportivo y encantador en general. Esto abre un nuevo mundo de posibilidades para la marca Land Rover. Soy el único que piensa que el Evoque será bueno en WRC?