Gasolina, diésel o GLP
¿Qué motor debe tener el coche comprado? ¿Qué combustible es el más rentable hoy y cuál será el próximo año? Estos son los dilemas que enfrentan los compradores de automóviles.
¿Qué motor debe tener el coche comprado? ¿Qué combustible es el más rentable hoy y cuál será el próximo año? Estos son los dilemas que enfrentan los compradores de automóviles.
La situación en el mercado de combustibles cambia literalmente de un mes a otro. Precios 
dependen no solo de la demanda actual, sino también de la situación de las finanzas mundiales, los conflictos armados y las declaraciones políticas de importantes líderes. Nadie puede predecir con precisión cuándo el diésel volverá a ser mucho más barato que la gasolina, o si volverá a suceder. Es difícil predecir el desarrollo de la situación en el sector del gas. Hoy en día, el GLP es atractivo para las billeteras, pero es posible que pronto seamos testigos de un aumento importante en los impuestos especiales y, con ello, un aumento en el precio minorista. Entonces, ¿cómo elige un automóvil hoy para que se opere de la manera más económica posible? ¿Qué tipo de motor elegir, qué combustible usar? En primer lugar, es necesario hacer un cálculo en base a los precios actuales. Pero también vale la pena seguir todos los anuncios y tener en cuenta las declaraciones de los analistas.
Los precios medios del combustible en la semana 50 de 2011 fueron de 5,46 PLN por litro de gasolina sin plomo de 95 octanos, 5,60 PLN para el diésel y 2,84 PLN para el autogás. A primera vista, puede ver lo poco rentable que es comprar un automóvil diésel en este momento. El diésel es más caro que la gasolina, lo que es difícil de compensar con el menor consumo de combustible de un turbodiésel. Los coches modernos de este tipo ya no son tan económicos como antes. Tienen una buena dinámica y funcionan en rangos de rotación mucho más altos. Además, el turbodiésel cuesta mucho más que la versión de gasolina, lo que da mucha ventaja a los conductores de gasolina. El precio del GLP parece increíble, pero en cierto modo es un poco engañoso. Para abastecer el automóvil con autogás, es necesario instalar una instalación especial. Y cuesta dinero. También existe el problema de una mayor combustión de GLP que de gasolina en el mismo motor utilizando instalaciones sencillas y económicas. Para lograr resultados cercanos a los resultados del repostaje con gasolina, es necesario invertir en unidades más caras. Así es como se ve todo en detalle.
Supongamos que utilizaremos el popular motor de gasolina Opel Astra 1.6 de 115 CV para comparar los costes de funcionamiento. Disfrute por 70 PLN y el mismo coche turbodiésel con un rendimiento muy similar 500 CDTi de 1.7 CV. (también la versión Enjoy) por 125 PLN. . La versión de gasolina con un consumo medio de combustible de 82 l/900 km requiere gasolina cada 6,4 km por 100 PLN. Un conductor que conduce uno pequeño recorre unos 100 km al año, por los que pagará 34,94 15 PLN. Un conductor que viaja mucho conducirá alrededor de 000 5241 km por año, por lo que tendrá que comprar combustible por 60 000 PLN. Después de sumar el precio de compra del automóvil y el costo del combustible para una distancia de 20 964 km, la tarifa por 15 km es de 000 PLN/km. Con un kilometraje anual de 1 5,05 km, esta cifra es de 60 PLN.
Después de conducir 100 km con un turbodiésel que quema un promedio de 4,6 l/100 km, debe pagar 25,76 PLN por combustible. Después de una carrera de 15 000 km, esta cantidad aumenta a 3864 60 PLN, y después de una carrera de 000 15 km a 456 1 PLN. Antes de eso, se ve mucho mejor que en un tanque de gasolina, pero el precio del auto es mucho más alto. El índice de coste por 5,78 km, calculado como en el caso de la versión de gasolina, es de 15 PLN/km para un kilometraje de 000 km, mientras que para un kilometraje de 60 km es mucho más bajo, es decir, 000 PLN/km. Pero aún más que la versión de gasolina. Entonces, ¿cuántos kilómetros necesita conducir para comprar un turbodiésel rentable? No es difícil de contar. Por cada 1,64 km recorridos, el propietario de la versión diésel recibe 1000 PLN en costes de combustible. La diferencia de precio es de 91,80 PLN. Por lo tanto, un turbodiésel más caro ya dará sus frutos después de 12 km de recorrido. Para un conductor que no conduce bien, esto significa 400-135 años de funcionamiento, para un conductor que viaja mucho, más de 000 años. En la práctica, sin embargo, este período necesariamente se extenderá, ya que el costo de mantenimiento de un turbodiésel suele ser mayor, al igual que los costos de reparación. Sin embargo, es difícil hacer una lista clara. Pero cuando se trata de combustible, los números son implacables.
Entonces, veamos cuánto cuesta conducir un Opel Astra 1.6 después de instalar el sistema de GLP. Este modelo de automóvil tiene un motor Twinport muy moderno que no debería usar las unidades más baratas de primera y segunda generación. Una buena solución sería la inyección de autogás, es decir, una instalación por al menos 3000 PLN. El consumo de HBO no será el mismo que el de la gasolina, sino superior, a la altura de los 8 l/100 km. Por lo tanto, la tarifa por 100 km será de 22,72 PLN, 15 000 km - 3408 60 PLN y 000 13 km - 632 1 PLN. La tarifa por 1.6 km en un Astra 15 que funciona con gas licuado por 000 5,12 km será de 1,45 PLN/km, es decir, más que un camión de combustible, pero mucho menos que un turbodiesel, y 60 PLN/km en un kilometraje de 000 1.6 km, y por lo tanto menos que ambos competidores. También vale la pena calcular el kilometraje, que absorbe el costo de instalar HBO. En el caso del Astra 3000 y el kit GLP por 25 PLN, el kilometraje será inferior a 000 km. Así que parece que la instalación de HBO compensa incluso a quienes conducen relativamente poco. Incluso un conductor que corre solo 15 000 km por año puede compensar este gasto ya en el segundo año de operación. Para las personas que viajan mucho, instalar HBO es la solución perfecta.
Impuestos especiales de los conductores
Las previsiones más próximas no auguran una disminución de los precios del gasóleo, pero tampoco hay indicios de una subida del precio de este combustible. La situación con HBO es completamente diferente. La Unión Europea crea listas de precios especiales completamente nuevas para los productos energéticos, teniendo en cuenta las emisiones de dióxido de carbono. La idea detrás de esto es promover los biocombustibles y reducir el consumo de combustibles que contribuyen al efecto invernadero. Según las recomendaciones de Bruselas, el impuesto especial sobre el gas licuado debería aumentar en un 400%, pero a más tardar en 2013. Si esto sucede, el precio de un litro de autogás puede superar los 4 PLN, lo que reducirá significativamente la rentabilidad del uso de este combustible para conducir. El gobierno polaco se muestra escéptico ante esta idea y desde la primavera de este año, cuando apareció por primera vez la información sobre la subida del tipo de interés de la UE al GLP, no ha decidido tomar ninguna decisión al respecto. Sin embargo, si se ve obligado a tomar decisiones desfavorables, los precios más altos del autogás se harán realidad el próximo año.
Matices financieros
El cálculo de los costes de combustible para demostrar la rentabilidad del uso de automóviles que funcionan con diferentes tipos de combustible solo puede ser provisional. Para los autos nuevos, es diferente de los usados. Las unidades a gas más baratas y de generaciones anteriores, así como las diferencias en el consumo de combustible, pueden desempeñar un papel. También hay que tener en cuenta que en el caso de algunos coches, los fabricantes no recomiendan la instalación de una instalación de gas y pueden anular la garantía si se instala. En el caso de este tipo de modelos, hablar de HBO no tiene ningún sentido. También está la cuestión de los costos de los servicios, que no se pueden estimar claramente debido a las diferencias en los precios de los servicios y las piezas. En este sentido, la peor situación la tienen los turbodiesel, lo que no hace más que confirmar la baja rentabilidad de su compra.
Según el experto
Jerzy Pomianowski, Instituto Automotriz
La rentabilidad del GLP en las realidades actuales está fuera de toda duda. El gas es mucho más económico que la gasolina y el diésel, lo que permite recuperar rápidamente el costo de una instalación adicional que alimenta el motor con autogás. Si ensamblamos una plataforma de este tipo hoy y manejamos mucho, podemos depreciarla fácilmente hasta el próximo año. Y luego, incluso si el autogás sube de precio a 4 zł por litro, seguiremos conduciendo más barato que la gasolina. Los turbodiésel que no son rentables no deben descartarse. En algunos coches, especialmente los grandes o 4x4, los motores diésel funcionan bien. En tales casos, una comparación con las versiones de gasolina en términos de consumo de combustible se vería muy diferente a la del popular subcompacto. Un turbodiésel no le daría una oportunidad a un camión cisterna de gasolina.
Cálculo para el 20.12.2011 de diciembre de XNUMX, XNUMX.
Cálculo del costo de la gasolina, el diesel y el gas licuado de petróleo
| Precio del vehículo (PLN) | Costo de combustible por 100 km (PLN) | Costo de combustible 15 km (PLN) | Costo de combustible 60 km (PLN) | Coste de 1 km (precio del coche + combustible) 15 000 km cada uno (PLN/km) | Coste de 1 km (precio del coche + combustible) 60 000 km cada uno (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Disfruta | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 CV) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Cálculo de kilometraje que garantiza el reembolso por la compra de un coche
| Precio del vehículo (PLN) | Diferencia de precio (PLN) | Costo de combustible por 100 km (PLN) | Costo de combustible por 1000 km (PLN) | Diferencia de precio de combustible después de 1000 km (PLN) | Kilometraje que garantiza la devolución de la diferencia de precio del coche (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | – | 34,94 | 349,5 | – | – |
| Opel Astra 1.6 (115 CV) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | 122,2 Mayo | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 XNUMX XNUMX | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
