Revisión de Daewoo Nubira usado: 1997-2003
Daewoo es un nombre sucio en el negocio automotriz local, quizás no sea justo. La compañía siguió a Hyundai, cuando los autos coreanos eran baratos y divertidos, nada más que electrodomésticos desechables, y desaparecieron con la misma rapidez en medio del colapso de la economía coreana.
La marca ya no existe aquí sola, sino que permanece en nuestras carreteras en forma de Holden Barina, Viva, Epica y Captiva. Daewoo los fabrica todos en Corea.
Pregúntele a cualquiera qué piensa de un Daewoo y probablemente se reirá, pero muchas de las mismas personas probablemente conducirán un Daewoo con la marca Holden sin siquiera darse cuenta.
VER MODELO
Daewoo comenzó a producir automóviles ya suplantados por Opel. Bajo la licencia de un fabricante de automóviles europeo, produjeron versiones Commodore, pero fue la versión Daewoo Opel Kadett la que primero llamó la atención de los compradores locales de automóviles.
Aunque fue diseñado por Opel y se parecía a Opel, el Daewoo 1.5i fabricado en Corea no se parecía mucho a Opel. Era sencillo y sencillo y carecía de la sofisticación de su primo europeo.
Aquí, llegó al mercado a un precio bajo que atrajo la atención de los compradores que, de otro modo, habrían comprado un automóvil usado. No era un mal trato si todo lo que podía pagar era un viejo cacharro oxidado que estaba obsoleto desde hace mucho tiempo.
Pero al igual que otras marcas coreanas, Daewoo no estaba lista para ser barata y alegre para siempre, tenía ambiciones más allá del extremo inferior del mercado y los modelos posteriores como el Nubira reflejaron esas ambiciones.
El Nubira se introdujo en 1997 y fue un gran paso adelante con respecto a los autos que lo precedieron.
Era un automóvil pequeño, de tamaño similar a un Corolla, Laser, 323 o Civic, y venía en variantes sedán, camioneta y hatchback.
Era agradablemente regordete, con curvas generosas y proporciones completas. No había nada especial en su apariencia, pero al mismo tiempo no había nada en él que ofendiera la vista.
Había espacio para cuatro cómodamente adentro, pero en caso de apuro, cinco podrían entrar.
Había un amplio espacio para la cabeza y las piernas delante y detrás, el conductor podía encontrar una posición de conducción cómoda y tenía controles sensibles, colocados lógicamente y accesibles, mientras que los instrumentos eran claros y fáciles de leer.
Extrañamente para un automóvil asiático, las señales de giro estaban montadas a la izquierda del pilar de estilo europeo, lo que indica los vínculos de la compañía con Opel.
El Nubira era un coche convencional de tracción delantera. Originalmente tenía un motor de 1.6 litros, cuatro cilindros y doble árbol de levas que producía 78 kW y 145 Nm, pero en 2.0 se le unió un motor Holden de 1998 litros con 98 kW y 185 Nm.
Su desempeño con cualquiera de los dos motores no fue sorprendente, aunque el par adicional del motor más grande hizo que la conducción fuera más placentera.
Los compradores pueden elegir entre una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. Nuevamente, fueron adecuados, aunque el cambio manual fue confuso y descuidado.
En el lanzamiento, la gama se limitaba al sedán y la camioneta SX, pero se amplió en 1998 cuando se unieron el SE y el CDX.
El SX estaba bastante bien equipado para su clase con tapicería de tela estándar, un reproductor de CD, cierre centralizado, espejos y ventanas eléctricos y faros antiniebla.
El Air se agregó a la lista en 1988, el mismo año en que se introdujeron el SE y el CDX.
El SE contaba con un sistema de aire, ventanas delanteras eléctricas, reproductor de CD, tapicería de tela y cierre centralizado, mientras que la CDX superior también presentaba llantas de aleación, ventanas eléctricas delanteras y traseras, espejos eléctricos y un alerón trasero.
Una actualización de 1999 trajo la Serie II con bolsa de aire para el conductor y volante ajustable.
EN LA TIENDA
El Nubira es generalmente sólido y confiable, aunque quizás no esté a la altura de los líderes de su clase como el Corolla, el Mazda 323 y otros modelos japoneses.
Los chirridos y traqueteos de la carrocería son bastante comunes, y las piezas de plástico del interior son propensas a agrietarse y romperse.
Es importante solicitar un libro de revisiones, ya que muchos propietarios de estos vehículos tienden a ignorar la necesidad de una revisión. Los servicios podrían ignorarse por completo, o podrían realizarse a bajo costo en el patio trasero para ahorrar unos cuantos dólares.
No cambiar el aceite puede provocar la acumulación de carbón en el motor, lo que puede provocar un desgaste prematuro de áreas como el árbol de levas.
También es importante reemplazar la correa de distribución como se recomienda, ya que se sabe que se rompe, a veces antes del punto de reemplazo de 90,000 XNUMX km. Si no puede encontrar evidencia de que se ha cambiado, considere hacerlo como medida de precaución.
A pesar de que ya no están en el mercado, todavía se encuentran disponibles repuestos para los modelos Daewoo. Muchos distribuidores originales de Daewoo aún los cuidan, y Holden deseaba asegurarse de que los propietarios no se sintieran decepcionados cuando incluyeron la marca en su cartera.
EN ACCIDENTE
Las bolsas de aire son la característica de seguridad número uno que se debe buscar en un automóvil, y el Nubira no las obtuvo hasta 1999, cuando se equipó con una bolsa de aire para el conductor. Esto hace que los modelos fabricados después de 1999 sean los preferidos, especialmente si los conduce un conductor joven.
EN LA BOMBA
Espere obtener 8-9L/100km, que es el promedio para un automóvil de este tamaño.
BÚSQUEDA
• rendimiento modesto
• buena economía
• lista de logros
• bolsas de aire después de 1999.
• mala reventa
LÍNEA DE FONDO
• Robusto, fiable y asequible, el Nubira es una buena compra si no le molesta la insignia.
EVALUACIÓN
65/100
