Autoplastilina. Un remedio simple para problemas complejos
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La composición de la autoplastilina.
Desde entonces, la composición de la plastilina no ha cambiado mucho, por lo que algunos propietarios de automóviles, incluso ahora en situaciones críticas, se las arreglan con plastilina infantil común, como lo demuestran numerosas revisiones. Por último, pero no menos importante, porque dicha plastilina puede ser multicolor.
El producto incluye:
- Yeso utilizado como relleno - 65%.
- Vaselina - 10%.
- Lima - 5%.
- Una mezcla de lanolina y ácido esteárico - 20%.
Para uso en química automotriz, a la plastilina tradicional se le agregan componentes especiales que detienen los procesos de corrosión.
La autoplastilina se produce sobre dos bases: agua o aceite, y ambas encuentran su aplicación para proteger los automóviles. El primer grupo se caracteriza por la capacidad de secarse al aire, manteniendo su forma original (esta propiedad se utiliza para sellar juntas y huecos). El segundo grupo son los autoplásticos exfoliantes, son plásticos y no se secan, por lo que se utilizan como agente anticorrosivo local en los bajos y otras partes de la carrocería de los vehículos.
¿Para qué sirve la autoplastina?
La aplicación principal del producto:
- Protección de pernos contra la corrosión.
- Como agente anticorrosivo (junto con un convertidor de óxido).
- Sellado de partes individuales del cuerpo.
La autoplastilina se usa para proteger las juntas y los huecos en la parte inferior del automóvil de pequeñas partículas. Esto facilita su eliminación posterior al lavar con champú para automóviles o agua corriente, mientras que el revestimiento principal no se daña. Posteriormente, se puede realizar un procesamiento adicional con selladores automáticos.
Para proteger contra la oxidación, se utilizan autoplásticos a base de agua (el propósito y la composición generalmente se indican en el empaque del producto). Dicho sello se mantiene bien en cualquier superficie, no se expone a la luz solar, no es tóxico y no se descompone, incluso a niveles elevados de dióxido de azufre, nitrógeno o dióxido de carbono en la atmósfera.
Con una aplicación continua, el material ayuda a reducir el ruido de un motor en marcha: la estructura celular del material garantiza la absorción del sonido. El método es especialmente efectivo para aquellos lugares del automóvil donde es imposible aplicar sellador líquido. Estos incluyen la unión del alerón del automóvil con el umbral, los elementos de guardabarros de los alerones, las placas de matrícula, las conexiones de fijación para las mangueras y los tubos de freno. En este último caso, su fijación adicional se realiza simultáneamente.
La secuencia de uso conjunto de autoplastilina y convertidor de óxido es la siguiente. La superficie se seca y se limpia a fondo. Primero, se aplica una capa del convertidor, y luego las áreas problemáticas (sujetadores, revestimientos de los pasos de rueda, partes internas de los parachoques) se procesan adicionalmente con autoplastina. Algunas reseñas de usuarios indican que solo se puede usar autoplastina, especialmente al sellar cabezas de pernos y tuercas, ya que la calidad original de dicho sellador se mantiene durante varios años.
Reglas básicas de elección.
La elección de la autoplastilina merece la pena no tanto por su precio, sino por sus sensaciones táctiles: un producto blando es más viscoso y, aunque es más fácil de aplicar, no fija tan bien el resultado. La plastilina dura es más fácil de dar la forma deseada.
Las propiedades adhesivas de las autoplastilinas modernas no dependen del material que se está sellando, por lo que es recomendable elegir un producto de acuerdo con la consistencia y composición de los componentes, enfocándose en el trabajo que se supone que debe realizar.
Las limitaciones del producto incluyen el hecho de que la autoplastilina que contiene agua pierde su elasticidad en heladas severas, agrietándose en los lugares de su aplicación. Los intentos de usar formulaciones solubles en aceite tampoco son particularmente exitosos, ya que a bajas temperaturas, la autoplastina no se espesa ni se deslamina. Por cierto, la sustancia tampoco es adecuada a temperaturas superiores a 30 ... 35ºС, ya que comienza a derretirse.
