Piloto automático en automóviles modernos: tipos, principio de funcionamiento y problemas de implementación.
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Este fenómeno se denomina de forma diferente, control autónomo, vehículos no tripulados, piloto automático. Este último vino de la aviación, donde se ha utilizado durante mucho tiempo y de manera confiable, lo que significa que es el más preciso.
Una computadora que ejecuta un programa complejo, está equipada con un sistema de visión y recibe información de una red externa, es bastante capaz de reemplazar a un controlador. Pero la cuestión de la fiabilidad, por extraño que parezca, en la tecnología automotriz es mucho más difícil que en la aviación. No hay tantos lugares en las carreteras como en el aire, y las normas de tráfico no se aplican con tanta claridad.
¿Por qué necesitas un piloto automático en tu coche?
Estrictamente hablando, no necesitas un piloto automático. Los conductores ya están haciendo un gran trabajo, especialmente con la ayuda de asistentes electrónicos bastante seriales ya disponibles.
Su función es agudizar las reacciones de una persona y darle esas habilidades que solo unos pocos atletas pueden obtener después de muchos años de entrenamiento. Un buen ejemplo es el funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo y todo tipo de estabilizadores basados en él.
Pero el progreso tecnológico no se puede detener. Los fabricantes de automóviles ven la imagen de los coches autónomos no tanto como un futuro, sino como un poderoso factor publicitario. Sí, y es útil tener tecnologías avanzadas, pueden ser necesarias en cualquier momento.
El desarrollo es gradual. Hay varios niveles de inteligencia artificial del conductor:
- cero: no se proporciona control automático, todo está asignado al conductor, excepto las funciones anteriores que mejoran sus habilidades;
- el primero, se controla la función más segura del conductor, un ejemplo clásico es el control de crucero adaptativo;
- segundo - el sistema monitorea la situación, que debe formalizarse claramente, por ejemplo, el movimiento en un carril con marcas ideales y otras señales bien reguladas, mientras que el conductor no puede actuar sobre el volante y los frenos;
- el tercero, difiere en que el conductor no puede controlar la situación, interceptando el control solo a la señal del sistema;
- cuarto - y esta función también será asumida por el piloto automático, las restricciones a su funcionamiento se aplicarán solo en determinadas condiciones de conducción difíciles;
- quinto - movimiento totalmente automático, no requiere conductor.
Incluso ahora, en realidad hay autos de producción que solo se han acercado a la mitad de esta escala condicional. Además, a medida que la inteligencia artificial se expande, habrá que estirar los niveles que aún no se dominan en términos de funcionalidad.
¿Cómo funciona?
Los conceptos básicos de la conducción autónoma son bastante simples: el automóvil examina la situación del tráfico, evalúa su estado, predice el desarrollo de la situación y decide la acción con los controles o el despertar del conductor. Sin embargo, la implementación técnica es increíblemente compleja tanto en términos de solución de hardware como de algoritmos de control de software.
La visión técnica se implementa de acuerdo con los principios bien conocidos de ver la situación en varios rangos de ondas electromagnéticas y efectos acústicos en sensores activos y pasivos. Para simplificar, se denominan radares, cámaras y sonares.
La imagen compleja resultante se transmite a una computadora, que simula la situación y crea imágenes, evaluando su peligro. La principal dificultad radica precisamente aquí, el software no se adapta bien al reconocimiento.
Están luchando con esta tarea de varias maneras, en particular, introduciendo elementos de redes neuronales, obteniendo información del exterior (de satélites y de automóviles vecinos, así como señales de tráfico). Pero no hay un XNUMX% de reconocimiento seguro.
Los sistemas existentes fallan regularmente, y cada uno de ellos puede terminar muy tristemente. Y ya hay suficientes casos de este tipo. Debido a los pilotos automáticos, hay varias bajas humanas muy específicas. Una persona simplemente no tenía tiempo para intervenir en el control y, a veces, el sistema ni siquiera intentaba advertirle o transferir el control.
Qué marcas producen coches autónomos
Hace mucho tiempo que se han creado máquinas autónomas experimentales, así como elementos de primer nivel en la producción en serie. El segundo ya ha sido dominado y se usa activamente. Pero el primer automóvil de producción con un sistema de tercer nivel certificado se lanzó recientemente.
Honda, conocida por sus soluciones innovadoras, tuvo éxito en esto, principalmente porque Japón ignora las convenciones internacionales de seguridad.
El Honda Legend Hybrid EX tiene la capacidad de conducir a través del tráfico, cambiar de carril y adelantar de forma totalmente automática sin necesidad de que el conductor mantenga las manos en el volante en todo momento.
Es este hábito que emerge rápidamente, según los expertos, el que no permitirá que incluso los sistemas de tercer nivel se legitimen rápidamente. Los conductores comienzan a confiar ciegamente en el piloto automático y dejan de seguir la carretera. Los errores de automatización, que aún son inevitables, en este caso seguramente conducirán a un accidente con graves consecuencias.
Conocido por los desarrollos avanzados de Tesla, que constantemente introduce un piloto automático en sus máquinas. Recibe regularmente demandas de sus clientes que malinterpretan las posibilidades de la conducción autónoma y no saben cómo utilizarla correctamente, por lo que Tesla aún no ha superado el segundo nivel.
En total, unas 20 empresas en el mundo han dominado el segundo nivel. Pero solo unos pocos prometen elevarse un poco más en un futuro cercano. Estos son Tesla, General Motors, Audi, Volvo.
Otros, como Honda, se limitan a mercados locales, características selectas y prototipos. Algunas firmas están trabajando intensamente en la dirección de la conducción autónoma, sin ser gigantes automotrices. Entre ellos se encuentran Google y Uber.
Preguntas frecuentes sobre vehículos no tripulados
La aparición de preguntas de los consumidores sobre los pilotos automáticos se debe a que la mayoría de los conductores no entienden bien qué es el trabajo de investigación y desarrollo, y en esta materia, también cómo se relacionan con la legislación.
Quién prueba las máquinas
Para probar máquinas en condiciones reales, es necesario obtener un permiso especial, habiendo demostrado previamente que la seguridad está garantizada. Por eso, además de los principales fabricantes, también se dedican a ello empresas de transporte.
Sus capacidades financieras les permiten invertir en la aparición de futuros robots de carretera. Muchos ya han anunciado fechas específicas en las que dichas máquinas entrarán en funcionamiento real.
¿Quién tiene la culpa en caso de accidente?
Mientras que la legislación prevé la responsabilidad de una persona al volante. Las reglas para el uso de pilotos automáticos están diseñadas para que las empresas manufactureras eviten los problemas advirtiendo severamente a los compradores sobre la necesidad de monitorear constantemente el funcionamiento de los robots.
En los accidentes reales, es bastante claro que formalmente ocurrieron enteramente por culpa de una persona. Se le advirtió que el auto no garantiza al cien por cien el funcionamiento de los sistemas de reconocimiento, predicción y prevención de accidentes.
¿Cuándo puede un coche sustituir a una persona al volante?
A pesar de la abundancia de plazos específicos para la implementación de dichos proyectos, todo lo que ya pasó se pospuso para el futuro. El estado de cosas es tal que tampoco se cumplirán los pronósticos existentes, por lo que en el futuro previsible no aparecerán automóviles totalmente autónomos, la tarea resultó ser demasiado difícil para los optimistas que planeaban resolverlo rápidamente y ganar dinero con ello.
Hasta ahora, las tecnologías innovadoras solo pueden hacer perder dinero y reputación. Y la fascinación por los neurosistemas puede conducir a peores resultados.
Ya se ha demostrado que los autos demasiado inteligentes pueden comenzar a ser imprudentes en las carreteras, no peor que los jóvenes conductores novatos con las mismas consecuencias.
