Casco de coche para deportes de motor

Para la mayoría de las competiciones, a altas velocidades como coches, motos u otro tipo de transporte como la presencia de un casco es una de las partes principales e indispensables del equipamiento completo de un piloto. La tarea más básica e importante del casco es proteger la cabeza del piloto. La cabeza de una persona es el órgano más importante porque su seguridad es lo primero. En la producción de cascos existen reglas y regulaciones obligatorias para su fabricación y los fabricantes deben cumplir con estos requisitos sin falta.

Cada casco tiene un número de homologación, lo que significa que este casco ha sido probado, cumplió con todos los estándares y está listo para usar en las carreras. Cada tipo de competición tiene sus propios requisitos y estándares para los cascos. Por ejemplo, en las competiciones de Fórmula 1, no se puede utilizar un casco para las competiciones de carreras de circuitos, ya que existen otras normas y requisitos. Más adelante en nuestro artículo, le contaremos en detalle sobre la estructura de un casco para automóvil, sobre los tipos de cascos para automóvil, sobre las características de los cascos para automóvil, en qué se diferencian los cascos para carreras de automóviles y carreras de motocicletas y sobre los mejores cascos para deportes de motor.

La estructura de un casco de coche.

Un gran pico en el desarrollo de la estructura de un casco de automóvil comienza cuando una persona pudo conquistar el espacio y comenzó el desarrollo de la tecnología relacionada con el espacio. Muchas tecnologías y conocimientos adquiridos de las actividades espaciales comenzaron a aplicarse en la vida terrestre ordinaria. Inicialmente, los cascos tenían muy poca protección para el piloto y la seguridad estaba en un nivel bajo ya que estaban hechos de cuero con pequeñas inserciones de plástico. Pero lo que ha quedado hasta nuestros días es la multicapa del propio casco.

 Los cascos modernos tienen tres capas principales. El primero de ellos es externo, realiza casi la seguridad básica del piloto. Está hecho lo más fuerte posible a partir de polímeros y materiales de alta calidad, realiza la función de proteger al piloto de factores externos y sirve como un marco al que se une la segunda capa. Una mezcla de fibra de carbono y fibra de vidrio es el material más común para el exterior. Anteriormente, también se usaba Kevlar, lo que hace que el casco sea lo más seguro posible debido a su resistencia. Pero como es bastante pesado y en carreras largas, los pilotos se sienten muy incómodos. Bueno, el carbono puro es muy caro y no justifica su precio. 

Sin embargo, todavía se pueden encontrar cascos íntegramente de carbono en el mercado. Son lo más prácticos posible debido a su bajo peso. Básicamente, este tipo de cascos se utilizan en carreras de Fórmula 1, donde todos los pequeños detalles son importantes, sobre todo el peso del casco. El coste aproximado de un casco de carbono es de unos 6000 euros. Si consideramos cascos más baratos, se presta mucha atención a la seguridad. La densidad y el grosor disminuyen con el número de capas. Aquí las leyes de la física ya juegan un papel, a saber, la ley de absorción de energía durante el movimiento. Con un fuerte impacto a alta velocidad, la fuerza no se distribuye uniformemente, sino con una disminución. Entonces, el golpe más grande va a la capa frontal, y luego la fuerza disminuye casi al mínimo. Pero incluso esta tecnología no ayudaría al piloto a evitar por completo las consecuencias de un accidente severo. 

Por lo tanto, la segunda capa se une a la capa exterior, que desempeña el papel de ablandamiento y deformación adaptativa. El espesor de la segunda capa es de 50 a 60 mm. Mientras que la capa exterior es de solo 4-6 mm. Y quedó la última tercera capa, que está lo más cerca posible del ciclista. La base está hecha de una fibra química llamada nomex. La tarea principal de la tercera capa en un accidente u otras situaciones en las que es posible la ignición es evitar que el fuego dañe la cara y asegurar la hiena del piloto. Este material es excelente para absorber el sudor y es resistente al fuego. 

Cascos abiertos y cerrados para automovilismo

En las carreras de autos, los tipos de cascos se dividen según sus características principales en abiertos y cerrados. El primer tipo de casco no tiene mentón y se utiliza principalmente en competiciones de rally, donde el piloto se sienta en un coche cerrado y tiene la máxima protección del lado del cuerpo. Pero el casco en sí está hecho de materiales confiables y de alta calidad. 

Cerrado tiene muchas más funciones y características útiles. Este casco tiene protección incorporada para la parte inferior del rostro haciéndolo prácticamente inmóvil al moverse, cubre completamente la cabeza y el cuello, protege contra vientos en contra y otras cosas que puedan ocurrir en la caminata del piloto. Los cascos cerrados se utilizan en competiciones de Fórmula, en karting, en rallies, donde se dirige una gran corriente de aire al piloto y se necesita protección.

 También hay nuevas modificaciones en estos cascos. Se utilizan en las carreras de turismos, donde se utiliza una visera en lugar de una visera ajustable. Para mejorar la aerodinámica, las principales ventajas de un casco cerrado son una alta seguridad, una aerodinámica mejorada y un buen aislamiento del ruido. Las desventajas incluyen un gran peso en comparación con los cascos de tipo abierto y la falta de ventilación si no hay visera. Pero también pueden instalar válvulas especiales que impulsan el flujo de aire hacia adentro y hacia afuera del casco. Las principales ventajas de un casco abierto son su bajo peso, bajo costo, buena y gran visibilidad y excelente flujo de aire. Las desventajas son: un pequeño grado de protección, sin mentonera y no se puede utilizar en corrientes de aire que se aproximan.

Características de los cascos de coche.

Una buena adición al casco es la película. Están pegados al vidrio para protegerlos de la suciedad y son abrasivos. Se pueden pegar varias películas, y cuando hay mucha suciedad en la capa exterior y la visibilidad es pequeña, el piloto puede simplemente arrancar la película superior y continuar su viaje con una nueva y buena visibilidad. Las películas se utilizan a menudo cuando el clima es lluvioso o tiene otros factores negativos. Pero incluso en clima seco, las películas se utilizan a menudo para aumentar la vida útil del vidrio. Las películas también pueden ser internas. Su tarea principal es combatir el empañamiento del vidrio. Pero algunos modelos de cascos tienen solo dos gafas, lo que es suficiente para combatir este problema. Además, una buena ventilación evita el empañamiento. 

La mayoría de los modelos brindan al piloto la oportunidad de elegir el grado de ventilación interior, utilizando las aberturas ajustables, cierre o apertura, respectivamente. Los cascos cerrados también se utilizan en clases corporales. En los cascos de rally hay un dispositivo de negociación para la comunicación entre el piloto y su equipo en boxes. Los cascos con barra transversal brindan la máxima protección para la barbilla. Parasol protege de los rayos solares. Al diseñar cascos, también intentan prestar la máxima atención a la comodidad interior. Los elementos de diseño individuales se pueden cambiar y modificar fácilmente, lo que hace que el casco sea muy móvil en su uso. Dado que esto afecta directamente el estado del corredor y cómo se comportará en la carrera. Las almohadillas interiores se pueden modificar y combinar individualmente para cada uno de los ciclistas. Cuanto mayor sea la clase y el alto costo del casco, más modificaciones tiene.

Los mejores cascos para el automovilismo

La lista de los mejores cascos incluye las siguientes empresas:

1) Sparco

2) campana

3) OMP

4) Estilo

5) Arai

6) Simpson

7) Accesorios de seguridad para carreras

En qué se diferencian los cascos de carreras y los cascos de moto

La principal diferencia es el componente visual general, una vista significativamente más pequeña, pero hay espejos y ventilación diferente para las carreras de autos. Además, el casco está diseñado para un par de golpes o accidentes, después de los cuales quedará inutilizable. Y aquí no importa qué tipo de casco sea, caro o barato, ni qué grado de seguridad tenga. El casco de auto en este sentido es mucho más confiable y más fuerte. El nivel de calidad de los materiales y el diseño en sí están por delante de su oponente. La construcción interna y el diseño de los cascos también son diferentes. En los cascos para automóviles, a menudo puede encontrar soportes para la comunicación. Lo que también agrega movilidad y usabilidad.

Preguntas y respuestas

¿Cuál es la diferencia entre un casco de moto y un casco de karting? 1) el casco tiene una vista más grande (en karting esto no es necesario debido a los espejos); 2) la ventilación es diferente; 3) el casco de un automóvil puede tener un agujero para un bebedor; 4) el casco soporta 1-2 impactos fuertes y luego se desliza, el casco está diseñado para muchos impactos en la jaula antivuelco.

¿Cómo elegir un casco de karting? Dicho casco debe ser duradero, proteger contra heridas penetrantes (las partes del marco pueden hundirse en la cabeza), tener una ventilación y aerodinámica decentes.