Baterías de coche: una guía sencilla
¿Necesitas una batería nueva pero no sabes cuál elegir? No necesita obtener un doctorado en este tema, aquí hay una descripción de los principales tipos de baterías para automóviles y algunas reglas simples para elegirlas.
Las baterías en los automóviles aparecieron masivamente en los años 20, cuando los ingenieros decidieron que un arrancador eléctrico sería lo mejor para arrancar un motor de combustión interna. Por cierto, ha aparecido una fuente de alimentación que permite, entre otras cosas, suministrar iluminación eléctrica incluso cuando el motor no está en marcha. Sin embargo, su tarea principal sigue siendo arrancar el motor, por lo que las baterías de los automóviles son los llamados dispositivos de arranque que permiten el paso de altas corrientes.
Durante muchos años, la elección de la batería adecuada se ha reducido a la selección de los parámetros adecuados especificados por el fabricante. Hoy, cuando hay varios tipos de baterías con marcas misteriosas en los estantes, el asunto no parece tan simple. Pero solo en apariencia.
Baterías de plomo ácido
Este es el tipo de batería más antiguo, inventado en 1859. Desde entonces, el principio de su construcción no ha cambiado. Consiste en un ánodo de plomo, un cátodo de óxido de plomo y un electrolito líquido, que es una solución acuosa de ácido sulfúrico al 37%. Cuando hablamos de plomo, nos referimos a su aleación con antimonio, con calcio y antimonio, con calcio, o con calcio y plata. Las dos últimas aleaciones predominan en las baterías modernas.
beneficios: Las ventajas de las baterías "estándar" incluyen precio relativamente bajo, alta durabilidad y alta resistencia a la descarga profunda. Recargar una batería "vacía" restaura completamente la configuración original. Sin embargo, debe recordarse que mantener el estado de descarga total o parcial durante más tiempo conduce a la acidificación, lo que reduce irreversiblemente los parámetros y reduce significativamente la durabilidad.
дефекты: Las desventajas comunes de las baterías de plomo-ácido incluyen el riesgo de oxidación y la necesidad de controlar regularmente el nivel de electrolito. El uso prolongado con un déficit conduce a una reducción de la vida útil de la batería.
приложениеR: Las baterías de plomo-ácido son el tipo más popular de baterías de arranque. En la industria automotriz, se usa ampliamente en casi todos los tipos de vehículos, incl. en automóviles, camiones, motocicletas y tractores.
Baterías de gel
En baterías de este tipo, el electrolito líquido se reemplaza por un gel especial que se obtiene al mezclar ácido sulfúrico con sílice. Muchos conductores se plantean utilizarlo en su vehículo, pero a pesar de sus múltiples ventajas, no es una solución recomendable.
beneficiosR: Las baterías de gel tienen muchas ventajas sobre las baterías de ácido de plomo húmedo. En primer lugar, se pueden instalar en cualquier posición, son resistentes a inclinaciones profundas e incluso a un funcionamiento breve en posición invertida. En segundo lugar, el electrolito en forma de gel no se evapora, no es necesario rellenarlo y, lo que es más importante, el riesgo de fugas es muy bajo incluso en caso de daños mecánicos. En tercer lugar, las baterías de gel son resistentes a las vibraciones y los golpes. La resistencia al desgaste cíclico es aproximadamente un 25 % superior a la de las baterías de plomo-ácido.
дефекты: La principal desventaja de las baterías de gel es su baja potencia al suministrar corrientes elevadas, especialmente a bajas temperaturas. Como resultado, no se utilizan en automóviles como baterías de arranque.
приложение: Las baterías de gel como unidades de arranque se utilizan en la industria automotriz, pero solo en vehículos de dos ruedas, donde las corrientes de arranque son mucho más bajas, la operación tiene lugar en el verano y la posición de trabajo puede desviarse significativamente de la vertical. También son ideales como dispositivos estacionarios, por ejemplo, en caravanas, autocaravanas o como baterías auxiliares en vehículos todoterreno.
Baterías EFB/AFB/ECM
Las abreviaturas EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) y ECM (Enhanced Cycling Mat) significan baterías de larga duración. En términos de diseño, utilizan un depósito de electrolito más grande, placas de aleación de plomo-calcio-estaño y separadores de microfibras de polietileno y poliéster de doble cara.
beneficios: En comparación con las baterías de ácido convencionales, tienen el doble de vida cíclica, es decir, diseñado para el doble de arranques de motor que las baterías convencionales. Se sienten bien en automóviles con una gran cantidad de pantógrafos.
дефекты: Las baterías de larga duración no son resistentes a la descarga profunda, lo que reduce su eficiencia. El alto precio también es una desventaja.
приложение: Las baterías de larga duración están diseñadas para automóviles equipados con un sistema start-stop y automóviles con amplio equipamiento eléctrico. Se pueden utilizar como reemplazo de las baterías de plomo-ácido.
baterías AGM
La abreviatura AGM (Absorbent Glass Mat) significa una batería con separadores hechos de esteras de microfibra de vidrio o fibra de polímero que absorbe completamente el electrolito.
beneficios: AGM es un producto que es tres veces más eficiente, en función del número de arranques, que una batería estándar. Otras ventajas incluyen alta resistencia a golpes, vibraciones o fugas, baja pérdida de energía y baja resistencia interna.
дефектыR: El mayor inconveniente es definitivamente los altos precios de compra. Otros incluyen la sensibilidad a la sobrecarga y las altas temperaturas. Por este último motivo, se colocan en el habitáculo o maletero, y no en el compartimento del motor.
приложение: Las baterías AGM están especialmente diseñadas para vehículos equipados con sistemas start-stop y de recuperación de energía. Debido a su sensibilidad a las altas temperaturas de funcionamiento, no son adecuados como reemplazo de las baterías convencionales instaladas en el compartimiento del motor.
¿Batería buena o libre de mantenimiento?
Una batería tradicional requiere un mantenimiento periódico. Debido a la evaporación, es necesario reponer el nivel de electrolitos agregando agua destilada a las celdas. El nivel correcto está marcado en la caja. Las ventajas de este tipo de diseño incluyen una larga vida útil, pero solo bajo la condición de un control constante del nivel de electrolito.
Cada vez más, nos enfrentamos a baterías sin mantenimiento, en las que no tiene que preocuparse por el nivel de electrolitos. Se conseguía una baja evaporación del agua gracias a placas fabricadas con una aleación de plomo con calcio o plomo con calcio y plata. El cuerpo está diseñado de tal manera que la mayor parte del agua vuelve al estado líquido. Para evitar el riesgo de explosión debido a una sobrecarga, los fabricantes utilizan una válvula de alivio unidireccional llamada VLRA (Válvula de ácido de plomo regulada).
Batería del futuro
Hoy en día, más del 70% de los automóviles nuevos en el mercado están equipados con un sistema start-stop. Su participación seguirá aumentando, por lo que el futuro cercano pertenece a las baterías con una larga vida útil. Cada vez más, los ingenieros utilizan sistemas simples de recuperación de energía, lo que conducirá a un aumento de la cuota de mercado de las baterías AGM. Pero antes de que llegue la era de los vehículos híbridos o eléctricos, es posible que nos enfrentemos a otra pequeña “revolución” gracias a una empresa polaca.
El fabricante de baterías ZAP Sznajder de Piastow tiene una patente para una batería de carbono. Las placas están hechas de carbono vítreo esponjoso y recubiertas con una fina capa de aleación de plomo. Las ventajas de esta solución incluyen un peso de batería mucho más liviano y costos de fabricación estimados más bajos. Sin embargo, el desafío es dominar la tecnología de producción que permita la producción en masa de este tipo de baterías.
¿Cómo elegir la batería adecuada?
El primero es la cantidad de espacio que tenemos. La batería debe ser lo suficientemente grande como para caber en su base. En segundo lugar, la polaridad, a menudo el arreglo es tal que al comprar, necesitamos saber qué lado debe ser positivo y cuál debe ser negativo. De lo contrario, no podremos alcanzar los cables y no podremos conectar la batería a la unidad.
Para cada modelo de coche, el fabricante ha determinado el tipo de batería adecuado. Sus parámetros - capacidad en amperios-hora [Ah] y corriente de arranque en amperios [A] - están definidos de tal manera que son suficientes para arrancar el motor incluso en heladas severas. Si el motor y el sistema eléctrico funcionan de manera eficiente y arrancan sin problemas, no hay razón para considerar usar una batería más grande o una corriente de arranque más alta.
Grande puede más?
El uso de una batería con parámetros más altos facilita el arranque del motor, pero también tiene desventajas. Una corriente de arranque más alta ayudará al motor de arranque a arrancar el motor más rápido, pero a menudo significa una vida útil más corta de la batería. Más cilindrada significa más arranques, lo que es especialmente importante en invierno para los motores diésel. Al utilizar grandes capacidades, tenemos en cuenta el fenómeno de la autodescarga (expresado en % en relación a la capacidad), por lo que cuando utilizamos el coche en contadas ocasiones y para distancias cortas, puede que el generador no tenga tiempo de cargar completamente la batería. , especialmente si el exceso de energía es pequeño. Por lo que si tenemos una batería con parámetros muy superiores a los recomendados, es razonable comprobar periódicamente el estado de su carga. Se recomienda que una batería más potente tenga una capacidad no superior al 10-15% recomendado por el fabricante. Recuerde, sin embargo, que una batería mejor valorada será más pesada y más cara de comprar, y también puede tener una vida útil más corta (corrientes altas, carga insuficiente).
