Transmisión automática. ¿Cómo cuidarlo?
Recordar algunos principios básicos de la operación de transmisión automática ahorrará su largo kilometraje y reducirá los costos de mantenimiento.
Hasta hace poco tiempo, las transmisiones automáticas en los turismos se asociaban con los conductores polacos como un accesorio costoso y de emergencia que se evitaba como el fuego.
Los automóviles con estas transmisiones tenían un valor residual más bajo y, a pesar del bajo precio de reventa, era difícil encontrar un comprador para ellos.
La situación ha cambiado recientemente. Las estadísticas muestran claramente el crecimiento de las ventas de automóviles con transmisión automática en todos los segmentos del mercado.
Desde autos premium y deportivos hasta autos urbanos pequeños, cada vez más conductores aprecian la comodidad de una transmisión automática. Además, desde la popularización de las transmisiones automáticas de doble embrague, los conductores han podido disfrutar de cambios dinámicos y consumo de combustible al nivel de las transmisiones manuales, lo que ha ampliado enormemente la base de usuarios. Sin embargo, no se puede negar que en caso de falla de la caja de cambios, aún debe tener en cuenta el costo de las reparaciones a veces, o incluso varias veces más alto que en el caso de una caja de cambios manual. Curiosamente, la mayoría de las fallas se deben a errores operativos y al descuido del mantenimiento periódico básico.
Transmisión automática: debes recordar esto
Entonces, ¿cómo cuidar la transmisión automática para que nos sirva durante mucho tiempo y sin falta?
Comencemos con el factor más importante: cambiar el aceite. Ya sea que se trate de un convertidor de par o de una transmisión de doble embrague, esta es la clave.
El aceite es responsable de lubricar toda la transmisión, elimina el calor de los elementos de trabajo y su presión adecuada es necesaria para regular las relaciones de transmisión.
Por lo tanto, es necesario verificar regularmente el estado del aceite y cambiarlo periódicamente.
El aceite en sí debe seleccionarse para una transmisión específica, que se indica en el manual del vehículo. También puede confiar en un servicio especializado que definitivamente seleccionará el lubricante adecuado. Esto es muy importante, ya que el aceite seleccionado incorrectamente puede provocar daños graves.
Incluso si el manual del automóvil no dice que se debe cambiar el aceite, debe cambiarse en beneficio de la transmisión y su billetera, sin exceder el intervalo de 50-60 mil. kilómetros kilometraje. Los talleres especializados en servicio de transmisión automática muestran claramente una relación directa entre el consumo de aceite y una vida de transmisión significativamente reducida. Las condiciones de operación severas y las temperaturas relativamente altas en el sistema conducen a la degradación y pérdida de las propiedades de fábrica del aceite con el tiempo.
Además, el lubricante ingresa a la caja a través de canales muy delgados, que pueden obstruirse con depósitos con el tiempo. Curiosamente, los fabricantes de cajas de cambios también recomiendan cambiar el aceite cada 50-60 mil. kilómetros Entonces, ¿por qué un fabricante de automóviles se jacta de no reemplazarlo? Esto lo dicta la política de atender solo al primer cliente que compró un automóvil en una concesionaria de automóviles. Una caja con aceite que no se reemplaza a tiempo durará entre 150 y 200 mil antes de una revisión general. kilómetros El fabricante cuenta con un bajo costo de operación, y el destino del automóvil en el mercado secundario después del kilometraje especificado simplemente ya no le interesa.
Cambiar el aceite en sí no es tan fácil como cambiar el aceite del motor. Si el servicio cambia el aceite por gravedad, debe evitarse con una litera amplia. Este método drena aproximadamente el 50 % del lubricante, mientras que el segundo 50 % de aceite contaminado y usado continúa circulando en el sistema. El único método correcto para cambiar el aceite en la "máquina" es el método dinámico. Consiste en conectar a la caja un dispositivo especializado que, bajo presión y utilizando productos químicos apropiados, limpia toda la caja y todos los canales de aceite.
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Toda la grasa vieja y los depósitos se eliminan y se vierte en la caja la cantidad apropiada de refrigerante previamente seleccionado. Al final, el servicio, si es posible en este cuadro, reemplazará el filtro. El costo del intercambio dinámico en sí mismo sin materiales es de aproximadamente 500-600 PLN. Todo el proceso dura entre 4 y 8 horas. El costo de los materiales se puede estimar en 600 PLN, pero es variable y depende del modelo de equipo específico. También vale la pena que el mecánico verifique en cada inspección técnica del automóvil para ver si hay fugas de aceite de la caja, lo que puede empeorar rápidamente su estado y provocar una falla.
Funcionamiento de la transmisión automática
Otro aspecto importante para prolongar la vida útil de una transmisión automática es el mantenimiento adecuado. Es muy importante evitar una serie de errores que pueden reducir significativamente el kilometraje de la caja de cambios antes de la revisión.
El principio básico de funcionamiento, a menudo olvidado por los conductores que realizan maniobras de estacionamiento apresuradas, es cambiar los modos de transmisión solo después de que el automóvil se haya detenido por completo con el pedal del freno presionado. Especialmente extremadamente dañina es la transición del modo "D" al modo "R" y viceversa, mientras el automóvil sigue rodando, incluso lentamente. En este caso, los componentes de la transmisión transmiten fuerzas muy altas, lo que inevitablemente conducirá a una falla grave. De manera similar, cuando enciende el modo "P" mientras el automóvil aún está en movimiento. La caja de cambios puede bloquearse en la marcha actual, lo que puede provocar un mal funcionamiento grave o incluso la destrucción total de la caja de cambios.
Además, apague el motor solo en modo "P". La desconexión en cualquier otra configuración priva de lubricación a los componentes que aún giran, lo que nuevamente acorta la vida útil del sistema.
Vale la pena señalar que las transmisiones modernas suelen tener selectores de modo de conducción electrónicos que evitan la mayoría de los comportamientos dañinos descritos anteriormente. Sin embargo, debe estar atento y desarrollar buenos hábitos de mantenimiento, especialmente cuando conduce un automóvil equipado con una transmisión automática de generación anterior.
Pasemos a los siguientes errores de la exopatía. Un error muy común y común es cambiar la transmisión al modo "N" mientras está parado en el tráfico, frenando o yendo cuesta abajo.
En una transmisión automática, al cambiar del modo "D" al modo "N", debe haber una alineación brusca de la velocidad de rotación de los elementos giratorios, lo que acelera su desgaste. En particular, la selección frecuente a corto plazo del modo "N" provoca una reacción en el llamado. estrías que conectan los elementos del convertidor de par.
Vale la pena señalar que en el modo "N", la presión de aceite en la caja de cambios es mucho más baja, lo que corresponde a las necesidades de la transmisión en reposo. El uso de este modo mientras conduce da como resultado una lubricación y enfriamiento insuficientes del sistema, lo que nuevamente puede provocar un mal funcionamiento grave.
También debemos evitar pisar el pedal del freno junto con el gas para hacer un arranque eficiente y rápido desde un semáforo. Esto provoca un fuerte aumento de temperatura en la caja, que tiene que transmitir todo el par que normalmente iría a las ruedas.
Está estrictamente prohibido arrancar un automóvil con un "orgullo" automático. No solo no funcionará debido al diseño de la transmisión, sino que también podemos dañar la sincronización, toda la transmisión e incluso el catalizador, que se destruirá cuando ingrese combustible al sistema de escape.
En descensos pronunciados, además de evitar la marcha neutra ya mencionada, también se deben utilizar marchas de frenado. En las transmisiones más nuevas, simplemente cambiamos manualmente a una marcha más baja, lo que no permitirá que el automóvil acelere mucho, en las más antiguas, podemos limitar manualmente a la 2.ª o 3.ª marcha, lo que aliviará el sistema de frenos.
También tenemos que tener cuidado cuando cavamos en la nieve o la arena. El método conocido para las transmisiones manuales, el llamado balanceo del automóvil "en la cuna", en el caso de las transmisiones automáticas, es casi imposible. Como se mencionó, los cambios rápidos de avance/retroceso cambiarán de marcha mientras el automóvil aún está rodando, lo que genera una gran cantidad de estrés destructivo en el sistema. La única forma segura de hacerlo usted mismo es reducir manualmente la marcha y tratar de salir lentamente de la trampa fangosa.
Además, tenga cuidado al intentar remolcar un remolque con un vehículo de transmisión automática. En primer lugar, debe verificar si el fabricante permite esta posibilidad y, si lo hace, debe cumplir estrictamente con el peso permitido del remolque. De lo contrario, podemos volver a sobrecalentarnos y dañar la transmisión.
Esto es similar a remolcar un automóvil dañado en un "automático".
Aquí nuevamente, debe verificar en el manual lo que permite el fabricante. Suele permitir remolcar a baja velocidad (40-50 km/h) por una distancia no superior a 40 km, siempre que podamos dejar el motor en marcha en el vehículo siniestrado durante el remolcado. Como ya sabemos, un motor en marcha permite que el aceite lubrique las partes móviles de la caja de cambios y elimine el calor del sistema. Si el vehículo se inmoviliza por un problema de motor, sólo podemos remolcar el vehículo una distancia corta, no superando los 40 km/h. Sin embargo, la forma más segura es remolcar la llamada mariposa, colgar el automóvil por el eje motriz o cargar el automóvil en una grúa. La última solución es la única opción válida si el remolque se debe a un mal funcionamiento de la propia caja de cambios.
En resumen, siguiendo los principios de mantenimiento y funcionamiento descritos en el artículo, podemos proporcionar a nuestra caja de cambios incluso varios cientos de miles de kilómetros de conducción sin problemas, independientemente de si nuestro automóvil está equipado con un convertidor de par, embrague doble o continuo. transmisión variable. Además de un funcionamiento sin problemas, el cambio automático nos lo agradecerá con el confort de marcha, y en el caso de los modelos de doble embrague, con una velocidad de cambio a la altura de un conductor experimentado con mecánica.
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