Transmisión automática Ford 6F55
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El Ford 6F6 automático de 55 velocidades se ensambla en la planta de Michigan desde 2008 y se instala en los modelos de tracción delantera y tracción total con unidades turbo de la familia Cyclone. Tal máquina automática en automóviles de General Motors se conoce bajo su propio índice 6T80.
La familia 6F también incluye transmisiones automáticas: 6F15, 6F35 y 6F50.
Especificaciones 6-transmisión automática Ford 6F55
| tipo | máquina hidráulica |
| Número de engranajes | 6 |
| para conducir | frente / completo |
| Capacidad del motor | hasta 3.7 litros |
| Par | hasta 550 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Mercón LV |
| Volumen de grasa | litros 11.0 |
| Reemplazo parcial | litros 5.0 |
| Servicio | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso de la transmisión automática 6F55 según el catálogo es de 107 kg.
Relaciones de transmisión, transmisión automática 6F55
En el ejemplo de un Ford Taurus SHO 2015 con motor 3.5 EcoBoost turbo:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Trasero |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.16 | 4.484 | 2.872 | 1.842 | 1.414 | 1.000 | 0.742 | 2.882 |
¿Qué modelos están equipados con una caja 6F55?
| Borde 2 (CD539) | 2014 – 2018 |
| Explorador 5 (U502) | 2009 – 2019 |
| Flexible 1 (D471) | 2010 – 2019 |
| Fusión EE. UU. 2 (CD391) | 2016 – 2019 |
| Tauro 6 (D258) | 2009 – 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 – 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2009 – 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 – 2019 |
| MKX2 (U540) | 2016 – 2018 |
| MKZ2 (CD533) | 2015 – 2020 |
Inconvenientes, averías y problemas de la transmisión automática 6F55
Esta es una máquina completamente confiable, pero se instala solo con motores turbo especialmente potentes.
Y para los propietarios demasiado activos, la fricción de la cerradura GTF se desgasta rápidamente
Esta suciedad luego obstruye el bloque de solenoide, lo que resulta en una disminución de la presión del lubricante.
La caída de presión se convierte en un desgaste rápido de los casquillos y, a veces, de la bomba de aceite.
Típico de esta serie de cajas de cambios, el problema con la interrupción del tope casi nunca se encuentra aquí.