Autobús Ford Transit 2.4 TD
En cuanto a quién. A primera vista, este Ford Transit me parecía un autobús. ¡Y este de dos pisos! “Mira lo enorme que es”, pensé, de pie con las llaves en la mano frente al monstruo de hojalata. Me sentí pequeña y un poco insegura.
Mi experiencia en camiones solo ha llegado a camionetas ligeramente más cortas, que se encuentran en la categoría inferior de vehículos para transportar personas o mercancías. Realmente no conduje nada tan grande, aparte de la ruinosa furgoneta Renault con remolque y el coche de rally, que perseguí más de lo que conduje por la sinuosa carretera hacia Velenje.
Pero pasados los primeros metros, me di cuenta de que no había nada que temer. "Esto funcionará", murmuré en voz baja. Los espejos retrovisores son lo suficientemente grandes como para mantener la parte trasera a la vista en todo momento, y no chocan innecesariamente con una cerca o esquina afilada de la casa. Aunque el Transit parece realmente grande desde el exterior, en la práctica resulta que sus dimensiones no superan estas normas en carreteras o calles de la ciudad, por lo que no podría cumplir su propósito principal: transportar personas.
Incluso cuando no hay suficiente espacio para maniobrar y el volante debe ajustarse varias veces seguidas, no es un trabajo tan laborioso e incómodo como podría parecer a primera vista. Con un poco de paciencia y habilidad, puedes empujarlo incluso en una calle tan estrecha o en algún callejón. ¡Por supuesto, todavía no sabe cómo hacer milagros!
La buena maniobrabilidad es el resultado de un círculo pequeño y una dirección asistida eficiente, así como una buena visibilidad a través de ventanas grandes. En resumen, un autobús para nueve personas, que va donde no se puede tomar un autobús grande. Eso es todo acerca de la primera impresión. ¿Qué pasa con el interior y la experiencia de conducción?
Para la comodidad del conductor y los pasajeros de los asientos delanteros, Ford ha hecho un esfuerzo especial y, como dicen, ha aplicado más de treinta años de experiencia en la producción de semirremolques. Sentarse en la camioneta es recto y cómodo. Como si estuviera sentado en un autobús, todo está a la vista, como puede ver a lo lejos desde el asiento del conductor.
El asiento del conductor se ha mejorado significativamente, ya que es el conductor quien se sienta al volante la mayor parte del día. Por lo tanto, se le dio un revestimiento duradero y guías móviles en la dirección horizontal (hacia adelante - hacia atrás). El ajuste del asiento es preciso, pero también perdimos el ajuste de altura. Algunos tienen piernas más largas, otros un poco más cortos. No es que nos quejemos demasiado, pero es el punto en la i lo que hace que algo bueno sea muy bueno.
La experiencia Transit se convirtió rápidamente en un hogar, ya que el tablero es moderno y transparente. Todo está al alcance de la mano, el volante se parece más a un automóvil que a un camión. Además, no es necesario utilizar la mano derecha en toda la cabina del conductor para cambiar de marcha, ya que la palanca de cambios es precisa y, sobre todo, lo suficientemente alta para adaptarse a la ergonomía de un conductor medio.
En viajes largos, el diseño interior se muestra muy útil e infatigable. Un montón de cajones y cajones en los que guardar con seguridad bebidas, libretas grandes o pequeñas, documentos e incluso un teléfono móvil son la garantía de tu bienestar. En lugar de un teléfono, se podría poner un ramo de flores secas en esta caja, ya que más que nada se parece a un jarrón empotrado en el tablero.
Pero las flores son una cuestión de gusto personal. Si retrocedemos, por detrás del conductor, nos encontramos con que en los cómodos y amplios asientos se ha cuidado la seguridad, ya que las seis plazas están equipadas con cinturones de seguridad de tres puntos. Para mayor comodidad, omitimos cajas de almacenamiento y botones para abrir las ventanas de los pasajeros. Es cierto que el aire acondicionado hizo bien su trabajo en toda la cabina, pero al menos unas pocas bocanadas de aire fresco a través de las ventanas cerradas a menudo funcionan de maravilla, especialmente en caminos sinuosos cuando demasiados pasajeros evitan las náuseas.
Hablando de pasajeros, cabe mencionar que las personas mayores, que son uno de los grupos más grandes de pasajeros potenciales (ya que a la gente le encanta viajar en la vejez), tienen muchos problemas para ingresar por grandes puertas corredizas. ¡Las escaleras son tan altas que el adulto grande promedio, y de hecho los ancianos en general, tiene que hacer un esfuerzo para entrar! Además, no hay una manija para ayudar a entrar, lo cual es otro factor agravante para que los abuelos entren con un bastón. Esto es especialmente interesante para niños y jóvenes, ya que se suben al coche como conejos y disfrutan mucho de ello.
No me atrevería a afirmar esto si no lo hubiera experimentado de primera mano. Para probar la potencia del motor, la Transit hizo un viaje corto a través del laberinto y el camino sinuoso con pasajeros al azar - "mularia", que pasaron un rato en un bar jugando al billar.
Por supuesto, los niños y las niñas se emocionaron, especialmente cuando descubrieron que había mucho espacio para "fiestas" dentro del Transit. Así que la discoteca móvil explotó al ritmo de la música cuesta abajo y pasó varios minutos de nuestra intensa prueba. El motor aminoró un poco cuando todos los asientos estaban ocupados. Turbodiésel 90 CV suficiente en un automóvil descargado para un movimiento normal, incluso en la carretera, para que no haya errores. Totalmente cargado y con mucho equipaje (para el que hay espacio más que suficiente), desarrolla unos diez caballos de fuerza. Ford también tiene un motor de 120 hp más potente, que probablemente no conoce estos problemas.
Después de una breve reflexión, podría decir algo como esto. Ford Tránsito 90 cv - sí, pero solo para el transporte en rutas menos difíciles, en viajes de domingo o para el transporte de escolares. Para un recorrido largo, cuando es importante llegar a su destino lo antes posible, preferiblemente por un puerto de montaña o por una carretera, no. No es que el automóvil no pueda hacerlo, sin duda, solo un motor más potente de la línea de turbodiésel modernos de Ford es más adecuado para este propósito. Sin embargo, este motor tiene una característica muy buena: flexibilidad. Por lo tanto, está tan ordenado para todos los que quieran conducir un automóvil sin pretensiones.
Con él, el principiante obtendrá mucha alegría (y menos ansiedad). La Transit es muy cómoda para el conductor en combinación con este motor, con frenos potentes, buena calidad de conducción y visibilidad. A Sam no le importaría si se divirtiera tanto como lo hizo en el examen y, al mismo tiempo, todavía podría ganar dinero transportando personas. Los fines de semana, un conjunto medio de asientos en el exterior y en el interior de la bicicleta para correr a campo traviesa o enduro y disfrutar de la naturaleza. Sin embargo, si estuviera navegando en kayak, también encontraría espacio para uno o dos botes.
¡Si no es versatilidad!
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik.
Autobús Ford Transit 2.4 TD
datos básicos
| Ventas: | Summit motors liubliana |
|---|---|
| Poder: | 66 kW (90 KM) |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,4l / 100km |
| Garantía: | 1 año de garantía general y 6 años de protección contra la oxidación. |
Costos (por año)
| Seguro obligatorio: | 307,67 € |
|---|
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diesel de inyección directa - montado longitudinalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 89,9 × 94,6 mm - cilindrada 2402 cm3 - compresión 19,0: 1 - potencia máxima 66 kW (90 hp) a 4000 rpm - velocidad media del pistón a máxima potencia 12,6 m/s – densidad de potencia 27,5 kW/l (37,5 hp/l) – par máximo 200 Nm a 1800 rpm - cigüeñal en 5 cojinetes - 2 árboles de levas en la cabeza (cadenas) - 4 válvulas por cilindro - culata de metal ligero - bomba de inyección controlada electrónicamente (Bosch VP30) - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga (intercooler) – refrigeración líquida 6,7 l – aceite de motor 7,0 l – batería 2 × 12 V, 70 Ah – catalizador de oxidación |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor acciona las ruedas traseras - embrague seco simple - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación I. 3,870 2,080; II. 1,360 horas; tercero 1,000 horas; IV. 0,760; 3,490; atrás 4,630 – diferencial 6,5 – llantas 16J×215 – neumáticos 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), rango de rodadura 1000m – velocidad en 37,5 a XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Capacidad: | velocidad máxima y aceleración sin datos de fábrica - consumo de combustible (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (gasóleo) |
| Transporte y suspensión: | vagón - 5 puertas, 9 asientos - carrocería - horquillas simples delanteras, muelles helicoidales, travesaños, estabilizador - eje rígido trasero, ballestas, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de doble circuito, disco delantero (refrigeración forzada), tambor trasero , dirección asistida , ABS, EBD, freno de estacionamiento trasero mecánico (palanca entre asientos) - dirección de piñón y cremallera, dirección asistida, 3,7 vueltas entre extremos |
| masa: | vehículo vacío 2068 kg - peso total admisible 3280 kg - peso admisible del remolque con freno 2000 kg |
| Dimensiones externas: | largo 5201 mm - ancho 1974 mm - alto 2347 mm - distancia entre ejes 3300 mm - distancia al suelo 11,9 m |
| Dimensiones internas: | longitud (del salpicadero al respaldo del asiento trasero) 2770 mm - anchura (en las rodillas) delante 1870 mm, en el medio 1910 mm, detrás 1910 mm - altura sobre el asiento delante 950 mm, en el medio 1250 mm, detrás 1240 mm - longitudinal Asiento delantero 850- 1040 mm, Banco central 1080-810, Banco trasero 810 mm - Longitud del asiento delantero 460 mm, Banco central 460 mm, Banco trasero 460 mm - Diámetro del volante 395 mm - Depósito de combustible 80 L |
| Caja: | (normal) hasta 7340 litros |
Nuestras medidas
| T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Aceleración 0-100km: | Los 22,9s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 42,2 años ( 120 km / h) |
| Velocidad máxima: | 129 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,8l / 100km |
| Consumo máximo: | 9,6l / 100km |
| consumo de prueba: | 9,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,6m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Errores de prueba: | impecable |
оценка
Autobús de tránsito 2.4 TD 90 HP muy útil si sabe exactamente para qué lo va a utilizar. Solo entonces puede estar completamente satisfecho con él, que es lo más importante al final del día. Con un poco de imaginación, descubrirás en un vehículo así todo el poder de un compañero interesante, ya que es lo suficientemente versátil y civil como para poder partir con él, incluso si no estás haciendo tu trabajo con él. ¡Este es el transporte de personas, para no equivocarse! De lo contrario, Ford tiene otras versiones con diferentes motores.
Alabamos y reprochamos
comodidad
amplitud
buena ergonomía
caja de cambios
motor flexible
muchas cajas de almacenamiento
los frenos
cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos
el motor es demasiado débil para una máquina completamente cargada (nueve personas)
el asiento del conductor no es ajustable en altura
espejos exteriores
las ventanas del pasajero no se abren
(demasiado) paso alto en el salón
