Los camiones Foton dan un nuevo paso en Australia

• Todos los camiones estarán equipados con control de crucero, aire acondicionado y dirección asistida. No hay bolsas de aire en este momento, pero los frenos antideslizantes son estándar y Ateco dice que todas las cabinas cumplen con el estándar de seguridad de cabina ECE 29.
• Foton ahora ofrecerá una línea completa de camiones Cummins con dos opciones de motor.
• Foton Aumark se introdujo por primera vez en Australia en 2010, pero las ventas fueron bajas. Ateco dice que le dará a Foton muchas más oportunidades de marketing.
• Ateco aún tiene que finalizar una nueva lista de distribuidores de Foton, describiéndolo como un trabajo en progreso, pero dice que representará una cobertura nacional adecuada, incluida Australia Occidental.

• Todos los camiones estarán equipados con control de crucero, aire acondicionado y dirección asistida. No hay bolsas de aire en este momento, pero los frenos antideslizantes son estándar y Ateco dice que todas las cabinas cumplen con el estándar de seguridad de cabina ECE 29.
• Foton ahora ofrecerá una línea completa de camiones Cummins con dos opciones de motor.
• Foton Aumark se introdujo por primera vez en Australia en 2010, pero las ventas fueron bajas. Ateco dice que le dará a Foton muchas más oportunidades de marketing.
• Ateco aún tiene que finalizar una nueva lista de distribuidores de Foton, describiéndolo como un trabajo en progreso, pero dice que representará una cobertura nacional adecuada, incluida Australia Occidental.

Esta vez, uno de los mayores actores de camiones en China habla en serio, respaldado por el gigante de las importaciones Ateco Automotive, la compañía que suministra vehículos Great Wall a Australia. Foton ahora ofrecerá una línea completa de camiones Cummins con dos opciones de motor.

El Foton Aumark fue introducido por primera vez en Australia en 2010 por TransPacific, la misma empresa que importa camiones Western Star, MAN y Dennis Eagle.

Las ventas fueron lentas y cuando Foton tardó en desarrollar el modelo Euro 5, TransPacific se retiró. Ateco dice que pondrá mucho más esfuerzo de marketing en el Foton, que se dará a conocer en el Brisbane Truck Show de esta semana.

Se ofrecerán tres camiones desde el principio: un camión básico de 4500 kg que se puede conducir con una licencia de automóvil, un modelo de 6500 kg y un modelo de 8500 kg. Estarán disponibles modelos de distancia entre ejes corta, media y larga, y los clientes podrán elegir entre una cabina estrecha o ancha.

Ateco no está listo para finalizar las cifras de carga útil, pero dice que estos camiones son significativamente más livianos, lo que les permite transportar más. “Estos camiones se han puesto un poco a dieta, por lo que su carga útil ha mejorado en comparación con los camiones Aumark anteriores y los camiones JAC actuales”, dice el gerente general de Foton, Andrey Zaytsev.

Dice que gran parte del ahorro de peso se puede atribuir al uso de diferentes tipos de acero. Foton ofrecerá dos motores Cummins para Aumark, ambos de seis cilindros y fabricados en China en la planta de Cummins-Foton. La unidad de nivel de entrada es un motor de 2.8 litros con 110kW y 360Nm, mientras que el de 3.8 litros produce 115kW y 500Nm.

Ambos utilizan reducción catalítica selectiva, que utiliza líquido de tratamiento de gases de escape AdBlue. Gracias al acuerdo con Ateco, los propietarios no necesitarán que el motor sea reparado por Cummins, como es el caso de los camiones más grandes.

“Era muy importante que Cummins se uniera a nosotros”, dice Zaitsev. “Necesitábamos distribuidores que pudieran dar servicio a todo el camión para que los clientes supieran que pueden llevar el camión a un solo lugar”. Ateco decidió evitar sus propias cajas de cambios chinas y optó por dos cajas de cambios manuales ZF, incluida una importada de Europa.

Por el momento no existe una opción totalmente automática o manual automatizada, pero Ateco está buscando ofrecer una palanca de cambios automática dada la creciente demanda de las mismas. Ateco no estaba listo para decir cuánto costaría el Foton al momento de escribir, pero advierte a los clientes potenciales que no esperen los precios más bajos.

“No serán baratos, pero representarán una buena relación calidad-precio”, dice Zaitsev. Dado que los clientes potenciales pueden tener problemas de confiabilidad, Ateco planea ofrecer un paquete de asistencia en carretera XNUMX horas al día, XNUMX días a la semana para cada camión.

Todos los camiones estarán equipados con control de crucero, aire acondicionado y dirección asistida. No hay bolsas de aire en este momento, pero los frenos antideslizantes son estándar y Ateco dice que todas las cabinas cumplen con el estándar de seguridad de cabina ECE 29.

Ateco aún tiene que finalizar una nueva lista de distribuidores de Foton, describiéndolo como un trabajo en progreso, pero dice que representará una cobertura nacional adecuada, incluida Australia Occidental.