Audi S8 plus: acrobacias aéreas

Probando una limusina superpotente de 605 hp

¿Qué significa "más" aquí? preguntó el joven, golpeando la ventana lateral mientras estábamos parados en el Odeon alrededor de las 23:8 p. m. Un joven vestido para una fiesta podría formular su pregunta de la manera más simple posible, pero definitivamente hay una razón para ello: ¿qué (y más importante aún, por qué) podría agregarse a un automóvil como el S85? Le respondí algo así: “plus” aquí significa 605 caballos de fuerza más, o sea 8 caballos de fuerza, porque el S520 normal tiene XNUMX caballos de fuerza. "¡Excelente!" Él responde: "¡Un auto realmente genial!" Sencillo y claro. Y muy bien, objetivamente...

Como el fotógrafo salió al frío para hacer su parte con este material, y el autor de estas líneas tuvo el privilegio de sentarse cómodamente en sillones de cuero con fina tapicería con costuras rojas contrastantes, nos rodearon Lamborghini Huracán, varios Porsche 991 Turbo. , así como un gran número de limusinas con letras M y AMG.

Nada mal. Hay una agradable sensación de superioridad en el S8 plus, dado que ninguna de estas máquinas puede ser su rival. No en una sección recta. Estamos sentados en una limusina de lujo que tiene más potencia que el primer prototipo. Audi-R8 para Le Mans desde 2000. Lo que es aún mejor es que no necesitas ser un corredor profesional para conducir este increíble auto. Todo tipo de automóviles pasan por el exterior, mientras que el elegante interior del S8 plus se mantiene tranquilo y relajado.

V8 con capacidad de cuatro cilindros

El motor V8 zumba muy suavemente, la transmisión automática de ocho velocidades acaba de pasar la quinta marcha y el sistema de tracción total quattro con diferencial deportivo es agotador. Por ahora, la transmisión dual no requiere mucho trabajo y normalmente transfiere del 60 al 40 por ciento del torque entre los ejes trasero y delantero. Sin embargo, el S8 plus 4.0 TFSI quattro puede comportarse de manera bastante diferente. En nuestra pista de prueba, reportó un tiempo increíble de 3,6 a 100 km/h en 180 segundos y una velocidad de 8 km/h en menos de diez segundos. Y en caso de que te lo estés preguntando: a toda velocidad, el S50 plus alcanza el límite de velocidad de la ciudad de 1,6 km/h en exactamente 99,999 segundos. Malas noticias para aproximadamente el 8% de todos los demás autos que querrían competir contigo en un semáforo. Sí, es infantil, sí, no es tan importante, y sí, la seguridad y la ley siempre deben ser lo primero. Sin embargo, es bueno saberlo. Esta es probablemente la característica más emocionante del S8 plus: con este automóvil, siempre sabes que puedes hacer (casi) lo que quieras. Y especialmente en Alemania, hay suficientes lugares donde puedes disfrutar de forma totalmente legal y segura de las posibilidades reales del S8 plus. Por ejemplo, en la autopista AXNUMX.

Al final de un giro suave a la izquierda, la señal de fin de liquidación es visible, la carretera vacía se pierde en la oscuridad de la noche y las luces láser de matriz iluminan el área frente al automóvil de una manera verdaderamente maravillosa. forma. Volamos bajo la señal "Stuttgart: 208 km". Es hora de cambiar al modo "Dinámico", que reduce diez milímetros el espacio libre de la suspensión neumática, a lo que se le suman otros diez milímetros al cruzar el límite de 120 km/h.La autopista moderna hoy en día es de tres carriles, pero sigue en pie. la pista creada en 1938. La velocidad máxima permitida para los neumáticos de invierno de un automóvil es de 270 km / h, una broma. Bajamos hasta la salida de la derecha y volvemos a Munich. A toda velocidad, el V-8 gruñe con graves apagados, recordándote que el S8 plus puede llevar la designación de ruedas RS XNUMX.

Salimos de la autopista en la salida de Ashenried, reducimos el acelerador y luego Audi apaga cuatro de sus ocho cilindros. No, no sentimos este hecho de ninguna manera, pero así lo dice el mensaje escrito en la pantalla de control. ¿Cómo es que no sientes nada en la cabina? El fenómeno "físico" de la interferencia destructiva es el culpable. Con la ayuda de ondas sonoras generadas por el sistema de sonido, se neutraliza por completo el ruido específico del funcionamiento de los cuatro cilindros. Tan pronto como el conductor aplica un poco más de gasolina, los cuatro cilindros temporalmente desactivados se reactivan inmediatamente. Por supuesto, esto también se vuelve completamente invisible para el conductor y sus compañeros.

El sistema de parada de medio cilindro tiene como objetivo el ahorro de combustible y, en condiciones reales, contribuye significativamente en esta dirección. Sin embargo, en una clase de sedanes de dos toneladas con más de 500 caballos de fuerza, este no es un factor muy importante en el desempeño del automóvil. Con un estilo de conducción más extremo, el consumo puede ascender a veinte litros por cada 100, y en tales condiciones el depósito de 82 litros alcanza sólo unos 400 kilómetros.

Es hora de que el S8 regrese a la ciudad. La suspensión está nuevamente en un modo cómodo e incluso en asfalto no muy bien cuidado, el automóvil se conduce como un A8 real, sin la "S" y sin el "plus". Como en otras versiones del A8, aquí la suspensión neumática forma parte del equipamiento de serie, pero con reglajes específicos del S.

El precio base de BGN 269 también incluye asientos de cuero fino y equipo multimedia completo, incluido el sistema de sonido Bose. El revestimiento de laca llamado Floret silver con efecto mate, que está disponible solo para S878 plus, se paga adicionalmente por un monto de 8 leva. Bueno, definitivamente no es barato, pero definitivamente vale la pena: para autos como el S12 plus, existe una lógica positiva para aplicar la regla "¿qué tal una gárgola? Sé peludo". El acabado gris mate hace que el impresionante Audi realmente se destaque contra el telón de fondo de una noche de invierno, otorgando una extraordinaria plasticidad a las formas, realzándolas con un brillo suave.

Nos dirigimos hacia el puente Hackerbrücke, uno de los puentes de hierro forjado más antiguos de Alemania, también fabricado por MAN. En aquellos años, junto con todo tipo de máquinas y motores, MAN produjo casi todo lo que se podía hacer con acero, incluido el tren colgante de Wuppertal y los impresionantes puentes ferroviarios de Münsten. Por la noche, el puente parece un decorado de la película Blade Runner. El S8 cruza el puente solo: no hay tráfico, solo bicicletas atadas a barandillas de metal alrededor de las escaleras que conducen a la línea de tranvía, un recordatorio de la movilidad en Munich.

Afuera está completamente tranquilo, nuestra velocidad es de 50 km/h, el aire acondicionado y los asientos con calefacción crean un ambiente muy acogedor en la cabina. Música agradable suena desde los altavoces de un gran sistema de audio. Pink Floyd de alguna manera encaja muy bien en el paisaje nocturno. Es hora de la canción "Ojalá estuvieras aquí", hora de que el fotógrafo tome algunas fotos de anoche en uno de los distritos históricos más bellos de la ciudad. El tráfico es cada vez más débil. Es un buen momento para estar a solas con tus pensamientos. No hay disputa: recordaremos nuestra reunión con este automóvil durante mucho tiempo. Aquí está la canción "Shine, crazy diamond": "Las sombras amenazan en la noche, expuestas a la luz". Tiempo de ir a casa. Los faros Matrix convierten el paisaje nocturno frente al automóvil en luz diurna. ¿Quizás Roger Waters canta sobre eso? Al menos así nos parece en este memorable momento.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Evaluación

Audi S8 más

El rendimiento dinámico de un superdeportivo combinado con la comodidad de un sedán de lujo de gama alta: el Audi S8 plus se acerca asombrosamente a este ideal. El hecho de que el precio y el consumo de combustible sean altos no importa en este caso.

datos técnicos

Audi S8 más
Volumen de trabajo	3993 cc cm
poder	445 kW (605 caballos de fuerza) a 6100 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	750 Nm a 2500 rpm
La aceleración 0-100 km / h	3,6 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	36,7 m
toda velocidad	305 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	13,7 l / 100 km
Precio base	269 878 levov