Audi Q4 e-tron: impresiones de Nextmove después del contacto con la versión 50 e-tron (AWD). Mayor perdedor: Audi e-tron

Nextmove ha realizado una pequeña prueba del Audi Q4 e-tron. Este es el primer automóvil eléctrico que Audi construye sobre la plataforma MEB, lo que significa que es un pariente cercano del Volkswagen ID.4 o Skoda Enyaq iV. Se pensaba que el Audi Q4 e-tron era significativamente mejor que el "antiguo" Audi e-tron en términos de relación calidad-precio, pero Nextmove elegiría el Skoda Enyaq iV por su capacidad de maletero.

Revisión del Audi Q4 e-tron

Tanto en Alemania como en Polonia, Audi Q4 etron disponible en tres versiones de accionamiento: 35 años, 40 años i 50 años. El primero es el equivalente a VW ID.4 Pure y Skoda Enyaq iV 50, el segundo es VW ID.4 Pro Performance y Skoda Enyaq iV 80, el tercero es Volkswagen ID.4 GTX y Skoda Enyaq iV vRS. Agregamos que ninguno de los últimos tres modelos ha sido entregado aún.

Estos son los parámetros técnicos más importantes de las diferentes versiones del Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – precio a partir de 195 100 PLN, batería de 51 (55) kWh, motor de 125 kW (170 CV), tracción trasera, 341 unidades de la gama WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – precio a partir de 219 100 PLN, batería de 77 (82) kWh, motor de 150 kW (204 CV), tracción trasera, 520 unidades de la gama WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – Precio desconocido en Polonia, batería de 77 (82) kWh, motores de 220 kW (299 CV), tracción a las cuatro ruedas, 488 unidades de gama WLTP.

Un conductor que ha conducido un Audi hasta ahora también se encontrará rápidamente con el nuevo sistema eléctrico del fabricante. El aire acondicionado y la calefacción de los asientos se controlan mediante botones bidireccionales tradicionales que se pueden inflar o tirar con el dedo. La consola central está cubierta de plástico negro piano y los primeros arañazos ya eran visibles en ella. El resto del material no se discutió.

Los botones tradicionales también están en el volante.aunque estaban algo disfrazados. Estas son dos grandes placas hundidas, cuyos símbolos se iluminan cuando presiona el pedal del freno después de arrancar el automóvil:

El asiento trasero es similar al que ofrece el VW ID.4: el conductor, de unos dos metros de altura, apenas cabe detrás de él. El maletero de la carrocería SUV es de 2 litros, mientras que el Sportback tiene 520 litros. El maletero es profundo (largo), el piso comienza justo en el alféizar de la ventana. También tiene un compartimento para cables poco profundo debajo y un compartimento para otros accesorios.

Durante el viaje, un portavoz de Nextmove (como otra persona) elogió el sistema de Volkswagen, que Reacciona con anticipación a las señales de límite de velocidad que se acercan... El automóvil parecía ser más compacto que el VW ID.4 y el Skoda Enyaq iV (pero Nextmove no probó las variantes de tracción en las cuatro ruedas de estos automóviles). Consumo de energia cuando se conducía por la autopista 23,2 kWh / 100 km con una velocidad media de 111 km / h, que corresponde a 330 kilómetros de rango de velocidad cuando la batería está completamente descargada [21 pulgadas, 12 grados Celsius, calculado según la capacidad de la batería].

¿Resumen? Cuando se trata de sistemas multimedia, electrónica para asistencia al conductor y planificación de carreteras, Nextmove confía en el Audi Q4 e-tron. Si el precio fuera lo más importante, el revisor elegiría entre el VW ID.4 y el Skoda Enyaq iV. de todas formas De los tres crossovers en la plataforma MEB, el favorito de Nextmove es el Skoda Enyaq iV. debido al volumen del maletero (585 litros).

El mayor perdedor del ranking fue el Audi e-tron.que ofrece el mismo espacio interior, prestaciones similares y peor autonomía que el Audi Q4 e-tron, y casi el doble del precio.

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