El Audi e-tron GT es el nuevo líder eléctrico en la prueba Nyland 1K. El tiempo de viaje es casi como una combustión interna de Kia
El Audi e-tron GT se ha convertido en líder en la prueba de 1 km de vehículos eléctricos. Audi eléctrico Solo perdió marginalmente frente al Kia Ceed Plug-in que se ejecuta como modelo de comparación. Incluso el Tesla Model S Long Range “Raven” se queda atrás.
Audi e-tron GT en el país con cargadores ultrarrápidos, tan cómodos como un coche de combustión interna
La prueba de Nyland consiste en conducir 1 kilómetro lo más rápido posible. Youtuber se detiene en las estaciones de carga más potentes y pasa allí exactamente todo el tiempo que necesita para reponer energía a una velocidad cercana al máximo. Cuando baja la potencia de carga, Nyland continúa su viaje. Como resultado, se mueve en saltos de menos de 000 kilómetros (calculó que la carga óptima es de hasta 300-73 por ciento).
El Audi e-tron GT Nyland cubrió la distancia de 1 km en 000 horas y 9 minutos.... Este es un nuevo récord y el mejor resultado para los vehículos eléctricos. El motor de gasolina del Kia Ceed tardó 9:25 horas en recorrer la misma distancia.
Teniendo en cuenta el límite actual de la autopista de 110 km / h (Nyland establece el control de crucero en 120 km / h), menos de 10 horas se consideró suficiente para un viaje normal y cómodo. porque cuando el auto carga rápidamente, la persona se convierte en una limitaciónen lugar de la habilidad de un electricista. Es poco probable que tengamos tiempo para salir y estirar las piernas, y la energía de nuestra batería ya es suficiente para los próximos cientos de kilómetros.
32 kWh añadidos en 8 minutos son más de 120 kilómetros en autopistas.
Según Nyland, dos autos, al menos en teoría, deberían competir con el Audi e-tron GT. El primero aún no está disponible. hyundai ioniq 5que admite más de 200kw de potencia de carga y promete un menor consumo de energía. Segundo Tesla Model 3 de largo alcancepero un automóvil estadounidense debe cargarse con supercargadores de tercera generación (v3), y hay menos de ellos en Noruega que las estaciones de carga súper rápidas.
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Ahora, a finales de mayo de 2021, Polonia no cuenta con la infraestructura adecuada para aprovechar las capacidades del Audi e-tron GT.. El automóvil es capaz de cargar hasta 270 kW, mientras que los cargadores polacos más potentes (sin incluir los supercargadores) alcanzan los 150 kW, y la gran mayoría son dispositivos que funcionan a 50 kW, ¡más de 5 veces más lento! Afortunadamente, la situación está cambiando gradualmente, Ionity solo está lanzando los primeros cargadores HPC que admiten hasta 350 kW en el país:
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