Audi A4 2.5 TDI Avant

¡Uff, cómo pasa el tiempo! Ha pasado casi un año y cuatro meses desde el día en que recibimos las llaves de Audi. Pero parece que solo han pasado unos meses. Pero si lo piensas bien, no es culpa de Audi. Principalmente los culpables son el trabajo y los plazos que nos persiguen todo el tiempo. Simplemente no hay tiempo que nos permita ver el mundo, o al menos Europa, de otra forma que no sea detrás de las ventanillas de los caballos de acero a una velocidad de 100 kilómetros y una hora. Sin mencionar que también nos enfocamos en el automóvil.

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Aleш Pavleti.

La prueba de ello es, sin duda, el Salón del Automóvil de Ginebra. El camino no es de ninguna manera corto. Son unos 850 kilómetros. Pero no pude encontrar un momento para dedicarme a Audi. ¿Qué queremos? Solo catorce días después tuve que sentarme así de nuevo.

Pero no se equivoque, ¡resista mucho! Los asientos delanteros todavía se consideran excelentes. Con buena sujeción lateral y amplias posibilidades de ajuste. Tal vez incluso demasiado, ya que requieren que el conductor y el pasajero delantero los abracen durante bastante tiempo.

Mucho menos "fastidioso" es el volante deportivo de tres radios, ajustable "sólo" en altura y profundidad. El hecho de que la ergonomía en Audi no sea casual nos convence cada vez más: los interruptores están ubicados donde los esperamos y los pedales, además de un excelente apoyo para el pie izquierdo. En general, la mano de obra se sorprendió gratamente. Todo en el salón sigue funcionando como el primer día. Incluso la caja debajo del asiento del pasajero delantero, que en la mayoría de los automóviles adora atascarse al abrir y cerrar, hace que su viaje sea sorprendentemente suave en Audi.

Bueno, y más aún se escucha el bombo sobre el supertest “cuatro” de labios de los pasajeros que tienen que sentarse en la banca trasera. Dado que los asientos delanteros son deportivos y están tapizados en una combinación de cuero y Alcantara, es natural que todo esto continúe en la parte trasera. Sin embargo, es por eso que solo dos pasajeros se sientan cómodamente allí, el tercero debe sentarse en un ligero bulto en el medio, cubierto con cuero, y si sus piernas son demasiado largas, se quejarán de los soportes duros (de plástico) del respaldo. dos asientos delanteros, en los que deben apoyar las rodillas.

Afortunadamente, la desventaja resulta ser mucho más original. Hay incluso más cajones de los que se necesitan para guardar el equipo necesario, y para sujetar varias cosas pequeñas, también podemos encontrar una correa de sujeción en el lado derecho, una red en la parte inferior e incluso un portabolsas. Además, la pista de hielo y el deflector se están convirtiendo en elementos cada vez más indispensables, y si de verdad nos falta algo, es solo un hueco para transportar objetos más largos (léase: esquís). Como se mencionó, solo dos pasajeros pueden sentarse cómodamente en el asiento trasero, y si tiene que sacrificar un tercio, eso significa que más de tres simplemente no pueden esquiar con este Audi.

El motor es muy similar al del habitáculo. En todo este tiempo, no nos pidió nada, excepto tres servicios regulares, determinados por la computadora, y suficiente combustible. ¡Y esto es con mucha moderación! Como resultado, la caja de cambios comenzó a darnos muchos más dolores de cabeza, aproximadamente una cuarta parte de nuestro superest. Al arrancar y acelerar a baja velocidad, ocasionalmente se escuchan sonidos desde el interior, que recuerdan fuertemente a algo que se rompe en los intestinos. Todo esto se "enriquece" adicionalmente con choques desagradables. ¡Una razón suficiente para entregar el coche a la estación de servicio! Pero ahí nos aseguraron que no había ningún error. Ni la transmisión (Multitronic) ni el embrague. Sin embargo, solo podemos decir que el "diagnóstico" todavía se repite y que durante este tiempo el taller ya ha sustituido la media luz.

Es difícil asociar un mal funcionamiento de la caja de cambios o del embrague con una falla en el semieje, pero el hecho es que durante los impactos, las cargas en los semiejes son ciertamente significativas. Sin embargo, en el supertest de Audi, notamos otro inconveniente, a saber, cómo se queman las bombillas de las luces de estacionamiento. Sí, las bombillas son consumibles y simplemente se queman, pero es difícil explicar por qué algunas son tan sensibles a las luces laterales, mientras que todas las demás funcionan perfectamente. Los hemos reemplazado dos veces antes, casi tan a menudo como los limpiaparabrisas delanteros. Sin embargo, esto no sería un problema si no tuviéramos que conducir hasta una estación de servicio para tal intervención. El faro está integrado de modo que es simplemente imposible hacer este trabajo usted mismo.

Pero debo admitir que, a pesar de las pequeñas cosas, no tuvimos ningún problema grave con Audi. El motor funciona muy bien, el interior aún impresiona con su excelente ergonomía, comodidad, calidad de construcción y facilidad de uso (Avant), por lo que no sorprende que Audi siga siendo el vehículo más codiciado de nuestra flota de súper pruebas.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Audi A4 2.5 TDI Avant

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	34.051,73 €
Costo del modelo de prueba:	40.619,95 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	114 kW (155 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,7 con
Velocidad máxima:	212 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,0l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - V-90° - diesel inyección directa - cilindrada 2496 cm3 - potencia máxima 114 kW (155 hp) a 4000 rpm - par máximo 310 Nm a 1400-3500 rpm
Transferencia de energía:	motor tracción delantera - transmisión automática continua (CVT) - neumáticos 205/55 R 16 H
Capacidad:	velocidad punta 212 km/h - aceleración 0-100 km/h 9,7 s - consumo de combustible (ECE) 9,3/5,7/7,0 l/100 km (gasoil)
masa:	coche vacío 1590 kg
Dimensiones externas:	largo 4544 mm - ancho 1766 mm - alto 1428 mm - distancia entre ejes 2650 mm - vía delantera 1528 mm - trasera 1526 mm - radio de conducción 11,1 m
Caja:	normalmente 442-1184 litros

оценка

• Los cuatro superpruebas completaron la primera mitad de nuestra prueba con una puntuación muy alta. Aparte de los problemas de transmisión / embrague y el quemado de la bombilla de la luz de estacionamiento, todo lo demás funciona a la perfección.

Alabamos y reprochamos

asientos delanteros

ergonomia

materiales y equipamiento

flexibilidad trasera

capacidad

el consumo de combustible

tiempo de reacción

característico sonido diesel

el banco trasero solo puede acomodar a dos pasajeros

espacio de entrada