Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Está más equipado con maquinaria y un nuevo motor diesel. Un turbodiésel de inyección directa de riel común de XNUMX litros con un turbocompresor Evasion y posenfriador que, por lo demás, se actualizó en sus años maduros (los colegas masculinos lo llamarían "en sus mejores años").
El mismo motor se utilizó durante un tiempo en el grupo PSA, de Peugeot a Citroën, del 306 al Xantia. Se permitía una potencia máxima de 90 hp. en modelos más pequeños y 110 hp. en grandes. También en Evasión. El moderno motor diesel le dio al Evasion una nueva dimensión "en su mejor momento". Un motor relativamente pequeño funciona bien en un automóvil bastante grande. No es demasiado ruidoso, no es demasiado codicioso (anteriormente frugal) y otra cosa buena es que al auto no le falta potencia.
Realmente no alcanza récords de velocidad, pero funciona muy bien tanto en viajes cortos como en viajes largos. En viajes largos, el consumo puede bajar a siete litros, lo que es una media muy buena dado el tamaño del coche. Esto no es tan bueno como algunos de los competidores, que ya tienen una tracción excelente casi al ralentí.
El motor Evasion necesita algunas revoluciones más para luego acelerar soberanamente. El par favorable está disponible en un rango bastante amplio, hasta 4600 rpm, al que todavía tiene sentido conducirlo, pero nada más.
La prueba Evasion tenía siete asientos, ya era un verdadero autobús pequeño. Dos en la parte delantera con un pasaje intermedio, tres en el medio y dos más en la parte trasera. Todo se puede quitar por separado y armar gradualmente. El aire acondicionado automático eficiente también ha encontrado su lugar, pero los interruptores están colocados de manera tan incómoda que la palanca de cambios oscurece su vista.
La iluminación interior es rica, los espejos exteriores abatibles eléctricamente son muy útiles en pasillos estrechos y las puertas correderas en ambos lados son muy útiles en estacionamientos estrechos. No hay escasez de comodidad.
Incluso si Evasion está "en su mejor momento", la filosofía de "una habitación" todavía está de moda. Hay cada vez más opciones más pequeñas que consumen el mercado por las más grandes, pero incluso las más grandes no llegan a la última hora. Especialmente con motores de bajo consumo como el Evasion.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
datos básicos
| Ventas: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 21.514,73 € |
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| Poder: | 80 kW (110 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,8 con |
| Velocidad máxima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea, diésel, montaje frontal transversal - diámetro y carrera 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - relación de compresión 18:1 - potencia máxima 80 kW (110 hp) a 4000 rpm - máxima par 250 Nm a 1750 rpm - cigüeñal en 5 rodamientos - 1 árbol de levas en la cabeza (correa de distribución) - 2 válvulas por cilindro - inyección directa de combustible a través del sistema common rail, bomba con electrónica (Bosch), turbocompresor de gases de escape (KKK), presión de aire de carga 0,9-1,3 bar, posenfriador - refrigeración líquida 8,5 l - aceite de motor 4,3 l - catalizador de oxidación |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor acciona las ruedas delanteras - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,417 1,783; II. 1,121 horas; tercero 0,795 horas; IV. 0,608; v.3,155; 4,468 marcha atrás – 205 diferencial – neumáticos 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Capacidad: | velocidad punta 175 km/h - aceleración 0-100 km/h 15,8 s - consumo de combustible (ECE) 8,4/5,6/6,7 l/100 km (gasoil) |
| Transporte y suspensión: | 5 puertas, 7 plazas - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de muelle, travesaños triangulares, estabilizador, semieje trasero, raíles longitudinales, varilla Panhard, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos - frenos de doble circuito, disco delantero (forzado refrigeración), tambor trasero, dirección asistida, ABS - volante de piñón y cremallera, dirección asistida |
| masa: | vehículo vacío 1595 kg - peso total permitido 2395 kg - peso de remolque permitido con freno 1300 kg, sin freno 750 kg - carga de techo permitida 60 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4454 mm - ancho 1816 mm - alto 1714 mm - distancia entre ejes 2824 mm - vía delantera 1534 mm - trasera 1540 mm - radio de conducción 12,35 m |
| Dimensiones internas: | longitud (hasta el banco central) 1240-1360 mm, (hasta el banco trasero) 2280-2360 - ancho 1570/1600/1400 mm - alto 950-920 / 920/880 mm - longitudinal 870-1010 / 880-590 / 520-720 mm - tanque de combustible 80 l |
| Caja: | normalmente 340-3300 litros |
Nuestras medidas
| T = 14 °C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,4s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 36,0 años ( 144 km / h) |
| Velocidad máxima: | 174 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 7,2l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 49,5m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
оценка
A pesar de sus años maduros, esta minivan todavía se mantiene bien. Un motor diesel económico y suficientemente potente es una gran ventaja, y un equipo suficientemente rico puede satisfacer a muchas personas. En viajes largos, carecemos de control de crucero.
Alabamos y reprochamos
motor, flexibilidad, consumo
amplia apertura de la puerta de entrada
flexibilidad interior
rico equipo
comodidad del conductor
Los botones del aire acondicionado están ocultos detrás de la palanca de cambios.
sin control de crucero
