Prueba de conducción Audi A4 2.0 TDI 190 CV Allroad S Tronic - Prueba de carretera
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Audi A4 2.0 TDI 190 CV Allroad S Tronic - Prueba de carretera
La versión A4 Allroad es más cómoda en superficies resbaladizas e irregulares, pero sobre todo, tiene más encanto.
| Manejo | Más sexy que el Audi A4 estándar, pero también más significativo |
| CONTENIDO TECNOLOGICO | La cabina virtual y el sistema de información y entretenimiento de Audi satisfacen tanto el diseño como la interfaz. Faltan algunos efectos especiales |
| PLACER DE CONDUCIR | Extremadamente silencioso, ágil en curvas y suave en boxes. Te dan ganas de conducir muchos kilómetros, pero carece de carácter entre las curvas. |
| PIEZAS ESPECIALES | Los pasos de rueda curvos y el refuerzo de los bajos en la parte delantera y trasera hacen del Audi A4 un vehículo más musculoso y especial. |
Hay algo de elegancia radical en la palabra "Allroad". Nombre de la aventura, firma que haceAudi A4 mas especial. Me pregunto cuántos clientes realmente quieren ajustes más altos, protección de los bajos, guardabarros pronunciados. Pero, ¿sabes qué? No importa, porque por fuera se ve realmente especial, aunque tenga un poco de polvo.
La versión que estoy ejecutando es 2.0 TDI 190 CV, obviamente con la tracción total "quattro", que es, con razón, la única opción para la versión Allroad.
A precio de salida 48.866 euro también es más cara que la versión estándar, pero no está muy equipada. Como nos han enseñado los hogares alemanes premium, si quieres que esté bien decorado, tienes que ir muy lejos del precio de lista. Muchas de las comodidades que encontramos de serie en los vehículos compactos de uso general del segmento C son opcionales aquí.
Primeros kilómetros con Allroad
El interior es el mismo que el del Audi A4 de serie, uno de los más exitosos de la gama. Me gusta mucho la posición de conducción donde el volante "sale", casi corriendo, y el asiento se desploma y te permite encontrar el asiento hundido. En todo el estilo Audi, la dirección es ligera y sencilla, muy "videojuego", pero realmente agradable en la conducción diaria.
No hay mucha diferencia en la conducción sobre el A4 normal, excepto por el hecho de que los amortiguadores parecen ser más eficientes para digerir los golpes, tanto que en configuraciones más suaves se siente como viajar en una nube. EN Motor 2.0 TDI 190 CV e 400 Nm de par Tiene un flujo lineal y le falta aliento a altas revoluciones, pero es silencioso, sensible y sobre todo, tiene la potencia donde la guía la necesita, en la parte inferior del tacómetro. También garantiza un rendimiento que coincide con sus números, incluso a través de un rendimiento siempre impecable. cambium S Tronic casi imposible culpar.
HabloAudi Allroad A4 tiene una guía que refleja con precisión su apariencia: ligeramente elevada y ligeramente más suave.
Dinámica en la carretera
Modalidad dinámico una montaña seleccionada y mixta baraja las cartas en el juego. Incluso en el modo más deportivoAudi Allroad A4 se mantiene suave, cómodo e ignora por completo los baches.
Es verdad direccion se vuelve más consistente, pero siempre más ligero, yel borde se estira un poco, pero su comportamiento sigue siendo el mismo. Esto es un carro neutral, equilibrado y un sistema de tracción en las cuatro ruedas que lo saca eficazmente de las curvas pero deja poco espacio para el placer de conducir deportivo. La parte trasera te ayuda a mantenerte firme y hay un poco de subviraje, pero la dirección está ligeramente desviada (también debido a autobús Invierno) no le tienta a conducir de forma deportiva.
Este es un automóvil que le atrae mucho, es agradable en cualquier situación y le teme menos a la suciedad que el A4 estándar. Pero sobre todo, tiene un aspecto más especial.
Qué dice sobre usted
Te encanta destacar sin presumir. Te encantan los coches "manitas", pero con un centro de gravedad más bajo que el SU "normal".V
Cuánto te cuesta
El precio comienza en 48.000 € 60.000, pero con accesorios es fácil llegar a XNUMX XNUMX € y el estándar no está muy surtido.
PERFIL
Audi A4 2.0 TDI quattro 190 CV Allroad
| motor | 2.0 de cuatro cilindros |
| Suministro | diesel |
| Potencia | 190 CV y 3.800 pesos |
| pareja | 400 Nm a 1750 entradas |
| transmisión | Embrague doble automático de 7 velocidades |
| 0-100 km / h | segundos 7,8 |
| V-Max | 220 km / h |
| dimensiones | 475 - 184 - 149 |
| Tronco | 500 litros |
competidores
Mercedes y BMW no tienen versiones "reforzadas" como Audi Allroad, Clase C SW y Serie3 Touring, pero también están disponibles con tracción en las cuatro ruedas.
