¿Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
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Al probar el nuevo Toyota Supermini, son inevitables dos comparaciones. El primero con un biplaza es 29 centímetros más corto y 12 centímetros más estrecho que el Smart ForTwo, y el segundo con el legendario Mini mide unos tres metros de largo.
Este último permitió que las personas se movieran en el último milenio, y la obra maestra del griego Alec Issigonis todavía excita la imaginación de muchos ingenieros, que tienen la increíble idea de un niño de tres metros con espacio para cuatro pasajeros en la cabeza. Incluso el iQ existe para las personas que conducen, y por 13.450 €, que es el precio de un iQ básico, hay muchos rivales más espaciosos para elegir. Sobre todo si tenemos en cuenta el mercado de copias poco utilizadas.
Sin embargo, iQ está aquí para un propósito diferente: en el mundo, la conciencia ambiental está evolucionando día a día en el marketing o en la mente de las personas, y la supermodelo de Toyota es el Mini moderno en este entorno, la respuesta al biotopo urbano cambiado: iQ puede conducir un automóvil. cuatro (bueno, en realidad tres alturas medias), el coche tiene menos de tres metros de largo (es decir, no reparte en una plaza de aparcamiento normal), y además, su litro de tres cilindros emite solo 99 gramos de CO2 por kilómetro .
Estimados señores, si quieren mostrar preocupación por el medio ambiente y no pueden permitirse el olor del transporte público, piensen de nuevo en la conveniencia de comprar un híbrido. ¿No preferirías tener iQ?
Toyota iQ, en principio, no es el primer automóvil de una gran serie, creado específicamente para trabajar en centros urbanos concurridos con su apariencia pequeña. Ese honor, por ejemplo, es para ForTwo, cuya idea es menos una imitación de iQ, pero sigue su propio camino.
Si el iQ se vendiera en Daimler, probablemente se llamaría ForThree. La historia de un pequeño Toyota muy lindo con una parte trasera genial y ruedas movidas en las cuatro esquinas es bien conocida, pero podemos repetirla en pocas palabras: los ingenieros pusieron un diferencial delante del motor y pusieron la unidad casi en el medio. ...
Además, aplanaron el tanque de combustible de 32 litros y lo instalaron en la parte inferior del automóvil debajo de los asientos, elevaron el sistema de dirección, bajaron el aire acondicionado en un 20 por ciento e instalaron un tablero asimétrico en el iQ.
El resultado de todas estas y muchas otras soluciones es un cuerpo corto pero espacioso para tres adultos adultos promedio. El IQ es una gran novedad este año desde la perspectiva técnica, y en esta era en la que los autos son técnicamente muy similares, es un verdadero renacimiento en términos de un enfoque más innovador del diseño.
Suficiente teoría para resaltar la práctica. La forma es bonita y agradable de ver en las fotos. Además, debido al tanque de combustible más bajo, los dos primeros asientos del iQ son altos, por lo que con arcos de techo bastante bajos, no es raro que alguien empuje el borde del techo con la cabeza dos veces en nuestra prueba.
El IQ tampoco está diseñado para pasajeros altos, ya que el desplazamiento longitudinal del asiento del conductor es demasiado corto y no hay desplazamiento de altura. Instalar el volante requiere algo de práctica, ya que solo se ajusta a la altura, pero una vez que el conductor está en su lugar, descubre que se sienta mejor que, digamos, en el Yaris.
Sin embargo, los asientos delanteros tienen otro inconveniente: al avanzar, para facilitar un acceso algo gimnástico al segundo banco, no recuerdan su posición. El conductor se siente reconfortado por el hecho de que el iQ está diseñado para solo tres pasajeros de estatura media y un niño todavía muy pequeño, que tiene un lugar detrás del conductor.
Si conduce en iQ principalmente adultos, entonces el tercero siempre tendrá que ir hacia la derecha. Está equipado para dos adultos con un tablero asimétrico. No hay un cajón clásico frente al pasajero, sino un cajón de tela mucho más estrecho, adecuado solo para guardar papel, un teléfono móvil y gafas de sol.
Esta caja, que se puede llamar en broma una "caja para usted mismo" porque es fácil de quitar, permite que el pasajero delantero avance sin demasiado espacio para las rodillas, dejando espacio para el asiento trasero. No debería ser demasiado alto porque su cabeza caerá sobre el borde del techo.
Un adulto o incluso un estudiante más joven no puede sentarse detrás del conductor del medio a la izquierda. Muy poco espacio para pies y rodillas. ... El asiento trasero puede acomodar una pierna interior entre los asientos delanteros, donde hay un espacio alfombrado exclusivo: por lo tanto, la palanca del freno de estacionamiento se encuentra a la derecha de la palanca de cambios.
El interior del iQ es espacioso y amplio. El tablero es de plástico (¡preste atención a la sensibilidad de los materiales a los arañazos!), Pero definitivamente está hecho y pintado en varios colores, y el diseño es muy interesante, pero también poco práctico.
Hay tres botones para el aire acondicionado automático y un botón giratorio en la consola central (luego seleccione el programa: potencia del ventilador, temperatura o dirección de soplado, y luego cámbielo con la parte giratoria: dónde sopla, qué temperatura debe ser), Y desde la radio solo por encima de la ranura de CD.
Los únicos dos botones para el sistema de audio, que también tiene una interfaz AUX, están en el volante y, como resultado, el sonido inútil permanece solo en el dominio del conductor. Como no tienes la forma clásica de controlar emisoras en tu memoria, tendrás que coger el manual de instrucciones antes de utilizar el audio y explicarle al navegador que solo tú cumples tus deseos musicales.
El tacómetro podría ser más grande y es deseable un mejor espacio de almacenamiento, ya que los cajones son más o menos cajones en las puertas laterales. Los parámetros de la computadora de viaje se muestran en la pantalla junto al volante (izquierda) con información sobre el reloj, la estación de radio seleccionada y la temperatura exterior. Los datos de alcance no están disponibles, pero puede ser mejor si el iQ no los tiene, ya que el indicador de combustible digital es muy inexacto.
También nos impresionó la instalación remota del botón de control en la computadora de viaje en una dirección. El maletero es la peor parte del iQ. Pero 32 litros sería más correcto decir "caja". Si van a ir al mar en trío con el iQ, opten por una playa nudista, ya que es poco probable que quepan más de dos bolsos en el baúl (señoras, no se excedan con la cantidad de maquillaje). ).
Sin embargo, el maletero tiene doble fondo, con los respaldos de los asientos traseros reclinados (en este caso, el iQ es doble -por cierto, también se puede comprar doble en la base). despliega la tapa y sujétala a tus muslos para ocultar el contenido de miradas indiscretas.
Casi nos olvidamos de la caja de almacenamiento oculta debajo del banco. Una solución interesante pero poco práctica es solo una lámpara giratoria interna para todo el automóvil en la parte delantera. Toyota dice que es un lector, el pasajero trasero y los cosméticos del maletero asienten en la oscuridad.
El alto precio del iQ se justifica en parte por su muy buen equipamiento, ya que el equipamiento básico ya tiene electrónica de estabilización (conmutable), tres cortinas de aire, seis airbags (!), Las cinco posibles estrellas de prueba de choque Euro NCAP, aire acondicionado y electricidad. Desplazamiento de ventana. , y a la hora de elegir un equipamiento más rico, también una tarjeta de acceso, retrovisores retrovisores abatibles y regulables eléctricamente ...
Sin embargo, puede tomar el alto precio del iQ como una prueba de cuánto valora la innovación automotriz. Lo mejor del iQ es su agilidad, como lo demuestra su radio de giro de solo 7 metros. Su corta longitud facilita aparcar y cambiar de carril con facilidad, donde la vista lateral se resiente un poco por parte del copiloto (si van dos sentados a la derecha) y el resto de espejos laterales pequeños.
El iQ se vende actualmente con un motor de gasolina de 50 kW por litro o con un turbodiésel de 16 kW. Toyota mostró la menor cantidad de innovación en el motor, ya que los motores son conocidos por otros bebés japoneses (y franceses: Citroën C1 y Peugeot 107 - 1.0). El motor de tres cilindros de un litro sorprende por su funcionamiento relativamente silencioso y sus vibraciones apenas perceptibles, pero no agrada por su maniobrabilidad y aceleración.
La transmisión manual de cinco velocidades es larga y, al adelantar, debe reducir dos marchas. Al motor le encanta girar, como lo demuestra un sonido más deportivo por encima de las 4.000 rpm. IQ se desempeña sorprendentemente bien en la carretera. Debido a la corta distancia entre ejes y el diseño clásico del chasis, la ondulación en la carretera no es sorprendente, al igual que el temblor no tan aceptable en terrenos más pobres. Todo está dentro de las expectativas normales y realistas, tal vez algunos tonos mejor.
Destacamos la insonorización del frontal. ¿Por qué no el último? El último pasajero se quejó de un escape demasiado fuerte y el sonido de una cortina de agua debajo de las ruedas (lluvia), que no le permitía seguir la conversación de los dos delanteros a una velocidad de 130 km / h en la carretera.
Si bien las velocidades casi máximas no le dan ningún problema, el iQ funciona mejor en una ciudad donde nos sorprendió el aumento del consumo de combustible. Entre las calles, no necesitaba nada más que unos modestos 8 litros de combustible, pero con otros consumos medidos de 2 a 5 litros, también resultó ser más económico.
Cara a cara. ...
Alyosha Mrak: Si cerramos un ojo, no veremos un precio demasiado alto. Si cerramos el segundo, no notaremos que Ljubljana no está (todavía) tan concurrida como para que realmente sea necesario un iQ en miniatura. O Smart Fortwo, incluso para los trillizos más grandes, Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo, no estoy seguro.
Pero mire más globalmente: la congestión del tráfico está aumentando, los espacios de estacionamiento están disminuyendo y los pagos ambientales serán cada vez más dolorosos para las billeteras de los automovilistas. Por eso, el iQ parece el vehículo adecuado para el París, Londres o Milán de hoy y para el futuro Ljubljana o Maribor. ¿Por qué? Porque es atractivo, juguetonamente maniobrable, porque se adapta perfectamente y transporta fácilmente a tres pasajeros adultos, y ... también está bien hecho y es agradable de conducir. Entre los pequeños, definitivamente es mi favorito, ¡solo desearía poder probar la versión de 1 litro 33 "caballo" lo antes posible!
Vinko Kernc: Puede ser pequeño, pero debe tener motor, caja de cambios, propulsión, volante, ejes delantero y trasero, carrocería, equipo de seguridad, salpicadero. ... De hecho, sólo "carece" de un tronco real para un banco trasero real y de unos 30 centímetros de longitud corporal. De ahí el precio relativamente alto. Por lo tanto, tiene un radio de giro pequeño y una longitud corta. Y, en general, sorprendente: comprar Aikju te da mucho más coche de lo que crees.
Matevž Koroshec: Este tonto de la ciudad, lo siento, el lavado de cerebro es super lindo. De acuerdo, estoy de acuerdo, realmente no hay espacio para más de dos, y no hay duda de que solo hay dos botones disponibles para controlar la radio, y esos dos están en el volante, desafortunadamente, pero se conduce muy bien. Incluso cuando la flecha en el velocímetro cruza audazmente el número 100, lo que no se puede decir de Smart.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
¿Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 13.450 € |
| Costo del modelo de prueba: | 15.040 € |
| Poder: | 50 kW (68 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 14,7 con |
| Velocidad máxima: | 150 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,3l / 100km |
| Garantía: | Garantía general de 3 años o 100.000, garantía de barniz 2 años, garantía de óxido 12 años. |
| Revisión sistemática | 15.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1.617 € |
|---|---|
| Combustible | 6.754 € |
| Neumáticos (1) | 780 € |
| Seguro obligatorio: | 1.725 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.550 ( |
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| Comprar | 21.238 € 0,21 (coste por km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 71 × 83,9 mm - cilindrada 998 cm? – compresión 10,5:1 – potencia máxima 50 kW (68 hp) a 6.000 rpm – velocidad media del pistón a máxima potencia 16,8 m/s – potencia específica 50,1 kW/l (68,1 hp/l) - par máximo 91 Nm a 4.800 hp. min - 2 árboles de levas en la cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 5,538 1,913; II. 1,310 horas; tercero 1,029 horas; IV. 0,875 horas; 3,736; – diferencial 5,5 – llantas 15J×175 – neumáticos 65/15 R 1,84 S, circunferencia de rodadura XNUMX m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 150 km/h - aceleración 0-100 km/h 14,7 s - consumo de combustible (ECE) 4,9/3,9/4,3 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 3 puertas, 4 asientos - carrocería autoportante - suspensión individual delantera, puntales de suspensión, brazos transversales de tres radios, estabilizador - barra de torsión trasera, resortes, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos delanteros de disco (refrigeración forzada), trasero de disco, ABS, ruedas traseras con freno mecánico (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,9 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | Vehículo vacío 885 kg - Peso bruto autorizado del vehículo 1.210 kg - Peso de remolque autorizado con freno: no disponible, sin freno: no disponible - Carga permitida sobre el techo: n/a. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.680 mm, vía delantera 1.480 mm, vía trasera 1.460 mm, distancia al suelo 7,8 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.510 mm, trasero 1.270 mm - longitud del asiento delantero 510 mm, asiento trasero 400 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 32 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 4 piezas: 1 mochila (20 L). |
Nuestras medidas
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Neumáticos: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Estado de kilometraje: 2.504 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,9 años ( 113 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 19,7 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 23,3 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 150 km / h (III., IV., V.) |
| Consumo mínimo: | 5,6l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,1l / 100km |
| consumo de prueba: | 6,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 75,8m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,5m |
| Mesa AM: | 44m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido de ralentí: | 40dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (270/420)
El trío tiene una calificación demasiado baja para el programa iQ de la ciudad. Merece al menos cuatro por agilidad, amplitud (tres metros de largo para tres pasajeros de tamaño mediano) e ingeniería (incluida la fabricación).
Exterior (13/15)
Un ejemplo único de diseño y artesanía que esperaría de una clase de lujo.
Interior (69/140)
Para trabajar con la radio, debe leer las instrucciones de funcionamiento. Casi no hay baúl, los materiales del interior son frágiles, pero muy bien ensamblados.
Motor, transmisión (51
/ 40)Paseo personalizado para pasear por la ciudad.
Rendimiento de conducción (53
/ 95)No le tengas miedo a la carretera, ya que el coche es estable como un gato a cuatro patas, solo necesitas alquilar una entrepierna corta.
Rendimiento (16/35)
Maniobrabilidad extremadamente baja de 80 a 120 km / hy aceleración somnolienta, pero como se trata de precipitación urbana, puede ignorar la importancia de los segundos.
Seguridad (37/45)
Entre los más pequeños, el iQ es un gran modelo a seguir, pero por desgracia, también se atrevía delante de coches de más de un metro de largo.
Economía
Precio de venta elevado y consumo de combustible poco favorable.
Alabamos y reprochamos
innovación
la forma del exterior y el interior
hechura
capacidad por tamaño
tres "asientos para adultos"
maniobrabilidad (radio de giro muy pequeño)
rico equipo básico y de protección
consumo de combustible con conducción moderada
precio alto
consumo de combustible durante la aceleración
control de audio
instalación del botón del ordenador de a bordo
tamaño del barril
múltiples espacios de almacenamiento
interior sensible (arañazos)
hostil para los conductores altos (posición de asiento alta y
movimiento longitudinal insuficiente del asiento)
