ReseƱa del Aston Martin Vanquish Volante 2014
El mejor camino para Vanquish Volante serpentea a travĆ©s de un valle empinado. Seleccione el modo "deportivo", configure la suspensiĆ³n seleccionada por el conductor en "seguimiento" y avance al ritmo: el bypass de escape envĆa la mĆŗsica sin restricciones del V12 rebotando en las colinas y de regreso a la cabina abierta.
La nota de este motor de 5.9 litros nunca es cruda. Intimidante, eso sĆ. Pero incluso cuando ladra y chirrĆa, hay una suavidad detrĆ”s de la patada. Como un single malt. Lo mejor es que todo este teatro ahora viene al aire libre.
Este es el primer Aston Martin Vanquish Volante de Australia, el descapotable mĆ”s potente que fabrica Aston y su primera prueba en carretera. El Volante se viste con los mismos materiales exĆ³ticos (fibra de carbono, kevlar, aleaciĆ³n de magnesio y aluminio) que el cupĆ© Vanquish y comparte los caracterĆsticos muslos bulbosos sobre neumĆ”ticos traseros mĆ”s anchos que anchos.
Un techo de tela multicapa recorta algo de peso, pero el refuerzo de la carrocerĆa y la plataforma destinado a replicar la rigidez del chasis del cupĆ© agrega 105 kg. AsĆ que el Vanquish Volante es tan rĆ”pido como su hermano cupĆ©, tiene un peso del 1 por ciento en la parte delantera (el del cupĆ© es 50-50) y agrega alrededor de $36,000.
Valor
El Vanquish Volante comienza en $510,040, no es que nadie pague el precio base. El auto de prueba estĆ” repleto de opciones: fibra de carbono, cuero repujado de primera calidad y cĆ”mara de marcha atrĆ”s de $2648, por lo que cuesta $609,000. El costo estĆ” en la tecnologĆa del tren motriz y la carrocerĆa, los materiales de alta gama y el hecho de que es un descapotable de bajo volumen, ensamblado a mano y realmente rĆ”pido con una placa de identificaciĆ³n reverenciada.
Es triste que los ejemplos australianos se desplacen por los suburbios frondosos para comprar comestibles mientras que los hermanos de la lĆnea de producciĆ³n son lanzados por las autopistas alemanas, los puentes italianos y los tĆŗneles suizos a una velocidad y con la competencia del conductor para los que estĆ”n hechos los Aston. Tiene una garantĆa de distancia ilimitada de tres aƱos y asistencia en carretera y necesita mantenimiento anual. No hay valor de reventa disponible.
TecnologĆa
La plataforma de aleaciĆ³n ligera ultrarrĆgida es la cuarta versiĆ³n del VH y se utiliza en diferentes tamaƱos para todos los Aston. El V12 (422kW/620Nm) es el mĆ”s fuerte de Aston y tambiĆ©n se usa en el cupĆ©. La transmisiĆ³n manual robotizada de seis velocidades impulsa las ruedas traseras a travĆ©s de un eje de fibra de carbono dentro de un enorme tubo de torsiĆ³n de aluminio.
Los amortiguadores son ajustables, al igual que el modo de conducciĆ³n que cambia los puntos de cambio de la transmisiĆ³n, la direcciĆ³n, la gestiĆ³n del motor y, lo mejor, la aleta de derivaciĆ³n del escape. Comparte algunas piezas con el exclusivo One-77, incluidos los enormes discos delanteros de cerĆ”mica y carbono de 398 mm y las pinzas de freno de seis pistones. Los traseros, tambiĆ©n de composite, miden 360 mm con mordedores de cuatro pistones. La suspensiĆ³n es de doble horquilla y el nuevo subchasis delantero estĆ” fabricado en aluminio fundido alveolar.
diseƱo
El Vanquish Volante se reconoce por sus pasos de rueda traseros anchos y redondeados, su perfil central pronunciado (fibra de carbono en el auto de prueba), guardabarros ventilados y el divisor de fibra de carbono debajo del alerĆ³n delantero profundo.
El techo de tela es completamente nuevo para este automĆ³vil, ya que es mucho mĆ”s grueso (y mĆ”s silencioso) que antes. Se cierra en 14 segundos y tiene un acabado en el color Ā«mineral de hierroĀ» de Aston en el probador, cercano al tono burdeos de la cabina de cuero. Hay destellos (opcionales) de fibra de carbono, en particular la pila de la consola central donde se forma en un patrĆ³n de espiga.
Se han mejorado los interruptores simples, ahora botones tĆ”ctiles para la ventilaciĆ³n, aunque Aston aĆŗn no ha usado un freno de estacionamiento elĆ©ctrico y permanece con una palanca manual junto al asiento del conductor. El maletero es mĆ”s grande, ahora 279L, apto para una bolsa de golf y el kit de fin de semana de un tipo.
seguridad
El automĆ³vil no se sometiĆ³ a pruebas de choque, pero tiene ocho bolsas de aire, todas las niƱeras electrĆ³nicas (que se pueden enviar a casa con solo presionar un botĆ³n), enormes frenos de carbono, sensores de estacionamiento (la cĆ”mara es opcional), monitor de presiĆ³n de llantas (pero no de repuesto). volante), faros bi-xenĆ³n con luces de posiciĆ³n LED y espejos calefactables/plegables. Tiene barras antivuelco que cobran vida, a travĆ©s de la cubierta de cuero y el vidrio de la ventana, si es necesario, para una protecciĆ³n adicional al revĆ©s.
Conduciendo
La cabina es compacta, el espacio para los pies es estrecho pero la circunferencia ancha siempre es evidente en los espejos. Pero es un auto fĆ”cil de manejar y la suspensiĆ³n deportiva nunca castiga a sus ocupantes, hasta el punto en que su flexibilidad hace que algunos autos se sientan como carros. La visiĆ³n exterior es normal (necesita la cĆ”mara para aparcar), pero lo que importa es delante.
El sonido da vida al coche e insta al conductor a continuar. Responde con una buena sensaciĆ³n de direcciĆ³n, frenos brillantes y una entrega de potencia siempre fluida y sin retrasos. Comparado con un auto turbo, el Aston es un manejo fĆ”cil y predecible. El manejo es excelente y los neumĆ”ticos de tamaƱo extraƱo (trasero de 305 mm, delantero de 255 mm) se agarran como pegamento.
Empuje con fuerza, lo que significa que solo los botones "pista" y "deporte" estĆ”n encendidos, y muestra un poco de subviraje. Aparte del burbujeo del motor en modo Ā«sportĀ», es dĆ³cil y silencioso. El control de lanzamiento es estĆ”ndar pero, en deferencia al nuevo motor, no se probĆ³.
Necesita instalar el cortavientos plegable para minimizar las sacudidas de la cabina. Esto es mĆ”s un gran turismo que una mĆ”quina deportiva como, por ejemplo, en 911. Ciertamente estĆ” en el mismo patio que el bentley continental Šø Ferrari California.
Veredicto
La desventaja es que la mayorĆa de los Aston tienen el mismo aspecto. La ventaja es que se ven simplemente impresionantes. El Volante es el pinĆ”culo de la furia al aire libre de Aston y va a ser una bestia rara.
