ASR - Control de deslizamiento de aceleración

ASR significa Acceleration Slip Control y es un extra opcional del ABS para controlar el deslizamiento del vehículo durante la aceleración.

El sistema, que forma parte de los métodos de control de tracción, garantiza que las ruedas no patinen durante la aceleración: los sensores ABS detectan un intento de perder tracción y la acción combinada de las pinzas de freno lo previene. fuente de alimentación del motor.

Evidentemente, esto es útil en condiciones críticas (lluvia o hielo) para evitar la pérdida de control provocada por cambios en el estado de la calzada: por el contrario, en competición, estos sistemas garantizan una notable mejora del rendimiento provocada por el constante control de tracción. . condiciones que permiten al piloto controlar la fase de aceleración sin usar el control manual, sino usando una unidad de control electrónico que optimiza su desempeño (técnicamente, el sistema se llama drive-by-wire).

El sistema tiene desventajas cuando se conduce en terrenos sueltos, como lodo, nieve o arena, o en terrenos con poca tracción. En esta situación, cuando intentas ponerte en marcha, las ruedas motrices patinan desde los primeros momentos debido a la mala tracción: pero el sistema las bloquea impidiendo o dificultando en gran medida el movimiento del propio coche. En este tipo de terrenos, la tracción la proporciona más el deslizamiento de las ruedas que su adherencia a la superficie de la carretera (en este caso, los surcos y tacos del neumático actúan como "agarre", y en el asfalto, la capa de goma. - independientemente de teselación - que da "embrague"). Los sistemas más avanzados, como los que se encuentran en los SUV actuales, contienen sensores para "interpretar" el tipo de superficie o brindan la capacidad de eludir el sistema.

El ASR es muy útil cuando solo una de las ruedas motrices está perdiendo tracción: en este caso, el diferencial transmitirá todo el par a esa rueda, impidiendo que el coche se mueva. El sistema antideslizante bloquea la libertad de movimiento de la rueda, lo que permite que el diferencial mantenga el par en la rueda, que todavía está en tracción. Este resultado también se logra mediante el uso de un diferencial de deslizamiento limitado. ASR es más eficiente porque interactúa "inteligentemente" con otros dispositivos electrónicos y con el motor mismo, mientras que el diferencial de deslizamiento limitado es un mecanismo "pasivo".

En la búsqueda constante de una mayor seguridad para los vehículos, cada vez más vehículos de producción están equipados con este sistema, que en un principio era prerrogativa de modelos más deportivos y caros.

Su abreviatura significa literalmente: control de deslizamiento durante la aceleración. Entonces, ¿qué tan fácil es entender cómo funciona y es completamente análogo a TCS?