Aprilia Tuono V4 1100 2017 Hyper Naked Test de Noale – Prueba de carretera
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La superbike nude de Aprilia ha perfeccionado la electrónica y ha recibido la homologación Euro4 sin sacrificar el rendimiento.
Cambios pequeños, enfocados e importantes. Sin fallas. Ahí está ella Aprilia Tuono V4 modelo año 2017De hecho, el RSV4 es más cómodo sin carenado y con un manillar alto.
Hoy entra al mercado con una electrónica aún más sofisticada, un motor de alto rendimiento que cumple con la norma Euro4 sin pérdida de potencia y con ABS en curvas en Bosch.
Ya está disponible en los concesionarios en dos versiones: estándar. 15.790 euro y Factory a 18.190 euros. Y el tope de gama (Factory) es el protagonista de este prueba en carretera, dé la vuelta a las magníficas carreteras de Trentino.
Cómo se fabrica la nueva Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017
La nueva Aprilia Tuono V4 1100 Factory se diferencia de la versión estándar por sus gráficos Superpole, una cola similar a la de su hermana rubia y, sobre todo, su intrincada suspensión. Ohlins (Estándar Sachs) Totalmente ajustable, lo que hace que la horquilla NIX de alta calidad se destaque.
El APRC de cuarta generación, también estándar en el Tuono V4 1100, utiliza: Sistema de control de tracción Apriliaajustable a lo largo del camino en 8 niveles; Aprilia Wheelie Control, un sistema de volante ajustable de tres niveles; Aprilia Launch Control, sistema de lanzamiento de pista ajustable de tres niveles; Cambio rápido de abril, caja de cambios electrónica, ahora también equipada con la función cambio descendente; Aprilia Pit Limiter para los límites de velocidad del carril de boxes en las pistas; y control de crucero Aprilia.
Otra noticia importante que preocupa ABS convierte multimappa (3 niveles) desarrollado en colaboración con Bosch. El sistema 9.1 MP, gracias a un algoritmo especial que monitorea constantemente varios parámetros, le permite frenar en una curva completa, evitando levantar la motocicleta con un cambio relativo en la trayectoria: en resumen, para simplificar, podrá en caso de emergencia: para ralentizar notablemente tu carrera, permaneciendo en una pendiente y siguiendo la mejor línea. Entonces, tantas cosas.
El nuevo ABS también funciona al unísono con el sistema Aprilia RLM (Mitigación de elevación trasera), que también limita la elevación de la rueda trasera durante frenadas más bruscas. El motor es siempre V4 y 175 CV a 11.000 gpm y 121 Nm a 9.000 gpmque hoy recibe un nuevo escape, homologación Euro4 y continúa ofreciendo el desempeño sobresaliente que mantiene a Tuono a la vanguardia de esta categoría.
Il montar los cables con tres nuevos karts (Sport, Track, Race) es más ligero, el sistema de frenado es el mismo que el RSV4 - doble disco de acero de 330 mm con pinza monobloque M50 y una nueva bomba radial en el manillar - con el marco siempre de doble viga de aluminio.
El nuevo hardware digital completa la imagen TFT en color y la nueva versión de V4-MP, la plataforma multimedia de Aprilia, que ahora le permite controlar los comandos de voz y las llamadas telefónicas entrantes / salientes desde su teléfono inteligente.
¿Cómo avanza la nueva Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?
Siempre es ella. Pasaron los años, se sintió renovado, pero mantuvo su carácter completamente desnudo. La posición de conducción es deportiva, agresiva, pero cómoda: esta no es una bicicleta que puedas conducir, pero ciertamente no tan cansada como una superbike.
Y su "misión" es precisamente esta: quiere ser un todo. bestia callejera (y una pista), así como una motocicleta que puedes usar en tu tiempo libre mientras caminas. Los reposapiés están relajados, el maletero se carga hacia adelante y las muñecas no están demasiado cansadas. Sensación de control absoluto, también gracias al amplio volante.
Cuatro cilindros ApriliaHabiendo recibido la homologación Euro4, sigue evocando emociones. Tiene un impulso abrumador en medios y agudos que no se puede manejar sin la electrónica avanzada que encontramos a bordo; El sistema de control de tracción y retención de las ruedas ha demostrado ser indispensable para conducir el nuevo Tuono 2017 en la carretera con la máxima seguridad.
Tres tarjetas de motor controlan el tipo de entrega, pero la potencia siempre es constante. No hace falta decir que al conducir por la carretera, el Deportescon los que los resúmenes se entregan de forma gradual y no demasiado brutal. Y cuando es posible abrir el acelerador, escuchar el grito del motor (a frecuencias más bajas, el nuevo escape es claramente más silencioso), el rugido de la transmisión sin usar el embrague es el máximo placer.
Incluso al escalar uno nuevo caja de cambios electronica funciona muy bien, pero en general funciona mejor con movimientos fuertes tanto hacia arriba como hacia abajo. El frenado es muy efectivo: por otro lado, no se esperaba nada más de un sistema así. Pero lo más destacado es el chasis.
Combinación de marco de aluminio Aprilia y paquete de suspensión Ohlinscon NIX por delante, eso es inusual. La parte delantera se siente intimidante, la precisión en las curvas y el kilometraje son muy altos.
El caso es que si conduce el Tuono por la calle, inevitablemente llegará un punto en el que dirá: "Está bien, ahora tengo que probarlo en la pista", porque ese será el único lugar donde podrá obtener el la mayor parte de ella. su potencial, en seguridad.
ropa
Chaqueta Alpinestars T-Jaws WP
Pantalones vaqueros Alpinestars Cooper Out
Guantes Alpinestars GP Plus R
Botas Alpinestars SMX-6
AGV K-3 ST
