Aprilia Sportcity Cubo 300
El último scooter de Aprilia, el sucesor del exitoso Leonard, me salvó el pellejo al menos dos veces. La primera vez tuve que viajar de la capital a la capital de Gorenjska con una enorme bolsa de equipo de moto.
En el garaje editorial había Sportscity y Hop, un casco en la cabeza, una bolsa entre las piernas (¡el patinete tiene fondo plano!), Y pies en los pedales para el pasajero, y ya estaba compitiendo en aceleración desde el intersección con el conductor de la GSXR amarilla. de hecho, estábamos juntos de nuevo en el siguiente semáforo.
En segundo lugar, era necesario llegar a Umag, donde los amigos ya habían comenzado a celebrar el XNUMX de mayo el día anterior. Tenía la opción de elegir entre automóvil, autoestopista y scooter y, lo adivinaste, elegí este último.
Un motor de cuatro tiempos de tres metros cúbicos con inyección electrónica de combustible, que consume cuatro litros de combustible cada cien kilómetros, acelera un automóvil de dos ruedas a 130 km/h y con una velocidad de crucero de 110 a 120, que es ligeramente superior. en la carretera y un poco en la carretera papas al horno con romero y manjares a la parrilla. Sin mencionar el regreso del domingo, cuando había un convoy de al menos diez kilómetros de largo frente a la frontera; uno pensaría que llegué a casa más rápido que los demás en el automóvil.
Lo anterior se puede aplicar a cualquier maxi scooter, por lo que algunas palabras sobre el Sportcity: se ve bien, pero, desafortunadamente, en algunos lugares tiene contacto inadvertido con piezas de plástico. El asiento merece una A limpia debido a su tamaño y la rigidez adecuada, y los manubrios están a la altura adecuada para que los usuarios más altos tengan mucho espacio para las rodillas.
Aunque el scooter es espacioso para dos, sus dimensiones no son demasiado grandes, por lo que se siente como un pez en el agua en la ciudad. Gracias a sus grandes ruedas, también se comporta muy bien en carretera abierta, donde solo te hará saber que no estás sentado en la bicicleta cuando tomes curvas largas rápidamente.
La única queja importante es el tamaño de ambos cajones, ya que apenas puedes meter tu billetera en el que está frente a tus pies, y solo un casco "jet" abierto va debajo del asiento. Desafortunadamente, las llantas de 15 pulgadas y un generador grande roban espacio, por lo que hay que pensar en una maleta. ¡El soporte para ello está instalado de serie!
¿Y el precio? No es pequeño, pero si observa las listas de precios de los productos europeos y japoneses, Aprilia es incluso más barata que sus competidores comparables. Pensar.
Техническая информация
Precio del coche de prueba: 3.999 euros
motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 278 cc? , Inyección electrónica de combustible.
Poder maximo: 16, 1 kW (22) a 7.250 / min.
Tuerca maxima: 22 Nm a 6.500 rpm
Transferencia de energía: transmisión automática continuamente variable.
Cuadro: tubo de acero.
Frenos: dos bobinas adelante? 260 mm, bobina trasera? 220 mm.
Suspensión horquilla telescópica delantera? 35 mm, recorrido 100 mm, dos amortiguadores hidráulicos regulables traseros, recorrido 80 mm.
Llantas: 120/70-15, 130/80-15.
Altura del asiento desde el suelo: 815 mm.
Depósito de combustible: 9 l.
Distancia entre ejes: 1.360 mm.
Peso 159 kg.
Representante: Avto Triglav, Dunajska 122, Liubliana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Alabamos y reprochamos
+ capacidad
+ rendimiento y comodidad de conducción
+ frenos
+ agilidad
– juntas de plástico imprecisas
- el volumen de ambas cajas
Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich
