Aprilia RXV 550

En cuanto a la versión supermoto, que en Aprilia se llamó SXV y sobre la que ya escribimos en la revista Avto, se esperaba que fuera una máquina muy popular para giros rápidos en la pista y diversión en la carretera. Por último, pero no menos importante, ya eran campeones del mundo de supermoto con esta moto. Pero la Aprilia RXV enduro es un gran misterio para todos.

Es decir, estas son motocicletas casi idénticas, la única diferencia está en el ajuste de la suspensión, los frenos, la caja de cambios y en el ajuste de la electrónica que controla el funcionamiento del motor. La naturaleza agresiva de la supermoto no es lo suficientemente precisa fuera de la carretera, ya que el enduro requiere más ternura y sensibilidad al transferir potencia de la motocicleta al suelo.

La RXV 550 es una bicicleta estéticamente agradable y todo aficionado a la tecnología tiene algo que admirar. El columpio único hecho de aluminio podría decorar legítimamente las instalaciones de la galería con arte contemporáneo. Lo mismo puede decirse del marco de acero tubular, que está reforzado con aluminio en la parte inferior. Además, no escatimaron en soluciones innovadoras en el diseño de la superestructura, es decir, en piezas de plástico. Esto es posible gracias a un moderno motor V2, al que puede acceder un mecánico simplemente levantando el pequeño depósito de combustible de 7 litros (que ya es demasiado pequeño para una enduro).

El uso de dos rodillos, que es único en el deporte (no se equivoquen, la RXV 550 es una bicicleta todo terreno), permitió un eje principal extremadamente ligero. En consecuencia, el efecto giroscópico del eje también se ha reducido considerablemente. Esto tuvo un efecto positivo en la rápida respuesta del motor a la aceleración acelerada, facilitando la dirección y reduciendo la inercia durante la aceleración y el frenado. El hecho de que se trata de un motor de carreras queda claro por el uso de cuatro válvulas (en la cabeza, un solo árbol de levas) en un cilindro hecho de cubiertas laterales de motor de titanio y magnesio ligeras pero caras. El propio motor, que es uno de los más pequeños y muy compactos, también tiene un aceite aparte para lubricar el motor y la transmisión. Esto prolonga la vida útil de un embrague muy cargado debido a la menor densidad de partículas de suciedad en el aceite. La planta no aporta datos oficiales, pero aseguran que el motor tendrá unos 70 “caballos”.

Lo dice en el periódico, pero ¿qué pasa con la práctica? El hecho indiscutible es que el motor tiene mucha potencia, casi demasiada. Pero los técnicos de Aprilia y el ingeniero de McKee no lograron resolver un problema clave con los modernos motores de cuatro tiempos con inyección electrónica de combustible. El motor es extremadamente agresivo ya en el rango de revoluciones más bajo y funciona de manera similar a encenderlo con solo presionar un botón.

Agrega gasolina, el motor espera una fracción de segundo y luego la computadora lo llena con una gran cantidad de mezcla de gas y aire a través de vacíos de 40 mm. El resultado es una explosión debajo de la rueda trasera. No tiene nada de malo una enduro un poco más rápida en pistas y caminos de grava, pero en todoterreno técnico, donde las velocidades son muy bajas y donde cada milímetro de movimiento del acelerador significa mucho, carece de ternura, o más bien de suavidad. El cuadro, los frenos, la transmisión, la suspensión que es un poco blanda (pero no demasiado) y la ergonomía que los conductores más altos adorarán funcionan al unísono cuando el ritmo de conducción es más implacable y el conductor no se da por vencido. El esfuerzo del RXV 550 se ve recompensado con un viaje inolvidable lleno de adrenalina con tracción trasera y de lado a lado por encima del promedio; también por la ligereza de la moto.

Con algunas adiciones, como proteger los bordes inferiores expuestos del radiador y una pequeña luz trasera en lugar de la gran y sensible luz original, algunos ajustes en la suspensión y un nuevo programa de computadora "más suave", esta bicicleta podría ser la enduro dura perfecta para motocicletas multitudes más amplias, sin embargo, en su forma actual es un pilar deportivo para profesionales. Por último, pero no menos importante, el precio lo confirma.

Aprilia RXV 550

Precio del modelo base: 2.024.900 SIT.

Техническая информация

Motor: 4 tiempos, V 77 °, dos cilindros, 549 cc refrigerado por líquido, inyección electrónica de combustible

Transmisión: caja de cambios de 5 velocidades, cadena

Marco: tubo de acero y perímetro de aluminio

Suspensión: horquilla telescópica USD ajustable delantera, amortiguador único ajustable trasero

Neumáticos: delantero 90/90 R21, trasero 140/80 R18

Frenos: 1 disco delantero de 270 mm, trasero 1 disco de 240 mm

Distancia entre ejes: mm xnumx

Altura del asiento desde el suelo: 996 mm

Depósito de combustible: 7, 8 l

Representante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Tel: [phone]

Alabamos

diseño, innovación

facilidad mientras conduce

ergonomia

motor muy potente

Nosotros regañamos

precio

naturaleza agresiva del motor

pequeño tanque de combustible

filtro de aire de papel

altura del asiento desde el suelo

texto: Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович