Aprilia Caponord 1200 - Prueba de carretera
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"El mejor compromiso entre turismo y deporte". Así es cómo Aprilia define un nuevo Caponord 1200, la última incorporación de Noale, está preparada para entrar con fuerza en el segmento de enduro de carretera.
Aprilia Caponord 1200, doce años después
En 2001 Aprilia introdujo ETV 1000 Caponordes una bicicleta de alto rendimiento y muy versátil que no ha recibido muchos elogios entre los entusiastas.
Doce años después, el fabricante italiano decide reafirmarse en el concurrido segmento de las motos polivalentes con una nueva Caponord 1200completamente rediseñado con el estilo típico de Aprilia, motor potente y eficiente, chasis y electrónica inigualables.
Abril Caponord 1200 llegará a los concesionarios italianos en los próximos días a un precio de 13.500 € 15.900 € para la versión básica (equipada con Ride by Wire, ABS, ATC, parabrisas y guardamanos regulables) y XNUMX XNUMX € para la opción. Paquete de Viaje (que añade ADD, ACC, caballete central y cajones de 29 litros). Disponible en tres colores: gris, rojo y blanco.
Desde mayoPlataforma multimedia Aprilia, que permite conectar tu smartphone a la moto y recibir una serie de información útil a través de una aplicación especial.
chasis
El nació basado en Dorsoduropero ten cuidado: esta es una bicicleta completamente diferente. Tiene bastidor de estructura mixta formado por una rejilla de tubos de acero de alta resistenciaconectado a un par de placas de aluminio fundido a presión. El resultado es un excelente equilibrio de peso y una excelente maniobrabilidad.
Il subchasis trasero ha sido diseñado para soportar la carga completa, y el amortiguador de montaje lateral que conecta el bastidor al basculante de aluminio proporciona el espacio adecuado para los colectores de escape.
Mono trasero ajustable manualmente en resorte e hidráulica, mientras Horquilla invertida 43 mm totalmente ajustable.
Las ruedas están hechas de aluminio de 17 дюймов y descienden de los que están instalados en el nuevo RSV4. Finalmente los frenos Brembocon un par de discos flotantes de acero de 320 mm en la parte delantera con pinzas monobloque de cuatro pistones y una pinza flotante de un pistón de 240 mm en la parte trasera. Muy desarrollado completa la imagen Sistema ABS completamente conmutable.
Paseo en motor y alambre
ElAbril Caponord 1200 empujado Motor bicilíndrico en V de 90 ° desde 125 CV a 8.250 rpm y 11,7 kgm a 6.800 rpmcon una carrocería y unas dimensiones de recorrido de 106,0 x 67,8 mm, que subraya el carácter deportivo de la motocicleta.
La distribución es de cuatro válvulas por cilindro, controlada por un sistema mixto de cadena y engranajes, y la fuente de alimentación es de inyección electrónica y encendido de doble chispa. EN Montando los cables se encuentra en la Dorsoduro 1200 y otras motocicletas Aprilia. Incluye tres cartas: lluvia, Turismo e Deportes.
El primero limita la potencia a 100 CV, mientras que el Touring y el Sport aprovechan al máximo los 125 CV, pero difieren en la respuesta del acelerador, más suave en el primero y más receptivo en el segundo. Finalmente, el sistema de escape incluye un único silenciador en el lado derecho, regulable en altura para un aspecto más deportivo (en caso de que no se instalen tapas laterales).
Sistemas ATC y ACC
El paquete electrónico con el que está equipado Caponord es notable. L 'Tienda de herramientas (Aprilia Traction Control) se puede seleccionar en Тре niveles... Nivel 1, menos agresivo, para conducción deportiva. Nivel 2, intermedio, ideal para turismo. E Level 3 está diseñado para situaciones con poca tracción.
Системы ACC (Aprilia Cruise Control), por otro lado, le permite establecer la velocidad deseada y mantenerla constante incluso al subir o bajar una pendiente, sin tener que presionar el acelerador.
El sistema se desconecta automáticamente cuando se acciona cualquiera de los comandos de los botones de freno / embrague / control de crucero, lo que resulta en una gran cantidad de útil en viajes largos por autopistaya que ahorra combustible y hace que conducir sea menos cansado.
Nuevo sistema de suspensión semiactivo ADD
Pero el verdadero punto fuerte de la nueva Aprilia Caponord 1200 esДОБАВИТЬ (Amortiguación dinámica Aprilia), está presente solo en la configuración Paquete de Viaje. ADD es un nuevo y revolucionario sistema dinámico suspensiones semiactivas diseñado por Aprilia y cubierto con una papelera cuatro patentes.
AÑADIR sistema mide la energía transmitida al vehículo por el asfalto irregular y ajusta en tiempo real la calibración de la horquilla y el sistema hidráulico de amortiguación para minimizar la aceleración en el cuadro y, por tanto, maximizar el confort.
Para maximizar el rendimiento en toda la horquilla y el rango de frecuencia de impacto, ADD utiliza un algoritmo patentado "orientado a la comodidad" que combina los principios de los conocidos algoritmos de amortiguación y aceleración Skyhook. Además de la comodidad, se ha optimizado el rendimiento de conducción y se ha aumentado la seguridad.
Il De hecho, el sistema reconoce las fases de movimiento. (aceleración, liberación del acelerador, frenado, aceleración constante) y ajusta el tuning básico de la horquilla y el amortiguador gracias a una patente adicional que permite definir curvas de calibración hidráulica específicas dentro del rango de ajuste.
La alta precisión del sistema se confía a uno selección de sensor tomado del mundo de la automoción y le permite medir las velocidades de extensión de la horquilla y el amortiguador con la máxima precisión. En esta área, Aprilia ha patentado una solución única para medir la velocidad de extensión de las horquillas mediante un sensor de presión.
En los sistemas de suspensión que ya están en el mercado, el conductor, presionando un botón en el volante, enciende el motor eléctrico, que cambia instalación de suspensión... Por otro lado, en el sistema de suspensión dinámica semiactiva ADD de Aprilia, el conductor solo tiene que conducir el automóvil sin preocuparse por elegir ninguna configuración.
Finalmente, el Travel Pack incluyeamortiguador con hucha precarga de resorte integrada y eléctricamente ajustable en ataque 4 están predefinidos, resaltados con íconos especiales en equipos digitales: solo conductor, conductor con pasajero, conductor solo con cestas, conductor y pasajero con cestas.
El sistema exclusivo patentado de Aprilia es una modalidad control automático de la precarga del resorte... Después de seleccionar esta opción, el sistema puede detectar de forma independiente la carga cargada en la bicicleta (peso del combustible, conductor y pasajero, equipaje, etc.) y ajustar automáticamente la precarga al valor óptimo para equilibrar adecuadamente la bicicleta. ...
Aprilia Caponord 1200, nuestra prueba
Para probar la nueva Aprilia Caponord 1200, viajamos a Cerdeña, cerca de Cagliari. Desde la magnífica ubicación de Is Molas Golf rodeado de vegetación, entramos en un campo mixto con impresionantes vistas.
Siguiendo las instrucciones precisas con respecto a los ajustes de ABS, ATC, Ride by Wire y ADD, nos ponemos el casco y nos subimos a nuestra motocicleta (ajuste Travel Pack). El clima definitivamente está de nuestro lado: mucho sol y temperaturas primaverales notables.
En los primeros metros apreciamos, no sin sorpresa, la gran agilidad y sensaciones que transmite la moto: gracias al gran cuadro. 228 kg de peso (que, sin embargo, no es demasiado, pero tampoco muy poco) parecen evaporarse tan pronto como la bicicleta comienza a moverse. Seguimos conduciendo inmediatamente con gran facilidad, el puesto de conducción es cómodo y relajado, pero no "pasivo".
El asiento es cómodo y espacioso (como el asiento del pasajero), y su tamaño de 840 mm permite que incluso los pies menos altos se mantengan seguros en el suelo. Los controles también están convenientemente ubicados y son fáciles de usar.
Para salir de Is Molas, nos topamos con algunos baches en el camino y comenzamos a disfrutar del trabajo realizado por los colgantes semiactivos ADD: pero eso es solo una muestra.
Después de salir del complejo, comenzamos a empujar (usando la tarjeta Touring) y "sentir" el motor, lleno, potente y siempre lineal en la entrega: acelera inmediatamente a 5.000 rpm y luego se apaga. .. Entre 6.000 y 9.000 rpm.
En largos tramos rectos apreciamos el carenado frontal (regulable en altura) y el control de crucero, práctico y muy funcional: se activa con una simple pulsación de un botón y se desactiva “tocando” uno de los frenos, el propio botón del control de crucero. o el botón de control de crucero. tomar.
También observamos que la sexta marcha es bastante larga: por lo tanto, útil para lograr una velocidad punta alta (señalamos que esto es una afirmación), pero sobre todo para mantener bajas revoluciones del motor a velocidades de autopista.
Al encontrarnos en un área llena de giros y vueltas, brusca y rápida, probamos el Caponord 1200 y notamos que las primeras impresiones se convierten en confirmaciones agradables: ADD funciona muy bien.
Como se explicó, las suspensiones ajustan instantáneamente la configuración para adaptarse al tipo de conducción y las condiciones del asfalto: para que quede claro, si desenchufa la horquilla con fuerza, se endurecerá instantáneamente, pero después de un segundo, podrá replicar completamente el acantilado. asfalto o balanceo de la bicicleta en un cambio repentino de dirección.
El control de tracción ATC hace un trabajo igualmente excelente (seleccionable en tres niveles) permitiéndole abrir el acelerador al salir de una esquina, “maniobrar” en lugar de evitarlo.
El resultado: ATC y ADD aumentan exponencialmente el placer de conducir, pero sobre todo le permiten disfrutar y viajar con total seguridad en cualquier tipo de carretera: Caponord 1200, tal como está hecho, perdona muchos errores.
Al elegir el modo Sport, que proporciona una respuesta del acelerador mucho más sensible (incluso si usa la misma potencia que el modo Touring), casi te olvidas de conducir el enduro de carretera con maletas (y también un poco voluminoso). En esencia, la moto adquiere la apariencia de un auténtico coche deportivo, capaz de evocar emociones y mejorar las habilidades de conducción del ciclista.
También es importante el trabajo de un excelente sistema de frenado equipado con un ABS conmutable. La pantalla de lluvia es bastante inútil: simplemente relájese con el gas y no se exceda para obtener más o menos el mismo resultado.
Con todo, el Caponord 1200 es un placer de conducir. Y una vez que estés de vuelta en la base, te darás cuenta de que encontrar una falla en una bicicleta será una tarea muy difícil.
