Aprilia Atlantic 500
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El bucle de estrangulamiento del automóvil es una característica de la sociedad urbana moderna, donde la movilidad ya no es un problema. Su calidad es cuestionable. El diablo, si un hombre está ocupado en la ciudad y todas las mañanas en el camino lo pone nervioso y pasa una hora y media en una columna de una docena de millas.
Repite este ejercicio dos veces al día y regresa a casa después del almuerzo después del caracol. ¡Y estacionamiento! Es como una lotería en el centro de las ciudades y un lugar vacío para ganar el premio principal. Los funcionarios de la ciudad también quieren deshacerse de las quemaduras de estaño latentes y están ideando medidas o empujando los automóviles fuera de los centros urbanos.
Movilidad con calidad
Hay varias soluciones. La forma más fácil, por supuesto, es convertirse en peatón y volver a la Edad de Piedra, o empezar a utilizar la bicicleta o el transporte público. Medvode está demasiado lejos de la ciudad para pedalear menos de quince kilómetros, y prefiero dejar el transporte público a los estudiantes. Mmm, ¡quizás una motocicleta! ? Y no las bicicletas en las que estás escondido detrás del parabrisas, o en la que conduces con los pies hacia adelante, como en una silla de parto. No no no.
Me refiero a scooters de nueva generación. Donde la administración de energía es poco exigente y la conducción es cómoda y placentera. Como la industria automotriz. Las mega, maxi-scooters son un éxito de los últimos años en Europa, especialmente en Italia, y la Atlantic es la novedad de Aprilia de este año, que marca bien el segmento de dos ruedas al que pertenece.
Si observa detenidamente su apariencia y contornos, puede sentir que Aprilia se inspiró en los automóviles y tejió sus diseños en el Océano Atlántico de una manera muy original. Permítanme golpear si el último par de faros, incluida la parte redondeada y la tercera luz de freno, no me recuerdan a los cupés deportivos y los adornos cromados: ¡limusinas de lujo! El coche también tiene un panel de información de gran alcance.
La combinación de medidores analógicos con pantallas LCD ofrece una gran cantidad de información difícil de encontrar en el mundo de las motocicletas. Y, por supuesto, el Atlantic también tiene faros de seguridad, y no uno o un par, sino hasta tres lámparas halógenas delanteras en los faros delanteros.
Su motor monocilíndrico de cuatro tiempos de menos de medio litro fue desarrollado por la empresa italiana Piaggio, que también impulsa su mega scooter X9. Competencia arriba o abajo, Aprilia y Piaggio han acordado diseñar e instalar conjuntamente las mismas unidades. 40 caballos de fuerza son suficientes para que un scooter de 210 kg alcance velocidades de más de 150 kilómetros por hora. Por supuesto, a estas velocidades, sería útil mencionar los frenos incorporados, donde presionar la palanca izquierda significa frenar simultáneamente los discos de freno delantero y trasero izquierdos.
La protección contra el viento y la lluvia también es más que excelente. La lluvia solo mojará el hombro, y si va a trabajar incluso con mal tiempo, use los "mejores" zapatos y ropa, no se preocupe. No te mojarás demasiado, solo piensa en la superficie impermeable y por supuesto en el casco. Ambos se pueden guardar en el maletero de 47 litros debajo del asiento. Incluso puedes usar dos cascos.
Coche comprimido
Mientras me siento en la espaciosa silla, me pregunto qué tan estable es realmente el Atlántico. Actúa de forma abundante, prolongada y engorrosa a la vista. La posición de conducción me conviene, me siento con la espalda recta con las piernas ligeramente hacia adelante de lo que estoy acostumbrado en otras bicicletas. Se enciende silenciosamente y sin vibraciones molestas con una pequeña cantidad de gas, arranca. El sonido del tubo de escape, que también aloja el catalizador, es sano, bastante profundo y, por tanto, poco acostumbrado a un scooter.
La sensación de masa desaparece al aumentar la velocidad, la aceleración es emocionante no solo al arrancar, sino también a velocidades más altas. La potencia continua de la unidad no significa sacudidas, sacudidas y contracciones, sino una conducción suave y sin problemas. A máxima velocidad, el frente del Atlántico se vuelve frenético y la corriente de aire me empuja por detrás hacia el volante con una velocidad cada vez mayor.
El control es muy simple, sin cambios, solo agrego gas y freno: cuando presiona la palanca de freno izquierda, el frenado es especialmente bueno. Los frenos también toleran algunos fallos, pero es cierto que tengo que ser más decidido con ellos a mayor velocidad. ¡Por lo tanto, ABS será una solución extremadamente adecuada! En curvas cerradas y con una pendiente más pronunciada, que en el Atlántico definitivamente permite dos, girar la tribuna central sobre el asfalto se interpone en el camino. A pesar de la posición firme incluso en curvas cerradas, está claro que el Atlantic no está diseñado para tomar curvas.
Antes de scooter a coche, hoy es al revés. Atlantc es la herramienta perfecta para el salto mental que tendremos que dar en nuestras revistas caseras. No saltando hacia atrás, sino en un scooter de dos ruedas. Aquellos que lo hacen temprano y se dan cuenta (o ya se han dado cuenta) de sus beneficios, sin duda también disfrutarán de la vida. El resto pasará parte de las columnas.
Cene
Precio base de la motocicleta: 6.259 35 euro
Precio de la motocicleta probada: 6, 259, 35 euros
Informativo
Representante: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Liubliana
Términos de garantia: Año 1
Intervalos de mantenimiento prescritos: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...
Combinaciones de colores: Negro, azul, rojo burdeos, plateado dorado.
Accesorios originales: maleta, pintada; maleta pintada; guardaespaldas Aprilia Lock
Número de distribuidores / reparadores autorizados: 6/15
Техническая информация
motor: 4 tiempos - 1 cilindro - eje amortiguador de vibraciones - refrigeración líquida - SOHC - 4 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 92 x 69 mm - cilindrada 460 cc, relación de compresión 3:10, potencia máxima declarada 5 kW (1 hp) a 29 rpm - par máximo declarado de 39 Nm a 7250 rpm - inyección electrónica de combustible - gasolina sin plomo (OŠ 40) - arranque eléctrico
Transferencia de energía: embrague automático multidisco en baño de aceite - sistema de correa trapezoidal y polea de apertura - engranaje a la rueda
Cuadro: tubo de acero - distancia entre ejes 1575 mm
Suspensión horquilla telescópica delantera f 40 mm, recorrido de la rueda 100 mm - bloque trasero en forma de brazo oscilante, un par de amortiguadores de gas
Ruedas y gomas: rueda delantera 3, 00 x 15 con goma 120/70 x 15, rueda trasera 3, 75 x 14 con goma 140/60 x 14
Frenos: sistema de frenado integrado, delantero 2 x disco f 260 con pinza de freno de 2 pistones - disco trasero f 220 mm
Manzanas al por mayor: largo 2250 mm - ancho 770 mm - alto 1435 mm - altura del asiento desde el suelo 780 mm - depósito de combustible 16/4 l, reserva
Capacidades (fábrica): no listado
Nuestras medidas
Masa con líquidos (y herramientas): kg 210
Consumo de combustible: 4, 5 l / 100 km
Flexibilidad: de 60 a 130 km / h 13, 8 s
Alabamos:
+ puesto de conductor
+ control poco exigente
+ apariencia
Regañamos:
-motor-masa
– Cómodo deslizamiento del pilar B en pendientes más pronunciadas
Nota final: Medio litro de Atlantic será proporcionado por aquellos que están abrumados por el rugido de la columna y quieren atrapar un toque de libertad poco exigente sobre dos ruedas con la comodidad del automóvil. Durante la semana realizarán eslalon por la ciudad y por negocios, y al final de la semana desembarcarán en parejas. Con las maletas compradas, podrás disfrutar de unas largas vacaciones.
Calificación general: 4/5
Texto: Primozh Yurman
Foto: Aleš Pavletič.
Техническая информация
motor: 4 tiempos - 1 cilindro - eje amortiguador de vibraciones - refrigeración líquida - SOHC - 4 válvulas por cilindro - diámetro y carrera 92 x 69 mm - cilindrada 460 cc, relación de compresión 3:10,5, potencia máxima declarada 1 kW (29 hp) a 39 / min - par máximo anunciado de 7250 Nm a 40 rpm - inyección electrónica de combustible - gasolina sin plomo (OŠ 5500) - arranque eléctrico
Transferencia de energía: embrague automático multidisco en baño de aceite - sistema de correa trapezoidal y polea de apertura - engranaje a la rueda
Cuadro: tubo de acero - distancia entre ejes 1575 mm
Frenos: sistema de frenado integrado, delantero 2 x disco f 260 con pinza de freno de 2 pistones - disco trasero f 220 mm
Suspensión horquilla telescópica delantera f 40 mm, recorrido de la rueda 100 mm - bloque trasero en forma de brazo oscilante, un par de amortiguadores de gas
Peso largo 2250 mm - ancho 770 mm - alto 1435 mm - altura del asiento desde el suelo 780 mm - depósito de combustible 16/4 l, reserva
