Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Creemos que muchos (futuros) motociclistas están confundidos por la rica oferta. Por supuesto, la mayoría de nosotros no creemos cuando escribimos que los maxi scooters modernos pueden reemplazar a la motocicleta clásica y que una motocicleta con transmisión automática no es solo para los "pequeños", sino que los conductores de larga distancia también estarán complacidos con Mana. ... Entonces, tomamos tres motocicletas, cada una de las cuales representa una clase diferente.

El Atlantic es un scooter grande que combina claramente el propósito con el diseño. Ambos pares de faros delanteros y traseros son muy grandes para un vehículo de dos ruedas. ¿Quizás esto es una reminiscencia del diseño automotriz? Aguantará. Más grande que el motociclista promedio, este maxi scooter es para aquellos que quisieran cambiar su automóvil por uno de dos ruedas. Gracias a una buena protección contra el viento y otras condiciones climáticas, también puedes montarlo con el disfraz de Mura y en unos minutos presentarte para una reunión al otro lado de Ljubljana.

La bolsa de la computadora portátil encontrará su lugar entre las piernas y, después del viaje, cerrará el casco debajo del asiento. El Shoei XR 1000 en XL va muy ajustado y no hay problema con espacio para algo más pequeño. Además, hay otro cajón frente a las rodillas del conductor, donde hay suficiente espacio para documentos y, posiblemente, guantes. Aquellos que necesiten espacio para dos cascos o equipo de vacaciones tendrán que buscar equipo adicional: en el catálogo de Aprilia podemos encontrar una maleta con una capacidad de 35 o 47 litros.

¿Le sorprende que mencionemos el equipo de vacaciones? En la hermosa autopista del Adriático, nos aseguramos de que el motor monocilíndrico de 460 cc Ver es lo suficientemente fuerte como para seguir a los motociclistas "reales" si no son demasiado competitivos. Al menos mientras la carretera esté en buenas condiciones. El lado malo de las ruedas pequeñas aparece en los agujeros, ya que golpean incómodamente al conductor y al pasajero por la espalda.

Si no eres exactamente un fanático del diseño moderno, el Scarabeo con una rueda delantera de 16 pulgadas podría ser la mejor opción de scooter. Otro inconveniente que todos los conductores han notado es la falta de protección contra el viento. El cuerpo está muy bien protegido de la resistencia del aire, pero el casco del europeo adulto promedio está justo donde el aire se arremolina y, por lo tanto, hace un ruido desagradable alrededor de la cabeza.

Luego está Mana, una novedad en el mundo de los vehículos motorizados de dos ruedas. De hecho, nadie creía que una transmisión automática en una motocicleta pudiera funcionar bien. Impresiones? No es bueno, los italianos combinaron a la perfección la calidad de conducción de una motocicleta y la facilidad de uso de un scooter.

La unidad con transmisión automática funciona de manera muy suave, suave y nada lenta. Si lo desea, puede cambiar los interruptores en el volante o la palanca de pie clásica; de lo contrario, Mana reacciona a los giros de la palanca del acelerador de la misma manera que un scooter: el motor gira en la zona de par máximo. y acelera sorprendentemente rápido.

Al comparar aceleraciones, Mana y Shiver se separaron del Atlántico, luego los 750 pies cúbicos "desnudos" escaparon primero, pero no se movieron más de 20 metros de Mana. ¡La velocidad máxima de ambas motocicletas, a pesar de la diferencia de potencia de casi 20 "caballos de fuerza", difiere en solo 14 kilómetros por hora! Otra característica que pone al Mano por delante de los motociclistas es un lugar para un casco en lugar de un tanque de combustible.

Imagínese llegar a la frontera de un estado. Al presionar un interruptor en el volante, un gran espacio frente al conductor, y dado que no es necesario activar el embrague, ya puede preparar documentos en la columna. El aduanero, probablemente, llegó a conocer un poco de motorización, porque con una mirada espesa dejó claro que algo no le quedaba claro ...

Shiver es el único del trío que representa una motocicleta clásica. Un clásico en el sentido de que durante la conducción es necesario utilizar la palanca del embrague y la caja de cambios, por lo demás es un producto muy moderno, tanto en diseño como en tecnología, que alcanza el nivel más alto en la categoría de motos despojadas. . ¿Para quien? Para aquellos que quieren ser rápidos en la popular carretera sinuosa y ser vistos frente al bar de la ciudad.

Por supuesto, con Shiver, puede ir al mar fácilmente, el único problema será en el equipaje (la maleta de alguna manera no le queda bien) y la comodidad, ya que el asiento no es del todo suave y aún está ligeramente inclinado, por lo que los pantalones están incómodo para acostarse en la entrepierna (algunos no se observan). En una carretera sinuosa con un conductor real, probablemente sea el más rápido; es decir, cambia de dirección rápida y fácilmente.

El marco y la suspensión son rígidos de manera deportiva, y lo mismo ocurre con la geometría: tiene la distancia más corta entre los ejes, por lo que a veces puede ser un poco agitado. En las curvas cortas, debido a la posición detrás del manillar ancho, incluso me pasó que extendí la pierna en la curva, como si estuviera conduciendo una supermoto. ¡Este es un juguete hermoso y animado!

¿No hay un dilema aquí? Si está buscando una motocicleta para divertirse, la Shiver es la única opción correcta. Sin embargo, descubrimos que el Mana no es en absoluto más lento y pesado, por lo que sus características positivas no logran convencer al ciclista promedio de que en realidad puede combinarse muy bien con una motocicleta scooter moderna. El único obstáculo (y esto puede ser decisivo) es económico.

Cobran más por el Mana que por el Shiver, y casi 3.550 euros más que el scooter más potente de la oferta de Aprilia. No es pequeño ... También hay una diferencia en el costo de registro (Mana y Shiver en la misma clase) y el servicio. Si bien la prueba no tenía la intención de determinar un ganador, aún recomendamos que si el dinero no es un obstáculo, vigile a Mano.

Aviso: solo lo venderán distribuidores (Ljubljana, Kranj, Maribor) que puedan probar a compradores serios.

Aprilia Mana 850

Precio del coche de prueba: 9.299 euros

motor: V90 de dos cilindros? , 4 tiempos, refrigerado por líquido, 839, 3 cm? , 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible.

Poder maximo: 56 kW (76 km) a 1 rpm.

Tuerca maxima: 73 Nm a 5.000 rpm

Transferencia de energía: embrague automático, caja de cambios secuencial con modo automático o manual (7 marchas), correa trapezoidal, cadena.

Marco: tubo de acero.

Suspensión horquilla telescópica delantera? 43 mm, 120 mm de recorrido, basculante trasero de aluminio, amortiguador hidráulico ajustable, 125 mm de recorrido.

Frenos: dos bobinas adelante? 320 mm, pinzas de 4 pistones montadas radialmente, disco trasero? 260 mm.

Llantas: antes 120 / 70-17, espalda 180 / 55-17.

Distancia entre ejes: 1.630 mm.

Altura del asiento desde el suelo: 800 mm.

Peso seco: 209 kg.

Combustible 16 l.

Velocidad máxima: 196 km / h.

Consumo de combustible: 4 l / 9 km.

Representante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Liubliana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Alabamos y reprochamos

+ facilidad de uso

+ posición cómoda

+ lugar para un casco

+ motor

+ rendimiento de conducción, estabilidad

+ frenos

- precio

– Sin protección como un scooter

Costes de mantenimiento: 850 mann (para 20.000 km).

Filtro de aceite del motor 13, 52 EUR

Aceite de motor 3 l 2, 34 EUR

Correa de transmisión 93, 20 EUR

Deslizadores Variomat 7, 92 EUR

Filtro de aire 17, 54 EUR

Bujías 40, 80 EUR

Total: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Precio del coche de prueba: 5.749 EUR

motor: monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 460 cc? , cuatro válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible.

Poder maximo: 27 kW (5 km) a 37 rpm.

Tuerca maxima: 42 Nm a 5.500 rpm

Transferencia de energía: embrague centrífugo en seco automático, variomat con correa trapezoidal.

Cuadro: jaula de acero doble.

Suspenso: horquilla telescópica delantera? 35 mm, 105 mm de recorrido, motor trasero montado como balancín, dos amortiguadores de gas con cinco niveles de precarga, 90 mm de recorrido.

Frenos: bobina frontal? 260 mm, pinza de 3 pistones, disco trasero? 190 mm, control integral.

Llantas: antes 120 / 70-14, espalda 140 / 60-14.

Distancia entre ejes: 1.550 mm.

Altura del asiento desde el suelo: 780 mm.

Peso seco: 199 Kg.

Combustible 15 l.

Velocidad máxima: 165 km / h.

Consumo de combustible: 4 l / 6 km.

Representante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Liubliana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Alabamos y reprochamos

+ comodidad

+ capacidad suficiente

+ protección contra el viento y la lluvia

+ espacio para equipaje

+ precio

- viento arremolinado alrededor de la cabeza

– Comodidad en carreteras en mal estado

Costos de mantenimiento: Atlantic 500 (por 12.000 km)

Filtro de aceite del motor 5, 69 EUR

Aceite de motor 1 l 1, 19 EUR

Refrigerante 7, 13 EUR

Vela 9, 12 EUR

Filtro de aire 7, 20 EUR

Cinturón 75, 60 EUR

Rodillos 7, 93 EUR

Líquido de frenos 8, 68 EUR

Total: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Precio del coche de prueba: 8.249 euros

motor: ¿el V90 biturbo? , 4 tiempos, refrigerado por líquido, 749, 9 cm? , 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica de combustible.

Potencia máxima: 69 kW (8 km) a 95 rpm

Tuerca maxima: 81 Nm a 7.000 rpm

Transferencia de energía: embrague hidráulico en aceite, caja de cambios de 6 velocidades, cadena.

Marco: tubular de acero y aluminio.

Suspensión horquilla telescópica delantera? 43 mm, 120 mm de recorrido, basculante trasero de aluminio, amortiguador hidráulico ajustable, 130 mm de recorrido.

Frenos: dos bobinas adelante? 320 mm, pinzas de 4 pistones montadas radialmente, disco trasero? 245 mm.

Llantas: antes 120 / 70-17, espalda 180 / 55-17.

Distancia entre ejes: 1.440 mm.

Altura del asiento desde el suelo: 810 mm.

Peso seco: 189 kg.

Combustible: 16 l.

toda velocidad: 210 km / h

Consumo de combustible: 5 l / 3 km.

Representante: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Liubliana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Alabamos y reprochamos

+ diseño

+ acumulativo

+ ligereza

+ frenos

+ suspensión

- ansiedad en el turno

- no hay espacio para objetos pequeños

- el asiento es más rígido

Costos de mantenimiento: Shiver 750 (a 20.000 km)

Filtro de aceite del motor 13, 52 EUR

Aceite de motor 3, 2l 34, 80 EUR

Bujías 20, 40 EUR

Filtro de aire 22, 63 EUR

Total: 91 EUR

Matevzh Hribar, foto:? Bor Dobrin