Anticongelante en el motor: ¿quién tiene la culpa y qué hacer?

El anticongelante y cualquier otro anticongelante en el motor es un problema grave y muy desagradable que requiere reparaciones importantes. Para cada automovilista, este es el mayor problema, pero puede minimizar las consecuencias si puede notar la falla a tiempo, encontrar la causa y eliminarla rápidamente.

Consecuencias de introducir anticongelante en el bloque de cilindros

No importa qué líquido ingrese al motor, puede ser un anticongelante común o un anticongelante moderno y costoso, las consecuencias serán idénticas. No se permite la operación posterior del vehículo en el sentido habitual. El líquido refrigerante (en adelante, refrigerante) no puede dañar el motor, incluso teniendo en cuenta los componentes agresivos y tóxicos que componen su composición. El problema es que el etilenglicol, que compone la mayoría de los refrigerantes, cuando se mezcla con aceite de motor, se convierte en un componente sólido insoluble, similar en acción a los materiales abrasivos. Todas las piezas que se frotan se desgastan rápidamente y fallan.

Emulsión blanca en el tapón: una clara señal de la presencia de refrigerante en el aceite

El segundo problema es una especie de incrustación o emulsión en forma de depósitos en las paredes de los oleoductos y numerosos canales. Los filtros no pueden hacer frente a su tarea, porque simplemente están obstruidos, la circulación de aceite se ve perturbada y, como resultado, aumenta la presión en el sistema.

El siguiente problema es la dilución del aceite de motor, como resultado de lo cual se pierden las propiedades detergentes, lubricantes, protectoras y de otro tipo. Todo esto en conjunto conduce invariablemente al sobrecalentamiento de la unidad de potencia y la deformación del bloque de cilindros y su cabeza. No importa si es un motor de gasolina o diésel, los resultados serán los mismos.

Razones para golpear

Si estudia el dispositivo del motor de un automóvil, queda claro que el refrigerante circula a través de la llamada camisa, eliminando el exceso de calor. Estos canales en el estado normal no se comunican con las cavidades internas, pero en las uniones de diferentes partes (especialmente donde la culata está conectada al bloque mismo) hay debilidades y espacios. Se instala una junta especial en este lugar, que se convierte en un enlace y evita la fuga de anticongelante. Sin embargo, a menudo se quema a medida que se desgasta y el refrigerante sale o entra en los cilindros, a veces en ambas direcciones.

A través de tal daño a la junta, el refrigerante ingresa a los cilindros

A menudo, el problema se debe al hecho de que la culata tiene defectos en el plano que se presiona contra el bloque. La más mínima desviación crea espacios microscópicos a través de los cuales se expulsa el anticongelante bajo presión. Bueno, la tercera razón es una grieta en los canales del bloque.

Entra anticongelante en el motor: signos

Para cualquier refrigerante, los signos de ingresar a las cámaras de combustión y al cárter con aceite serán los mismos:

• humo de escape blanco (que no debe confundirse con el vapor en invierno);
• en los gases de escape hay un olor dulce específico a anticongelante;
• el nivel en el tanque de expansión disminuye constantemente (un signo indirecto, ya que también puede salir debido a una fuga banal a través de las tuberías);
• al examinar la varilla de nivel de aceite, puede ver un tono poco característico (oscuro o, por el contrario, blanco);
• las bujías de los cilindros con fugas están húmedas por el anticongelante;
• emulsión en el tapón de llenado de aceite.

Antes de comenzar a solucionar el problema, debe encontrar la causa exacta por la cual el refrigerante ingresa al bloque de cilindros.

Anticongelante en cámaras de combustión

soluciones

En la gran mayoría de los casos, es la junta de la culata la que se convierte en la causa, y será necesario reemplazarla y restaurar la integridad del sistema de enfriamiento. Es económico y el reemplazo no se convertirá en una suma redonda, especialmente para los automóviles fabricados en Rusia. Lo más difícil es quitar la cabeza, porque se necesita una llave dinamométrica especial para controlar la fuerza al apretar las tuercas. También debe tener en cuenta la secuencia en la que se desenroscan y luego se aprietan las tuercas de los espárragos.

Cambiar la junta no es suficiente y debe rectificar el plano de la culata contra el bloque, lo más probable es que, si se daña la estanqueidad, la "cabeza" conducirá. En esta situación, ya no puede hacer frente por su cuenta, debe involucrar a los maestros. Llevarán a cabo la resolución de problemas, y si resulta que la culata está muy deformada, la molienda ya no ayudará, tendrá que reemplazar la culata. Si el anticongelante ingresa al motor debido a grietas en el bloque, entonces solo hay una opción para eliminar la fuga: reemplazar el bloque, y en la mayoría de los casos esto significa instalar un motor nuevo o de contrato.

Video: Consecuencias de introducir anticongelante en el motor.

La entrada de anticongelante no es un caso excepcional y ocurre en todas partes, incluso un automovilista novato puede determinar el mal funcionamiento. La solución al problema puede ser diferente y diferir tanto en complejidad como en el costo de las reparaciones. No se demore con el diagnóstico cuando aparezca algún síntoma, esto conlleva consecuencias más graves hasta el reemplazo del motor.