Anticongelante para Nissan Almera Classic

El anticongelante es un refrigerante diseñado para mantener la temperatura requerida en el motor de un automóvil. Actúa como lubricante y protege el sistema de refrigeración de la corrosión.

El reemplazo oportuno del anticongelante es parte del mantenimiento del vehículo. El modelo Nissan Almera Classic no es una excepción y también requiere mantenimiento regular y reemplazo de fluidos técnicos.

Etapas de la sustitución del refrigerante Nissan Almera Classic

Si todo se hace paso a paso, no es difícil reemplazar el líquido viejo por uno nuevo. Todos los orificios de drenaje están ubicados de manera bastante conveniente, no será difícil llegar a ellos.

Este auto fue producido bajo diferentes marcas, por lo que el reemplazo será el mismo para:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung CM3 (Samsung CM3);
• escala Renault).

El automóvil se produjo con un motor de gasolina de 1,6 litros, sin pretensiones de mantenimiento y bastante confiable. Este motor está marcado como QG16DE.

Drenaje del refrigerante

Para realizar el procedimiento de drenaje del anticongelante usado, debe hacer lo siguiente:

1. Debajo, junto al tubo que va al radiador, hay una llave especial de desagüe (Fig. 1). Lo desenroscamos para que el líquido empiece a escurrir. En este caso, no es necesario quitar la protección del motor, tiene un orificio especial.
2. Antes de abrir completamente el grifo, sustituimos un recipiente en el que se fusionará el anticongelante gastado. Se puede insertar previamente una manguera en el orificio de drenaje para evitar salpicaduras.
3. Retiramos los tapones de la boca de llenado del radiador y del vaso de expansión (Fig. 2).
4. Cuando el líquido drena del radiador, es recomendable quitar el tanque de expansión para enjuagarlo. Por lo general, contiene algo de líquido en el fondo, así como varios tipos de desechos. Se quita de manera bastante simple, debe desenroscar 1 perno, debajo de la cabeza por 10. Después de desconectar la manguera que va al radiador, hay una abrazadera de resorte que se quita con la mano.
5. Ahora drene del bloque de cilindros. Encontramos el corcho y lo desenroscamos (Fig. 3). El tapón tiene roscas de bloqueo o sellador, así que asegúrese de aplicarlo al instalarlo.
6. También debe desenroscar el tapón o la válvula de derivación, que se encuentra en la carcasa del termostato (Fig. 4).

Al reemplazar el anticongelante con un Nissan Almera Classic, la cantidad máxima de líquido se drena de esta manera. Por supuesto, alguna parte permanece en las tuberías del motor, no se puede drenar, por lo que es necesario enjuagar.

Después del procedimiento, lo principal es no olvidar poner todo en su lugar, así como cerrar los orificios de drenaje.

Lavado del sistema de enfriamiento

Después de drenar el anticongelante usado, es recomendable enjuagar el sistema. Dado que se pueden formar una variedad de depósitos en el radiador, sus líneas y la bomba con el tiempo. Lo que con el tiempo evitará que el anticongelante circule con normalidad por el sistema de refrigeración.

Se recomienda el procedimiento de limpieza interna del sistema de enfriamiento para cada reemplazo de anticongelante. Para hacer esto, puede usar agua destilada o herramientas especiales. Pero en la mayoría de los casos, si las sustituciones se realizan de acuerdo con la normativa, el agua destilada es suficiente.

Para enjuagar el sistema de enfriamiento, vierta agua destilada en el radiador y el tanque de expansión. Luego encienda el motor Almera Classic B10, déjelo funcionar por unos minutos hasta que se caliente. El termostato se abrió y el líquido se fue en un gran círculo. Luego escurra, repitiendo el procedimiento de lavado varias veces hasta que el color del agua al escurrir se vuelva transparente.

Debe entenderse que el líquido drenado estará muy caliente, por lo que debe esperar hasta que el motor se enfríe. De lo contrario, puede lesionarse en forma de quemaduras térmicas.

Llenado sin bolsas de aire

Verificamos el cierre de todos los orificios de drenaje, dejamos abierta la válvula de derivación en el termostato:

1. vierta anticongelante en el tanque de expansión hasta la marca MAX;
2. comenzamos a verter lentamente líquido nuevo en el cuello de llenado del radiador;
3. tan pronto como el anticongelante fluya por el orificio dejado abierto para la ventilación, ubicado en el termostato, ciérrelo (Fig. 5);
4. llene el radiador por completo, casi hasta la parte superior del cuello de llenado.

Así, con nuestras propias manos aseguramos el correcto llenado del sistema para que no se formen bolsas de aire.

Ahora puede arrancar el motor, calentarlo a la temperatura de funcionamiento, aumentar periódicamente la velocidad, cargarlo ligeramente. Las tuberías que van al radiador después del calentamiento deben estar calientes, la estufa, encendida para calentar, debe impulsar aire caliente. Todo esto indica la ausencia de congestión aérea.

Sin embargo, si algo salió mal y quedó aire en el sistema, puedes usar el siguiente truco. Inserte un clip para papel debajo de la válvula de derivación ubicada en la tapa del radiador, dejándola abierta.

Después de eso, arrancamos el automóvil, esperamos hasta que se caliente y acelere un poco, o hacemos un pequeño círculo, aumentando la velocidad. Por lo tanto, la bolsa de aire saldrá sola, lo principal es no olvidarse del clip. Y por supuesto, vuelve a comprobar el nivel de refrigerante en el depósito de expansión.

Frecuencia de reemplazo, qué anticongelante llenar

Sujeto a las reglas descritas en las instrucciones de operación, el primer reemplazo debe realizarse a más tardar 90 mil kilómetros o 6 años de operación. Todas las sustituciones posteriores deben realizarse cada 60 km y, por lo tanto, cada 000 años.

Para el reemplazo, el fabricante recomienda usar el líquido premezclado Nissan Coolant L248 original. También puede usar el anticongelante Coolstream JPN, que, por cierto, se usa como primer llenado en la planta de Renault-Nissan ubicada en Rusia.

Muchos propietarios eligen el concentrado de refrigerante japonés híbrido RAVENOL HJC como análogo, también tiene aprobaciones de Nassan. Es un concentrado, por lo que es bueno usarlo si se usó un lavado durante el turno. Dado que algo de agua destilada permanece en el sistema y el concentrado se puede diluir teniendo esto en cuenta.

Algunos propietarios rellenan el anticongelante G11 y G12 habitual, según sus revisiones, todo funciona bien, pero no tienen recomendaciones de Nissan. Por lo tanto, pueden surgir algunos problemas en el futuro.

Cuánto anticongelante hay en el sistema de enfriamiento, tabla de volumen

modelo	Potencia del motor	Cuántos litros de anticongelante en el sistema	Líquido original / análogos
Nissan Almera Clásico	Gasolina 1.6	6.7	Premezcla Refrigerante Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japón
escala renault	Concentrado de refrigerante japonés híbrido RAVENOL HJC

Fugas y problemas

El motor Nissan Almera Classic es simple y confiable, por lo que cualquier fuga será individual. Los lugares de donde sale anticongelante con mayor frecuencia deben buscarse en las juntas de las piezas o en una tubería con fugas.

Y, por supuesto, con el tiempo, la bomba, el termostato y también el sensor de temperatura del refrigerante fallan. Pero esto no se puede atribuir a averías, sino al desarrollo de un recurso.