Anticongelante Ford Fusion

Reemplazar el anticongelante en un Ford Fusion es una operación de mantenimiento estándar. Para hacerlo usted mismo, debe tener algunas habilidades, instrucciones y, por supuesto, tiempo libre.

Etapas del reemplazo del refrigerante Ford Fusion

Esta operación debe realizarse en tres etapas, que incluyen el vaciado, lavado y llenado con fluido nuevo. Mucha gente descuida el paso de lavado cuando reemplaza, pero esto fundamentalmente no es cierto. Dado que el anticongelante no se fusiona completamente con el sistema. Y sin enjuagar, simplemente diluya el líquido viejo con el nuevo.

Durante su existencia, el modelo Ford Fusion ha sufrido un restyling. Está equipado con motores de gasolina de 1,6 y 1,4 litros denominados Duratec. Las versiones diésel tienen exactamente el mismo volumen, pero los motores se llaman Duratorq.

El reemplazo se realiza de la misma manera, independientemente del consumo de combustible del automóvil. Por lo tanto, procedemos a las etapas de reemplazo.

Drenaje del refrigerante

Algunas actividades se realizan mejor desde un foso técnico, por lo que instalamos un Ford Fusion encima. Esperamos hasta que el motor se enfríe un poco, durante este tiempo desenroscamos la protección desde abajo, si está instalada. Algunos pernos pueden oxidarse, por lo que se necesitará WD40. Con la protección quitada y el acceso abierto, se procede al desagüe:

1. Desenroscamos el tapón del vaso de expansión (Fig. 1).
2. Desde la parte inferior del radiador, en el lado del conductor, encontramos un tapón de drenaje de plástico (Fig. 2). Lo desenroscamos con un destornillador ancho, sustituyendo un recipiente debajo del desagüe para recoger el anticongelante viejo.
3. Encima del radiador, en el lado del pasajero, encontramos un tapón de plástico para la salida de aire (Fig. 3). También lo desenroscamos con un destornillador ancho.
4. Puede ser necesario quitar el tanque de expansión para limpiarlo si hay sedimentos o incrustaciones en el fondo y las paredes. Para hacer esto, desenrosque 1 perno de montaje y también desconecte 2 mangueras.

Este modelo no tiene un orificio de drenaje en el bloque del motor, por lo que no funcionará drenar el refrigerante desde allí. En este sentido, se recomienda enjuagar el sistema, sin él, el reemplazo será parcial. Lo que conducirá a una rápida pérdida de propiedades en el nuevo fluido.

Lavado del sistema de enfriamiento

Existen diferentes tipos de rutinas de lavado, cada una diseñada para diferentes situaciones. El lavado con soluciones especiales está diseñado para usarse en caso de contaminación severa del sistema. Por ejemplo, si ha entrado aceite o no se ha cambiado el refrigerante durante mucho tiempo.

Si el anticongelante se reemplaza a tiempo y el líquido drenado no contiene un gran sedimento, entonces el agua destilada es adecuada para el lavado. En este caso, la tarea es lavar el líquido viejo y reemplazarlo con agua.

Para hacer esto, simplemente llene el sistema Ford Fusion a través del tanque de expansión y arranque el motor para que se caliente. Calentamos con regasificación, apagamos, dejamos enfriar un poco el motor y vaciamos el agua. Hacemos el procedimiento 3-4 veces, dependiendo de qué tan pronto se fusione el agua casi pura.

Llenado sin bolsas de aire

Si se completó el paso de lavado, luego de reemplazar el anticongelante viejo, el agua destilada permanece en el sistema. Por lo tanto, elegimos un concentrado como un líquido nuevo y lo diluimos teniendo en cuenta este residuo.

Verificamos que el orificio de drenaje en la parte inferior del radiador esté cerrado y arrancamos la bahía:

1. Vierta anticongelante nuevo en el depósito de expansión con un chorro fino, evitando que se escape el aire.
2. Hacemos esto hasta que salga líquido por la salida de aire en la parte superior del radiador. Luego cierre el agujero con un tapón de plástico.
3. Continuamos rellenando para que el anticongelante quede entre las tiras MIN y MAX (Fig. 4).
4. Calentamos el motor con un aumento de la velocidad, lo apagamos, lo dejamos enfriar, si el nivel del líquido baja, luego lo llenamos.

Esto completa el reemplazo completo con lavado, ahora puede olvidarse de este procedimiento hasta la próxima vez. Pero algunos todavía tienen una pregunta, ¿cómo ver el nivel en el tanque? Para hacer esto, preste atención al espacio entre el faro y el travesaño. Es a través de este espacio que las marcas en el tanque son visibles (Fig. 5).

Al reemplazar este modelo, si todo se hace correctamente, los atascos de aire ocurren muy raramente. Pero si se formó repentinamente, vale la pena conducir cuesta arriba para que la parte delantera del automóvil se eleve y, como era de esperar, con gasolina.

Frecuencia de reemplazo, qué anticongelante llenar

En los coches Ford Fusion, como en muchos otros modelos de esta marca, el fabricante recomienda sustituirlo cada 10 años. Sujeto al uso del producto original de la empresa.

Pero no todos leen las recomendaciones, así como las instrucciones, por lo que a menudo es imposible determinar qué se inunda allí al comprar un automóvil que no sea nuevo. Por lo tanto, la mejor manera de salir de la situación sería reemplazar todos los fluidos técnicos, incluido el anticongelante.

Si desea olvidarse del reemplazo durante un largo período de tiempo, debe usar un producto Ford Super Plus Premium genuino. Se produce en forma de concentrado, lo que lo convierte en el más adecuado para nuestros propósitos.

Bueno, si prefiere usar análogos de otros fabricantes, al elegir, debe buscar anticongelante que cumpla con la tolerancia WSS-M97B44-D. Corresponde a algunos productos Lukoil, así como a Coolstream Premium. Este último, por cierto, se utiliza para el llenado primario en fábricas en Rusia.

Cuánto anticongelante hay en el sistema de enfriamiento, tabla de volumen

modelo	Potencia del motor	Cuántos litros de anticongelante en el sistema	Líquido original / análogos
Ford Fusion	Gasolina 1.4	5,5	Ford Súper Plus Premium
Gasolina 1.6	Aerolínea XLC
diésel 1.4	Refrigerante Motorcraft Naranja
diésel 1.6	Coolstream premium

Fugas y problemas

Este modelo lleva bastante tiempo en el mercado, por lo que hay una imagen sobre los problemas más comunes, así como las fugas. Por lo tanto, será más fácil describirlo con una lista:

• Depósito de expansión cubierto de microfisuras;
• La válvula de la tapa del tanque de expansión está atascada;
• La junta del termostato comienza a gotear con el tiempo;
• El termostato en sí comienza a funcionar incorrectamente con el tiempo o se atasca;
• Las tuberías se desgastan, lo que provoca fugas. Sobre todo de la manguera que va a la estufa;
• El núcleo del calentador tiene fugas. Debido a esto, la cabina puede oler a anticongelante, así como mojarse bajo los pies del conductor o del pasajero.