Proyecto Alise: Nuestras celdas de azufre de litio han alcanzado 0,325 kWh / kg, vamos a 0,5 kWh / kg
El Proyecto Alise es un proyecto de investigación financiado por la Unión Europea, en el que participan 16 empresas y organizaciones de 5 países. Los científicos simplemente se jactaron de haber creado un prototipo de celda de Li-S (litio-azufre) con una densidad de energía de 0,325 kWh/kg. Las mejores celdas de iones de litio actualmente en uso alcanzan hasta 0,3 kWh/kg.
tabla de contenidos
- Mayor densidad = mayor rango de carga de la batería
- Li-S en el coche: más barato, más rápido, más lejos. Pero no ahora
La mayor densidad de energía de una célula significa que puede almacenar más energía. Más energía por unidad de masa es rangos más altos de vehículos eléctricos (manteniendo el tamaño actual de la batería), o de otro modo rangos de corriente con baterías más pequeñas y ligeras... Sea cual sea el camino, la situación siempre es ganadora para nosotros.
Módulo de batería con celdas de azufre de litio (c) Proyecto Alise
Las celdas de litio-azufre son un objeto de estudio excepcionalmente valioso cuando se trata de la densidad de energía por unidad de masa de los elementos. El litio y el azufre son elementos ligeros, por lo que el elemento en sí no es pesado. El proyecto Alise ha sido capaz de alcanzar 0,325 kWh/kg, alrededor de un 11 por ciento más de lo que afirma CATL de China en sus celdas de iones de litio de última generación:
> CATL se jacta de romper la barrera de 0,3 kWh / kg para las celdas de iones de litio
Uno de los participantes del Proyecto Alise, Oxis Energy, había prometido previamente una densidad de 0,425 kWh / kg, pero en el proyecto de la UE, los científicos decidieron reducir la densidad para, entre otras cosas, lograr: mayor potencia de carga. Sin embargo, al final quieren cambiar a 0,5 kWh / kg (fuente).
La batería se basa en módulos llenos de celdas Li-S (c) Alise Project.
Li-S en el coche: más barato, más rápido, más lejos. Pero no ahora
Las células a base de litio y azufre parecen prometedoras, pero el entusiasmo está menguando por ahora. Te recuerdan que aún queda un largo camino por recorrer. Por ejemplo Las baterías Li-S actualmente soportan alrededor de 100 ciclos de carga y descarga.mientras que 800-1 ciclos se consideran un mínimo razonable hoy en día, y ya hay prototipos que prometen 000-3 ciclos de carga:
> El laboratorio de Tesla cuenta con células que pueden soportar millones de kilómetros [Electrek]
La temperatura también es un problema: por encima de los 40 grados Celsius, las células Li-S se descomponen rápidamente... A los investigadores les gustaría elevar este umbral a al menos 70 grados, la temperatura que se produce con una carga muy rápida.
Sin embargo, hay algo por lo que luchar, porque este tipo de celda no necesita cobalto caro y difícil de encontrar, sino litio barato y azufre comúnmente disponible. Especialmente porque la densidad de energía teórica en el azufre es de hasta 2,6 kWh/kg, casi diez veces la de las mejores celdas de iones de litio presentadas hoy.
Célula de azufre de litio (c) Proyecto Alise
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