Alfa Romeo 4C, nuestra prueba - Deportivos
Desde que se introdujo en 2013, he escuchado opiniones contradictorias sobreAlfa Romeo 4C... Casi todo el mundo está de acuerdo en una cosa: es genial. Tiene una presencia escénica digna (¿puedo decir?) De un Ferrari y atrae a una multitud de espectadores cada vez que estacionas o cruzas la ciudad.
Acelerando de 0 a 100 en 4,5 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 258 km, el Alfa Romeo 4C también tiene un rendimiento a la altura de su apariencia.
С precio Por 65.000 € 4 XNUMXC debería ser un objeto muy especial. Al menos sus formas son de superdeportivo y tamaño de loto hazlo exótico y sensual como algunos otros. Si bien es agradable a la vista por fuera, la magia pasa rápidamente por dentro. El marco abierto de fibra de carbono hará las delicias de los estudiantes, pero solo mueva la mirada unos milímetros para encontrar plástico duro de calidad inferior, así como piezas robadas. Punto y de Juliet y una radio que parece que se vende en el centro comercial. La dirección de dos radios no está mal, como si fuera la pieza original.
Subirse al asiento del conductor es difícil, pero impensable. Allí la sesión eso está bien incluso si mide más de seis pies y los pedales de aluminio están bien colocados. Si te subes al Lotus, tienes una idea de la sensación íntima dentro del 4C: unos centímetros del suelo, capó delantero con bultos laterales visibles y una luneta trasera de minion.
Presione el botón de inicio y Alpha despertará el motor y los vecinos. 4C hace mucho ruido. No recuerdo un automóvil de carretera que haga ese tipo de ruido a cualquier velocidad o en cualquier modo de conducción. Turbocompresor de cuatro cilindros de 1.750 cc El CM tiene frecuencias bajas penetrantes, mientras que el gruñido causado por cada presión de gas se puede escuchar a cientos de metros de distancia. El ruido no es lo único que hace que este coche sea incómodo: la dirección no asistida es muy difícil de maniobrar y te obliga a superar cualquier necesidad de aparcar y conducir despacio. Pero no importa, solo ve a las carreteras donde puedas explotar el 4C.
Conducir 4C
motor центральный empuje trasero, sin servomotor hidráulico, 240 cv y un peso de 900 kg son excelentes condiciones, pero los primeros metros al volante de un 4C no son nada emocionantes. A velocidad media, el coche parece tener un fuerte agarre mecánico, mientras que la dirección copia excesivamente la carretera, lo que te dificulta contener las reacciones del volante. El marco de fibra de carbono hace que el automóvil sea tan rígido que no puede soportar la transferencia de carga o el más mínimo balanceo.
Cuanto más alto es el ritmo, más difícil y aterrador se vuelve. EN motor empuja con fuerza, pero hay mucho retraso y hasta las 3.000 rpm solo se puede escuchar la carga del turbo y luego disparar el auto hacia adelante. Esta es la típica aceleración de un automóvil ligero con poca inercia, con la adición de un salto de 350 Nm que se entrega (bastante) repentinamente. Allí empuje es tanto, tanto, que el sobreviraje parece una opción de sobreviraje. Si tomas uno la curva en segunda, en cualquier ángulo y en cualquier ángulo, e intente abrir el acelerador, esto resultará en un subviraje severo. Parece que los ingenieros crearon deliberadamente esta configuración de subviraje para hacer que el automóvil sea más seguro. Estoy casi convencido de que este es el caso, pero no puedo evitar pensar en lo que sucederá cuando (y si) el auto finalmente se interponga en el camino. La transmisión de doble embrague de seis velocidades cambia de marcha rápida y firmemente y, como cualquier robot, funciona bien cuando estás acelerando a fondo, pero entra en crisis lentamente.
в mezcla rapida La situación está mejorando: hay menos subviraje, y si controlas la dirección con cuidado (con mucha delicadeza), puedes conseguir que el 4C se mueva a buen ritmo. El problema es que la dirección te hace luchar innecesariamente, te impide tirar y te obliga a deslizarte antes y girar más lento de lo que podrías. Cuanto más tiras, más intenta asustarte. Parece que para salir rápidamente de la rutina, ella quiere discutir contigo, no cooperar.
Mi primer km enAlfa Romeo 4C me dejan desconcertado. Imposible no comparar con Lotus Elise, un coche que conozco muy bien y que conceptualmente está muy cerca del Alpha. El inglés también tiene un motor central, modesta dirección asistida y no asistida, pero a diferencia del italiano, la información que corre a través de la dirección y el chasis es tan clara y tranquilizadora que puedes tirar cada vez más. Si 4C era peligroso y aterrador sin ninguna razón.
¿Entonces este es un auto malo? No, en absoluto, o al menos parcialmente. Después de pasar medio día contando sus defectos, me di cuenta de que estaba involucrado y fascinado. Parece una mujer hermosa con un temperamento terrible. Compartiendo muchas similitudes, ofrece una experiencia de conducción completamente diferente a la del Lotus o Cayman. El ruido con mil bocanadas y matices, su gruñona y "traviesa" la hacen especial a su manera. Tiene muchos defectos, pero te dejan una experiencia única como ninguna otra. Quien pensó esoAlfa Romeo 4C tal vez el mejor auto del Trackday italiano se sienta decepcionado, no es así.
Este es un bello objeto que cautiva por su estética, ruido exagerado y efectos especiales. Un buen punto de partida para futuros alfas del deporte.
