Reposacabezas activos

Desarrollados hace varios años, ahora se han convertido en parte del equipamiento estándar de varios vehículos.

El mecanismo que los activa es puramente mecánico, y su funcionamiento es muy sencillo: en pocas palabras, cuando nos golpean por detrás, a causa del impacto, primero tiende a empujar contra el respaldo del asiento y al hacerlo presiona el palanca. – instalado en el interior de la tapicería (ver foto), que prolonga y eleva unos centímetros el reposacabezas activo. De esta manera, se puede evitar el latigazo cervical y, por lo tanto, se puede minimizar el riesgo de lesiones.

Por su principio mecánico de funcionamiento, este sistema es muy útil en caso de posteriores colisiones por alcance (ver Colisiones traseras), ya que siempre puede funcionar.

A diferencia, por ejemplo, de los airbags, que una vez explotaron, han agotado su eficacia.

ELECCIÓN BMW

Muchos fabricantes han optado por un reposacabezas activo de tipo mecánico, mientras que BMW ha ido por el otro lado. Quizás más eficiente, pero ciertamente más caro... A continuación se muestra el comunicado de prensa.

Controlados por la electrónica de seguridad del vehículo, los reposacabezas activos avanzan 60 mm y suben 40 mm en fracciones de segundo en caso de colisión, reduciendo la distancia entre el reposacabezas y la cabeza del pasajero antes de que la cabeza sea empujada hacia atrás por fuerzas. actuando sobre ello. un coche.

Esto aumenta las funciones de seguridad del reposacabezas activo y minimiza el riesgo de lesiones en las vértebras cervicales de los ocupantes del vehículo. El síndrome de las vértebras cervicales, a menudo denominado latigazo cervical, es una de las lesiones por impacto en la espalda más comunes.

Las lesiones leves por colisión trasera en el tráfico urbano de baja velocidad suelen ser una preocupación importante. Para evitar este tipo de colisión, BMW introdujo luces de freno de dos etapas en 2003, el área iluminada de las luces de freno se hace más grande cuando el conductor aplica una fuerza particularmente constante a los frenos, esto asegura los siguientes vehículos con una señal clara. , lo que conduce a una frenada decisiva. Los nuevos reposacabezas activos ofrecen ahora protección adicional a los pasajeros de BMW en situaciones en las que no se puede evitar una colisión.

Seguro, cómodo y ajustable

Desde el exterior, los reposacabezas activos se pueden reconocer fácilmente por los modernos reposacabezas de dos piezas, el soporte del reposacabezas y la placa de impacto (ajustable hacia adelante) que integra el cojín. En el lateral hay un botón para el ajuste manual de la profundidad del reposacabezas para una mayor comodidad de conducción, que le da al usuario la posibilidad de cambiar la posición del cojín en 3 niveles diferentes hasta 30 mm. En caso de colisión, la placa de impacto, junto con el cojín, avanza instantáneamente 60 mm, reduciendo la distancia entre el reposacabezas y la cabeza del pasajero. Esto eleva la placa de impacto y la almohadilla en 40 mm.

Para un asiento cómodo, BMW ha desarrollado una segunda versión de los reposacabezas activos, en la que los refuerzos laterales se extienden por toda la altura del cojín del reposacabezas. Esta nueva versión sustituye a los reposacabezas activos de los actuales asientos confort.

Activado por la unidad de control del airbag

Ambos reposacabezas activos tienen un mecanismo de resorte en el interior, que se activa mediante un accionamiento pirotécnico. Cuando se encienden los accionamientos pirotécnicos, mueven la placa de bloqueo y sueltan los dos resortes de ajuste. Estos resortes mueven la placa de impacto y la almohadilla hacia adelante y hacia arriba. Los actuadores pirotécnicos reciben una señal de activación de la unidad de control electrónico del airbag tan pronto como los sensores detectan un impacto en la parte trasera del vehículo. El sistema, desarrollado por BMW, protege rápida y eficazmente a los pasajeros de las lesiones por latigazo cervical.

Los nuevos reposacabezas activos no solo mejoran las funciones de seguridad, sino que también mejoran la comodidad de conducción. Los reposacabezas regulares, cuando se colocan correctamente, a menudo se perciben demasiado cerca de la cabeza y parecen restringir el movimiento. Por otro lado, los nuevos reposacabezas activos no solo aumentan la seguridad, sino que también aumentan la sensación de espacio, ya que no tienen que tocar la cabeza mientras se conduce.

Cuando se activa el mecanismo de seguridad de los reposacabezas activos, aparece el mensaje Check Control correspondiente en el tablero combinado, recordando al conductor que debe ir a un taller de BMW para restablecer el sistema.