Transmisión automática: las averías más frecuentes.
Wojciech Pauk, presidente de Autojózefów, ayuda a los usuarios de transmisiones automáticas a resolver problemas en sus vehículos. Los casos descritos están recopilados por personas que se ocupan de la transmisión automática todos los días y son expertos en su campo.
Aplica para vehículos con caja de velocidades Jatco JF506E 5.
aplicación:
Ford Mondeo 2003-2007 Ford Galaxy 2000-2006 Volkswagen Sharan 2000-2010
Caso:
Tengo un problema con la marcha atrás en mi carro: R de repente "muere" Puse el carro en el estacionamiento, y cuando quería ponerlo en reversa, el carro apenas rodó después de ponerlo en reversa. Un momento después, ya no conducía de regreso. ¿Se trata de una avería grave?
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Responder:
En la transmisión automática JF506E, el daño mecánico es un problema frecuente, consistente en una rotura o ruptura en la correa responsable de la marcha atrás. En el cinturón anterior, la soldadura a menudo se sale y luego se pierde la marcha atrás. Para solucionar el problema, retire la caja para llegar a la correa dañada y reemplácela por una nueva. El costo de toda la operación debe estar dentro de los 1000 PLN. Un especialista puede reparar una transmisión averiada en tan solo unas horas. No recomiendo hacer reparaciones por mi cuenta; sé por experiencia que estos casos siempre terminan en un fiasco y una visita al taller.
Se aplica a vehículos con caja de cambios ZF 5HP24.
aplicación:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 y 7 1996-2004
Caso:
Hace algún tiempo, me sucedió la siguiente situación: cuando se agregó gasolina, el automóvil no aceleró, aunque la aguja del tacómetro subió. Cuando, tras una breve parada, quise continuar el viaje, el coche no arrancaba. El gato apuntó a D, el tacómetro funcionó y me quedé quieto. ¿A qué se debe este comportamiento del coche?
Responder:
Los vehículos equipados con una caja de cambios ZF 5HP24 pueden tener patines o no tener marchas en la posición "D". El motivo es una carcasa de embrague rota o agrietada "A". 5HP24: un mal funcionamiento común, un defecto típico de fábrica de la canasta. El material se desgasta cuando se presiona demasiado el pedal del acelerador. En teoría, una canasta de este tipo debería resistir cualquier uso, pero, desafortunadamente, en realidad, todo es diferente. A menudo se nos acercan clientes con tales fallas. La única salida en esta situación es quitar la caja para llegar a la canasta dañada y reemplazarla por una nueva. La reparación en un taller profesional, según el modelo del coche, tardará de 8 a 16 horas laborables. El costo es de 3000-4000 PLN.
Caso:
Tengo un problema con el tiptronic en un Audi A4 2.5 TDI 163 km. Todas las posiciones de la palanca de cambios están resaltadas en rojo en la pantalla. Parece que todas las marchas están engranadas al mismo tiempo. ¿Qué significa esto?
Responder:
Este síntoma puede indicar que la caja de cambios está en modo de servicio, por lo tanto, no hay energía, solo la 3ra marcha. No hay necesidad de reemplazar toda la caja de cambios. Primero, verifique el nivel y la calidad del aceite y la batería. Si estos elementos son reparables, se deben realizar diagnósticos por computadora y considerar los errores. Es importante que la herramienta de diagnóstico indique el nombre específico del error; solo al leer los códigos podrá diagnosticar el mal funcionamiento. Sospecho desgaste en el área del conector, podría ensuciarse.
