Abarth Grande Punto: otra encarnación del hatchback urbano

Abarth está cambiando tanto la propiedad de Fiat que está siendo tratada como una marca separada. Hay mucho de marketing en esta declaración, pero mucho de verdad.

Si miras a Abarth desde el exterior, a primera vista es Fiat Grande Punto y eso es todo. Solo una mirada más cercana muestra que, en lugar del logotipo de Fiat, el escudo de Abarth con un escorpión característico hace alarde en el capó y el portón trasero. El mismo signo también se encontró en las alas y las llantas. Un elemento diferenciador adicional es la franja que se utiliza en cada modelo de esta marca, en la parte inferior de la puerta, con el nombre de la empresa. El cinturón, al igual que las carcasas de los retrovisores laterales, es rojo.

En el interior, una marca de escorpión golpeó el tablero y un dial Abarth golpeó el centro del volante. Asientos de cubo con refuerzos laterales muy desarrollados, reposacabezas integrados y acolchado para limitar el movimiento de las telas sobre ellos, la ropa también tiene logotipos en la parte superior de los respaldos. El coche está bien equipado. Tiene aire acondicionado automático, radio MP3, sistema Blue & Me, seis bocinas y un subwoofer, vidrios y espejos eléctricos. La consola central estaba cubierta con un material gris con puntos negros que, para ser honesto, de alguna manera no me gustó mucho. En la parte superior hay una fila de botones. En el centro hay un botón gris grande y de aspecto económico con un borde rojo y letras Sport Boost. Se ve terrible, pero es indispensable para el carácter de Abarth. Al hacer clic en él, cambia el carácter del coche.

Mientras dejemos eso solo, el Abarth Grande Punto es un auto agradable, eficiente y rápido, pero no emocionante. El motor de gasolina 1,4 turboalimentado ofrece 155 CV. y par máximo de 206 Nm a 5000 rpm. Es dinámico, acelera con voluntad y facilidad, pero es difícil contar con un sentimiento muy deportivo en él, y al final, Carlo Abarth se hizo famoso no por crear autos decentes, sino por cambiar la carretera gris atletas intransigentes. Los autos Fiat, pero ahora con un escorpión en el capó, lo hicieron muy bien en la rivalidad deportiva, y esto atrajo la atención de los fanáticos de los autos rápidos.

В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.

En general, el Abarth tiene buena tracción y, cuando se activa, Sport Boost responde con mayor precisión a los movimientos de dirección y acelera mucho más rápido. El coche acelera a 100 km/h en 8,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 208 km/h. El conductor tiene a su disposición una variedad de sistemas de asistencia electrónica, como ASR y ESP, así como un Hill Holder, que facilita el arranque en una pendiente.

Ya era un placer conducir un coche así. Sin embargo, esto requiere una de dos cosas: caminos diferentes o ruedas diferentes. La combinación de nuestros agujeros en el pavimento y las ruedas de XNUMX pulgada con neumáticos de perfil ultrabajo estropea significativamente el placer de conducir de este automóvil. En primer lugar, los baches en boxes son ruidosos y muy desagradables y, en segundo lugar, pueden provocar fácilmente daños en los neumáticos. Desafortunadamente, las carreteras no se pueden cambiar rápida y fácilmente, pero con ruedas es diferente. Por supuesto, en ruedas con un perfil de neumático más alto, el automóvil ya no será tan estable, pero el cambio no debe ser tan pronunciado que se pueda sentir durante la conducción normal.

Es mucho más fácil sentir el mayor inconveniente del botón Sport Boost: el consumo de combustible mucho mayor. Mientras conducía en modo normal, la computadora de a bordo me mostró un consumo instantáneo de combustible de 15 l/100 km, y después de encender el modo Sport Boost, ¡aumentó a 25 l/100 km! El uso de este modo en la operación diaria puede aumentar significativamente el costo del viaje. El consumo de combustible está especificado de fábrica en un promedio de 6,7 l/100 km, pero presionar con frecuencia el botón Sport Boost y usar las funciones que ofrece el automóvil aumentará significativamente esta cifra.