Abarth 695 2012 Resumen
Esta deslumbrante pequeña belleza italiana con un nombre casi tan largo como el automóvil, el Abarth 695 Tributo Ferrari, es algo completamente fuera de lo común. Un auto nuevo con la marca Ferrari por menos de $70,000, increíble, ¿no?
El Abarth 695 Tributo Ferrari es un homenaje a dos grandes marcas italianas. Ferrari no necesita explicación, pero el nombre Carlo Abarth probablemente sí. En la jerga actual, Carlo Abarth era un "afinador" que tomaba autos de serie y los actualizaba con motores y suspensiones de alto rendimiento.
Carlo Abarth, un piloto de carreras bastante exitoso de finales de la década de 1940 y principios de la de 50, trabajó principalmente para Fiat, pero también incursionó en Ferrari y Lancia. Con el tiempo, Abarth se convirtió en la división de alto rendimiento de Fiat, como HSV para Holden y AMG para Mercedes-Benz.
Fiat controla Abarth desde 1971 y el nombre desapareció durante algunos años hasta que fue revivido en 2007 como parte de un plan para mejorar la imagen de la marca italiana en el frente deportivo. Abarth fabrica algunos modelos populares en estos días, el más famoso de los cuales es el Abarth Esseesse (¡intente decir SS con acento italiano y de repente tiene sentido!).
diseño
Ahora, los ingenieros de Abarth, Ferrari y Fiat se han unido para crear un pequeño e impresionante Abarth 695 Tributo Ferrari. Todo el automóvil se sometió a un elaborado cambio de imagen y los estilistas intentaron cambiar el aspecto del automóvil, que comenzó como un Fiat 500.
Las llantas de aleación de 17 pulgadas se ven enormes en un automóvil de este tamaño, y la similitud en el diseño con las que se usan en los Ferrari más grandes se suma a la rigidez de su hermano mayor. En el interior hay un par de asientos de carreras "Abarth Corsa by Sabelt" tapizados en cuero negro y Alcantara, que encontramos que hacen un gran trabajo al protegernos de las fuerzas laterales y longitudinales. El volante de cuero negro tiene costuras rojas.
El salpicadero es de Jaeger, y Abarth Australia nos dice que está inspirado en el típico salpicadero de Ferrari. La fibra de carbono se usa en el tablero y alrededor de las paletas de transmisión MTA. En el piso hay unos pedales de carreras de aluminio con el logo de Abarth Scorpion. El coche especial tiene incluso una placa con el número de serie del coche.
TECNOLOGÍA
El motor turboalimentado de 1.4 litros se ha ajustado a la friolera de 180 caballos de fuerza (132 kilovatios) y puede alcanzar velocidades de hasta 225 km/h si las condiciones lo permiten. De manera más realista, puede alcanzar los 100 km/h en menos de siete segundos. Por lo tanto, los hermanos mayores del Abarth 695 Tributo Ferrari pueden acelerar casi el doble de rápido, pero cuestan de seis a diez veces más, y es posible que no pongan la misma sonrisa en su rostro que este cohete de bolsillo en miniatura.
Conducir
El sonido del motor es excelente, tal vez no tan bueno como el de un V12 a todo trapo, pero hay una nota deportiva que hará las delicias de los verdaderos amantes de los autos deportivos. Toda esa potencia se envía a las ruedas delanteras mediante una transmisión manual automatizada de cinco velocidades controlada por paletas de cambio detrás del volante.
Como todos sus tipos, esta caja de cambios puede ser un poco rígida a bajas velocidades, pero de alguna manera eso se suma al encanto de esta pequeña bestia de carreras. Los cambios en la suspensión muestran que el Abarth 695 Tributo Ferrari tiene un andar más rígido que el stock car, pero nos sentimos peor, y nuevamente leímos los comentarios sobre el encanto adicional. Este coche es extremadamente agradable de conducir, con una personalidad que solo un pequeño deportivo italiano puede proporcionar.
Total
¿Compraría uno? Solo si tuviera mucho dinero para los juguetes de mi coche. En este caso, sería difícil para mí decidir si tener "mi" Abarth 695 Tributo Ferrari en rojo moderno o en amarillo.
Abarth 695 Tributo Ferrari
Costo: $69,990
Garantía: 3 años de asistencia en carretera
peso: 1077kg
Motor: 1.4 litros 4 cilindros, 132 kW/230 Nm
Transmisión Manual de 5 velocidades, secuenciador de un solo embrague, tracción delantera
Sed: 6.5 l/100 km, 151 g/km CO02
